Для того, чтобы закончить разсмотренiе вопроса о количествѣ силъ, необходимыхъ Японiи для борьбы съ большевиками, я сравню еще возможности, которыя будутъ имѣть каждая изъ воюющихъ сторонъ для использованiя современной техники.
Какъ мы видѣли изъ сказаннаго выше, возможности большевиковъ въ этомъ отношенiи будутъ ограничены провозоспособностью Сибирской магистрали. При полномъ возстановленiи послѣдней, Красныя Армiи, сосредоточенныя на Дальнемъ Востокѣ, будутъ имѣть для своего снабженiя лишь немного болѣе 1½ поѣзда на пѣхотную дивизiю.
Посмотримъ теперь, до какой величины можетъ быть доведена эта норма для Японской армiи.
Обсервацiонная армiя (или армейская группа) оставленная Японiей противъ Китая на южной границѣ Манчжурiи и Жехола, можетъ получить все свое снабженiе изъ портовъ Инкоу и Хултай и потому совершенно не займетъ трафика по остальной Манчжурской желѣзно-дорожной сѣти.
То же самое можно сказать по отношенiю къ той армiи (или группѣ силъ), которая будетъ предназначена для непосредственныхъ дѣйствiй противъ Владивостока (вдоль побережья). Она будетъпрямо базироваться на портъ Рашинъ.
Такимъ образомъ, вся Манчжурская желѣзно-дорожная сѣть будетъ обслуживать лишь японскiе войска, дѣйствующiя въ Сѣверной Манчжурiи.
Послѣ завершенной уже смычки на участкѣ Лаутуку — Дунхуа на желѣзной дорогѣ портъ Сейсинъ — Гиринъ[47], и послѣ окончанiя въ скоромъ времени желѣзнодорожной линiи Лафа — Харбинъ, Манчжурская желѣзно-дорожная сѣть будетъ заключать въ себѣ три сквозныхъ маршрута, соединяющихъ Сѣверную Манчжурiю съ тремя японскми портами: Дайренъ, Фузанъ и Сейсинъ. Два изъ этихъ маршрутовъ проходятъ черезъ Харбинъ, одинъ черезъ Цицикаръ[48].
Исходя изъ того, что, какъ мы говорили выше, японскiе силы, дѣйствующiя противъ красныхъ, могутъ не превышать 15-и пѣх. дивизiй. Считая, что одна изъ этихъ дивизiй составитъ дессантъ въ Николаевскѣ на Амурѣ, а двѣ дивизiи будутъ наступать вдоль побережья непосредственно дѣйствуя противъ Владивостока совмѣстно съ флотомъ, мы получимъ, что три желѣзно-дорожныхъ маршрута Манчжурской желѣзно-дорожной сѣти будутъ обслуживать силы, не превосходящiя 12 пѣх. дивизiй. Общая провозоспособность всѣхъ этихъ трехъ маршрутовъ будетъ не менѣе 36 поѣздовъ. Слѣдовательно въ распоряженiи Японскаго генеральнаго штаба будетъ до трехъ поѣздовъ на пѣхотную дивизiю. Эта норма превосходитъ нормы 1918 года и близко подходитъ къ Западно-Европейскимъ нормамъ. Стало быть Японiя будетъ имѣть полную возможность быстро довести уровень техническаго насыщенiя своихъ армiй не только до уровня капанiи 1918 г. на французскомъ фронтѣ, но даже превысить его.
То, что Японскiй генеральный штабъ не упуститъ возможности поднять техническое оборудованiе своей воюющей армiи до наивысшей степени, свидѣтельствуется его усилiями въ этомъ направленiи, проявленными имъ въ эпоху мира.
Сейчасъ же после окончанiя Мiровой войны закипѣла спѣшная работа по переоборудованiю Японской армiи согласно новымъ требованiямъ военной науки. Но катастрофическiя землетрясенiя 1922 и 1924 гг. настолько потрясли народное хозяйство, что задуманная реконструкцiя оказалась невозможной. И вотъ очень показательно, какъ поступилъ въ этомъ случаѣ Японскiй генеральный штабъ. Онъ рѣшилъ сократить численную силу армiи съ тѣмъ, чтобы сохранить возможность не отставать въ техническомъ оборудованiи отъ современныхъ требованiй. Изъ 21-ой пѣхотной дивизiи были расформированы четыре (№№ 13, 15, 17 и 18). Но и подобная мѣра не позволила довести техническое насыщенiе армiи до западно-европейскаго уровня. Это немедленно сказалось въ заминкѣ ихъ операцiй у Шанхая, о которой я уже упомянул.
Этой заминки было достаточно, чтобы побудить Японскiй генеральный штабъ выступить съ требованiемъ о немедленномъ и скорѣйшемъ доведенiи Японской армiи въ техническомъ отношенiи до уровня, требуемаго современной войной. И опять мы видимъ, что усиленiе техническаго оборудованiя было поставлено впереди ея численнаго увеличенiя. Вопросъ о возстановленiи расформированныхъ въ 1923 году №№ 13, 15, 17 и 18 пѣхотныхъ дивизiй уступилъ мѣсто вопросу о доведенiи техническаго уровня до западно-европейскаго.
