Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 1 - страница 18

Торпеды типа SBB планировалось использовать для атак на британские морские базы в акватории Средиземного моря… До реализации планов дело не дошло в связи с капитул я пией Италии.

Итальянская сверхмалая подводная лодка А-1 в заливе Специя, 1915 г.

Итальянская подводная лодка «тип А» (1915 г.).

Итальянский ВМФ уже в июле 1915 года, почти сразу после вступления страны в Первую Мировую войну на стороне Антанты, приступил к созданию первой миниатюрной подводной лодки. Лодку планировалось использовать в прибрежных районах Адриатического моря для проникновения внутрь австро-венгерских портов, в первую очередь Пули (в настоящее время Пола, Хорватия).

В качестве прототипа первой итальянской миниатюрной подводной лодки выбрали французскую лодку Gymnote. Итальянская лодка получила только электрический привод, экипаж ее состоял из четырех человек. в том числе одного офицера. Две первые лодки заложили на военно-морской верфи в Специи. Лодки получили название «тип А». Их характеристики:

Размеры: 13,5x2,22x2,27 м

Водоизмещение: 31/37 т.

Двигатель: электрический, 44,1 кВт/60 л.с.

Максимальная скорость: 6,8/5 уз.

Запас хода: 12 морских миль в надводном положении полным ходом, 8,5 миль в подводном положении со скоростью 4 уз.

Вооружение: 2 450-мм торпеды в носовой части.

Экипаж: офицер и три матроса.

Лодки «тип А» имели неубирающийся перископ, выступавший па 1 м над крышей рубки. Для перевозки лодок по железной дороге для них сконструировали специальный вагон-платформу.

Первая лодка серии — А-1 — встала в строй уже 5 декабря 1915 года, то есть меньше чем через пять месяцев после начала работ. Следующие лодки серии, числом шесть штук, вводились в строй ежемесячно. последняя была готова 3 марта 1916 года. Лодки А-2 и А-4 по железной дороге перевезли в Бари, а лодки А-3, А-5 и А-6 отправили в Венецию. Лодку А-1 оставили для обучения экипажей, которые готовили для лодок следующей серии — «тип В».

Лодки «тип А», базировавшиеся в Венеции, использовали для атаки австро-венгерских кораблей, находившихся в заливе Панзане, где находилась база Триест, в то время принадлежавшая Австро-Венгрии. Исходной точкой операции должен был стать небольшой порт Градо. Но выяснилось. что выход из порта изобилует мелями, которые затрудняли использование даже миниатюрных подводных лодок. Поэтому от планов пришлось отказаться.

В первой половине 1917 года три миниатюрные подводные лодки эсминцы отбуксировали в Анкону. Но и здесь до их боевого применения дела не дошло. Причиной тому был слишком ограниченный запас хода лодок.

16 июля 1915 года был также подписан контракт с верфью Arsenal в Специи на постройку миниатюрных лодок «тип В». Эти лодки были почти на треть больше лодок «тип А» и имели следующие характеристики:

Размеры: 15,12x2,32x2,56 м

Водоизмещение: 40/46 т.

Двигатель: карбюраторный мощностью 85 л.с./62.5 кВт типа Itala-Algalve и электрический Savigliano 36,76 кВт/50 л.с.

Скорость 6.9/5 уз.

Запас хода: 12.8 миль в надводном положении при движении полным ходом, 48 миль в подводном положении при ходе 3 уз.

Вооружение: 2 450-мм торпедные трубы в носовой части лодки.

Экипаж: 1 офицер и 4 матроса.

Спуск на воду сверхмалой подводной лодки «тип А» с помощью плавающего крапа, 1916 г.

Итальянская сверхмалая подводная лодка «тин В» (В-1-В-3, 1916 г.).

Как видно, лодки «тип В» обладали намного большим запасом хода. Они могли пройти более 170 миль, что им позволяло достаточно свободно действовать в районе австро-венгерских баз на Адриатике. Первоначально планировали построить шесть лодок «тип В», по в итоге ограничились тремя (В-1-В-3).

В начале 1917 года лодки В-1 и В-2 отвезли в Бари, где они заменили снятые с вооружения лодки А-2 и А-4. Новые лодки достаточно активно применяли для патрулирования подходов к Бари, но в боевых акциях они не участвовали. Третья лодка — В-3 — ушла в Венецию, по вскоре на ней произошла авария двигателя, поэтому и эта лодка в боевых действиях не участвовала.

Лодки «тип А» окончательно сняли с вооружения в январе 1918 года, а затем отправили на слом. Лодки «тип В» продолжили службу до января 1919 года, когда и их отправили на переплавку.