Мур был назначен в Пентагоне в группу глубоководных операций и по иронии судьбы в конце службы курировал "любимое детище" Риковера сверхмалую атомную подводную лодку NR-1. Это был единственный корабль специального назначения, созданный под руководством знаменитого адмирала34 . Мур все же получил звание кэптена - его заслуги перед флотом были слишком велики, чтоб не дать ему и этого. Но, будучи командиром "Хэлибат" во время ее самой успешной разведывательной операции, он никогда больше не выходил в море на командирском мостике...
Да, вот так успешные действия "Хэлибат" с применением передовых технологий того времени сделали возможным осуществление другого смелого проекта - операции "Дженифер". Но ни создатель техники Крэйвен, ни разработчик плана поиска "Гольф" Брэдли, ни его исполнитель Мур, ни ВМС США в целом не получили всего того, на что рассчитывали, - и прежде всего приоритетного финансирования сил специального назначения...
Много лет спустя, в 1991 году на страницах газеты "Чикаго Трибюн" появилось первое публичное упоминание о роли "Хэлибат" в поиске советской лодки. А ведь сама операция "Дженифер" по подъему К-129 с океанского дна, проведенная ЦРУ в 1974 году, уже была полностью раскрыта к тому времени. И только еще через три года одна из главных общенациональных газет Америки "Нью-Йорк Таймс" назвала имя доктора Крэйвена как создателя уникальной лодки-шпиона. "Неразговорчивый" на эту тему Крэйвен был вынужден раскрыть действия "Хэлибат" в письме специальному подкомитету сената США. Высший законодательный орган страны до этого не имел информации "из первых рук" ни о роли "Хэлибат", ни тем более о дальнейших "подвигах" атомных подводных лодок специального назначения.
В этом письме ученый, видимо вспомнив старую обиду, не преминул "вставить шпильку" обидчикам ВМС из ЦРУ: "Хэлибат" была способна обнаружить и обследовать все следы катастрофы. По мнению многих экспертов ВМС и РУМО, в результате действий нашей лодки была добыта исчерпывающая разведывательная информация", - пишет Крэйвен и сухо добавляет: Но у ЦРУ была иная точка зрения, и они начали дорогостоящий проект...".
Газета сообщает, что за разработку специальной подводной техники Джон Крэйвен был награжден высшей премией министерства обороны США для гражданских лиц, но даже текст приказа о награждении до сих пор является секретным. Как говорится, "награда нашла героя" в виде широкой известности, благодаря публикации в прессе, только лишь через четверть века после первого результативного похода "Хэлибат".
А тогда, в 1968, старые заслуги были не в счет. "Хэлибат" ждали самые сложные, самые рискованные операции, когда-либо проводимые военно-морской разведкой США.
Что случилось с "Дакар"?
Каждая трагедия, связанная с гибелью подводной лодки в невоенное время, оказывает политическое влияние на руководство, флот, общество. Большой "политический коэффициент воздействия" имеют возникающие при этом вопросы. Не была ли гибель лодки следствием чьей-то атаки? Следствием применения какого-то нового оружия? Других агрессивных действий в глубине? Несмотря на существование некоего подобия "черных ящиков" на подводных лодках, еще ни одна авария в истории современного подводного флота, когда никто из экипажа не спасался, не была полностью объяснена в ходе расследований... Тайны глубин раскрывать значительно сложнее, чем все остальные.
В том роковом для ВМФ СССР и ВМС США 1968 году была еще одна гибель подводной лодки. Нет, не нашей, а иностранной. То была, как и К-129, дизельная подводная лодка. Принадлежала она ВМС Израиля, затонула в январе 1968 года и именовалась на момент своей гибели "Дакар". Что это была за лодка? Что послужило причиной ее последнего вояжа? История эта, в отличие от многих других подводных трагедий, менее известна, хотя и примечательна значительными усилиями в поисковых действиях с применением всех современных технологий. Поиски до обнаружения лодки продолжались 31 год! В них также участвовала одна из "героинь" нашего повествования - американская атомная подводная лодка специального назначения, "малышка" NR-1.
