Каплей льешься в … коллективный разум
Автор труда «Психология народов и масс» французский социальный психолог Гюстав Лебон (Gustave Le Bon) писал: «Историки, обыкновенно очень односторонние, всегда полагали, что можно написать под каждым изобретением имя одного человека; и однако среди великих изобретений, преобразовавших мир, каковы книгопечатание, порох, пар, электрический телеграф, нет ни одного, относительно которого можно было бы сказать, что оно создано одной головой. Когда изучаешь происхождение подобных открытий, то видишь, что они родились из целого ряда подготовительных усилий: окончательное изобретение есть только венец. Наблюдение Галилея относительно одновременности колебаний подвешенной лампады подготовило изобретение точных хронометров, откуда должна была последовать для моряка возможность верно находить путь в океане.
Паровая машина представляет собой сумму целого ряда изобретений, из которых каждое требовало громадных трудов. Грек, будь он во сто раз гениальнее Архимеда, не мог бы выдумать локомотива, ибо для выполнения такой задачи ему нужно было бы ждать, чтобы механика осуществила успехи, которые потребовали двухтысячелетних усилий».
ИНТЕРЕСНО: КОГДА ПОВРЕЖДАЮТСЯ СВЯЗИ
Известно, что мир человека – это целая вселенная. Но, оказывается, что при всем этом он все-таки не является самодостаточной системой. Наиболее полно это подтверждается на примере формирования собственного «я»: самосознание не может вызреть в полной изоляции от других людей, вне контактов с внешним миром и своим телом. При высокой степени отчужденности человек впадает в состояние типа «усеченной вселенной», одной из разновидностей которого является, например, аутизм. И не зря многие нейроученые уделяют большое внимание этому недугу. Ведь его исследование не только дает надежду на помощь пациентам, но и помогает лучше узнать, как работает мозг здорового человека.
Найти жемчужину в навозе
Не раз в истории человечества различные сообщества людей умудрялись найти выход из, казалось бы, безвыходных ситуаций, мобилизуя возможности лучших в своей среде мозгов. Эти примеры могут послужить ориентирами для принятия решений, требующих высочайшего интеллектуального креатива.
В 1793 году революционная Франция оказалась под угрозой оккупации со стороны Англии, Голландии, Австрии, Пруссии, Испания и Сардинии. И главной причиной было уничтожение блокадой канала доставки из Чили селитры – стратегического материала, без которого остановилось производство пороха. По израсходованию оставшегося запаса страна стала бы абсолютно беззащитной. В условиях цейтнота нужно было найти другой способ изготовления пороха. По жестокой иронии незадолго до этого выдающийся химик Лавуазье был казнен. Республиканские правители обратились к профессорам и основателям Политехнической школы – Монжу и Бертолле, который и предложил метод извлечения селитры из конского навоза. Национальный конвент обязал население «прочесать» сусеки всех хоздворов страны, что позволило очень быстро собрать 25 млн. фунтов навоза. В производственные площадки превращались любые мало-мальски подходящие постройки, а в качестве реакторов задействовали котлы пивоварен. Клич «Навоз или рабство!» оказался столь эффективным, что добытого пороха хватило на целых двадцать лет непрерывного противостояния всей остальной Европе.
Множество подобных примеров взлета спасительной мысли было и в нашей стране. Вот один из них. Во время блокады Ленинграда в Великую Отечественную войну, когда стали невозможными поставки бензина, автодвигатели были переведены на водород. Техническое решение было предложено младшим воентехником Борисом Щелищем, служившим в полку аэростатов, применявшихся для заграждения от авианалетов. Для их зарядки использовался водород, поступавший с «большой земли» по трубопроводу, проложенному по дну Ладожского озера. Аэростаты требовалось регулярно опускать на землю, чтобы перезарядить их, иначе они теряли высоту. Для этого использовались лебедки, которые без бензина остановились. Тогда и реализовалась идея подать в двигатель водород в качестве топлива, а водяные затворы, обеспечивающие взрывобезопасность, были изготовлены на базе огнетушителей, необходимое количество которых очень быстро собрали по всему городу. В зимнюю стужу двигатели работали даже лучше бензиновых, поскольку водороду, в отличие от бензина, не требуется подогрев.
