Краткое описание устройства танка Т-64А Танк Т-64А является боевой гусеничной машиной, которая имеет мощное вооружение, надежную броневую защиту и обладает высокой маневренностью. Танк предназначен для решения широкого круга боевых задач. Благодаря мощному вооружению он способен поражать танки и другие бронирование машины противника, его живую силу, противотанковые средства, артиллерию и другие цели.
Боевая масса танка Т-64А образца 1981 года составляет 38,5 тон. Экипаж танка состоит из трех человек: командир танка, наводчик и механик-водитель.
По расположению механизмов и оборудования внутри танка он разделен на три отделения: отделение управления, боевое отделение и силовое отделение.
ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ находится в носовой части корпуса танка. Оно ограничено справа правым топливным баком и баком-стелажом, слева – топливным баком, щитом контрольных приборов и аккумуляторными батареями с установленной над ними электроаппаратурой. В отделении управления размещено сиденье механика-водителя танка, перед которым на днище корпуса установлены рычаги управления и педали подачи топлива и отключения трансмиссии. На наклонном верхнем листе носовой части корпуса перед сиденьем механика-водителя расположены педаль привода остановочного тормоза, гирополукомпас и блок Б11-5 сигнализации и проверки аппаратуры 3ЭЦ11-2. Справа от сиденья механика-водителя на днище расположен избиратель передач. В нише правого топливного бака установлены приборы системы защиты от ОМП. Сзади сиденья механикаводителя в днище корпуса имеется люк запасного выхода. Над сиденьем механика-водителя в подбашенном листе находится люк механика-водителя. Крышка люка открывается и поворачивается с помощью специального механизма, укрепленного в подбашенном листе справа от люка. Конвейер МЗ со стороны отделения управления прикрыт брезентовой шторкой. По днищу корпуса в отделении управления проходят торсионные валы подвески, а по бортам корпуса – тяги приводов управления.
БОЕВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ расположено в средней части танка и образовано сочетанием кабины с башней. В кабине, состыкованной с башней, расположен механизм заряжания, место расположения командира танка и наводчика с сиденьями и подножками, а также съемным ограждением, обеспечивающие их безопасность при работе МЗ и стрельбе из пушки. Над сидением командира танка в башне имеется командирская башенка с люком и установленной на ней зенитно-пулеметной установкой с приводами дистанционного управления. Люк наводчика закрывается крышкой, в которой имеется лючок для установки воздухопитающей трубы ОПВТ при преодолении водных преград. В боевом отделении размещено вооружение, боекомплект, прицелы и приборы наблюдения командира и наводчика, элементы стабилизатора танкового вооружения и средства связи. Под полом кабины на днище боевого отделения, установлено вращающееся контактное устройство (ВКУ), а за стенками кабины размещен кольцевой конвейер МЗ. В боевом отделении за кабиной и конвейером у перегородки силового отделения расположены два задних внутренних топливных бака. Между правым задним топливным баком и бортом находится подогреватель системы подогрева двигателя. Над подогревателем у перегородки силового отделения размещена фильтровентиляционная установка. В специальном окне левого заднего топливного бака установлен вытяжной вентилятор боевого отделения. На левом борту за аккумуляторными батареями прикреплен гидропривод горизонтального наведения башни танка. На правом борту за баком-стллажом расположены баллоны ППО. По днищу боевого отделения под полом кабины проходят торсионные валы подвески, а по бортам корпуса – тяги приводов управления.
СИЛОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ находится в кормовой части корпуса танка и изолировано от боевого отделения герметичной перегородкой. В силовом отделении поперек корпуса установлен двигатель. Передача крутящего момента осуществляется с обоих концов выпускного коленчатого вала двигателя через правую и левую планетарные коробки передач. Между двигателем и перегородкой расположены баки систем смазки двигателя и трансмиссии. Над двигателем у левого борта корпуса размещен воздухоочиститель. На правом борту закреплена труба газохода. Между двигателем и кормовым листом корпуса установлен кормовой топливный бачок. В силовом отделении также размещены узлы приводов управления, механизм остановки двигателя, ТДА, датчики систем ППО и контрольно-измерительных приборов. Съемная крыша над силовым отделением открывается на петлях с помощью механизма подъема. В крыше смонтированы эжекционная система охлаждения с ресивером и сопловым аппаратом, водяные радиаторы и расширительный бачок системы охлаждения двигателя, масляные радиаторы системы смазки двигателя и трансмиссии, бункер с инерционной решеткой системы питания двигателя воздухом. В крыше и днище силового отделения имеются люки для обслуживания узлов и агрегатов. По днищу боевого отделения под полом кабины проходят торсионные валы подвески, а по бортам корпуса – тяги приводов управления.
