Валюту можно поменять на таможне, в принципе, думаю не стоит ради этого заворачивать в Белгород… Курс — заниженный, но не сильно — 0.30 (на тот момент), Харькове можно было поменять по 0.28, как максимум. (сейчас свистопляска рубля, так что курс наверное изменится)… На все про все уходит в пределах 30–35 гривен, точнее не скажу.
Все, дальше — дорога на Харьков. От Москвы до выезда из города — 750 км. Изменение стиля вождения чувствуется сразу, качество дорог по Украине — не сильно отличается от России, это мое мнение. Единственное — чаще встречается самый дешевый способ укладки дорог — битум+гравий. Так что решетки на фары будут совсем не лишними. Впрочем, по России тоже. Не рекомендую заежать в Харьков, особенно если есть желание просто посмотреть город — на первом же въезде — это кошмар на улице вязов:) — ограничение 50, и ВСЕ едут 50, это при том, что когда я там ехал, гайских засад не было. Вообще, ограничение в населенном пунке если не соблюдается на 100 %, то притормаживают все, и всегда. В городах — строго в сответствии с требованиями знака (Харьков, Мелитополь)… Вообще, E95 проходит по окружной дороге…. Ночевать можно как на посту возле таможни, так и на последнем посту (еще минут 20–30)… Несмотря на плотный поток машин в центре, нет этой убогой и нелепой привычки 77 дергаться на светофорах. Вообще, в принципе за рулем — отдыхаешь, все спокойно, без лишних нервов, без непреждсказуемых перестроений… Дороги в Харькове паршивее некуда, хотя в Туле, пожалуй не лушче. Движение в центре — плотное, но опять же — очень спокойное отношение водителей друг к другу. Не скрою, к этому привыкаешь очень быстро, а вот отвыкнуть несколько проблематичнее. Очень много трамвайных путей. Но вообще город ВЕСЬМА КРАСИВ, и посмотреть его стоит. Собственно, в Харьков я полез по той причине, что у меня там родственники у жены, у корторых, мы, собственно и ночевали.
К этому моменту разболтались направляющие пальцы суппортов, которые я затянул, ну и долил положенные 200 гр масла. Время, потраченное на ремонт — в пределах 1 часа с перекурами.
В Харькове мне понравилось темное пиво "Княже", и "Новая Бавария", тоже темное. Последнему, как мне кажется, недостает плотности, однако — неплохо. Крайне не рекомендую брать симферопольское пиво — вкус чем-то напоминает старое клинское — то, которое делалось лет пять назад — горечь и тусклый вкус… Собственно, второе название — от названия района. Бутылка пива от 0.90 за светлые сорта, до 1.50 за темные. Полно импортного пива, весьма вкусные польские конфеты по 5 гривен, которые в Москву почему-то не везут. Водка в магазинах от 3.80 за непонятную, но нормальную, до 16 гривен за полноценного смирноффа. Вообще, город очень обеднел — это особенно сильно заметно по тому, как одеваются женщины (а в свое время Харьков был законодателем моды — из Москвы приезжали туда именно затем, чтобы купить модную одежду!)… В городе полно секонд-хендов, мужское население одето явно из них, что смотрится порой забавно (чего стоят рубашки в американском стиле кантри, например)… Зарплату не выплачивают по полгода, да, зарплата крайне низкая — в среднем, что-то около 100 гривен в месяц. Например девочка с высшим экономическим работает за 60 гривен в месяц (снимали комнату у той же хозяйки что и мы), парень, работающий в шиномонтаже получает 400 гривен, и это у них весьма круто. (Какой студент в Москве будет работать за 200$ в месяц полный рабочий?) Эта парочка, правда из Днепропетровска, но это не суть важно, ведь Днепропетровск — это фактически третий город в Хохляндии, причем первый с точки зрения экономики… Насколько я вижу общую картину — живут фактически огородами, покупая лишь необходимое, то бишь хлеб… Но да вернемся к трассе, неплохо отдохнув, в 3 утра мы выехали дальше по E95…
После Харькова начинается бетонка Мерефа-Красноград, по качеству — немногим хуже чем Москва-Тула. Правда — всего две полосы, но с учетом загруженности этого более чем. На ней — два или три поста ДАI — в общем и целом — свободный полет где-то на 130–140 км (если не путаю), сквозь равнину, ни единого населенного пунта, практически трасса в поле…
