Советские супертанки - страница 5

При дальнейших испытаниях Т-100 появились новые проблемы с системой охлаждения. Вентилятор с такой силой засасывал воздух, что при езде по лесу сетки воздухозаборника быстро забивались сорванными с деревьев листьями!

Впоследствии боевое применение Т-100 выявило, что броневые карманы ненадежно защищают мотор и радиаторы танка. Так, однажды при попадании снаряда от малокалиберной пушки в броневой карман осколками был помят радиатор. Если бы снаряд оказался более крупного калибра, то несмотря на непробитие брони танк был бы выведен из строя.

Емкость четырех топливных баков танка Т-100 составляла 1160 л, а трех у СМК - 1400 л.

Пуск двигателя на обоих танках осуществлялся сжатым воздухом или электростартером.

Ходовая часть танка СМК (применительно к одному борту) состояла из восьми двухскатных опорных катков с внутренней амортизацией и четырех обрезиненных поддерживающих катков. Ведущие колеса — заднего расположения, со съемными зубчатыми венцами. Подвеска — индивидуальная торсионная, без амортизаторов. Направляющие колеса имели винтовой механизм натяжения. В каждой гусенице — 113 траков шириной 660 мм, шаг трака— 165 мм.

В ходовой части Т-100 использовалась индивидуальная кривошипно-балансирная подвеска с листовыми рессорами на семи узлах подвески на борт и буферной рессорой на переднем опорном катке. Всего в ходовую часть одного борта входили восемь опорных и пять поддерживающих обрезиненных катков. Опорные катки изготавливались штамповкой, и в них должны были быть прорезаны отверстия для облегчения, но на Т-100 их прорезали не на всех катках, а на T-100Y они вообще отсутствовали. Из-за просчета с толщиной дисков снаружи на катки наваривались ребра жесткости. В каждой гусенице имелось 107 штампованных траков.

20 сентября 1939 года СМК, Т-100 и КВ участвовали в правительственном показе серийных и опытных танков, проходившем на полигоне в Кубинке. На нем присутствовали К.Е.Ворошилов, А.А.Жданов, Н.А.Вознесенский, А.И.Микоян, Д.Г.Павлов, И.А.Лихачев, В.А.Малышев и др.

Танк Т-100 на полигонных испытаниях Август 1939 года

К концу ноября пробег СМК составил 1700 км, Т-100 —более 1000, КВ— около 600. С началом советско-финской войны (30 ноября 1939 года) было решено эти танки направить в действующую армию — для проверки во фронтовых условиях. При этом было несколько изменено вооружение машин: на Т-100 76-мм орудие Л-10 заменили более мощным Л-11 (для чего пришлось переделать маску), на КВ 45-мм орудие заменили пулеметом ДТ, а на СМК пулемет ДТ в нише большой башни — на крупнокалиберный ДК.

Проверка боем проводилась силами заводских испытателей, для чего было получено специальное разрешение из Москвы. Рабочие, отобранные для этой цели, прошли специальную подготовку на ЛБТКУКС по вождению машин, обучению стрельбе из пушки и другим навыкам, необходимым в бою.

Командиром экипажа СМК назначили старшего лейтенанта Петина, помощником командира сержанта Могильченко, стрелком-радистом и наводчиком — двух красноармейцев. Кроме того, в состав экипажа вошли трое рабочих Кировского завода: механик-водитель В.Игнатьев, моторист А.Куницын и трансмиссионщик А.Тетерев.

Экипаж Т-100 состоял из военнослужащих 20-й тяжелой танковой бригады: командира лейтенанта М.Астахова, артиллеристов Артамонова, Козлова, радиста Смирнова и рабочих завода № 185 им. С.М.Кирова — водителя А.Плюхина, запасного водителя В.Дрожжина и моториста В.Капланова.

СМК, Т-100 и КВ составили роту тяжелых танков под командованием капитана Колотушкина. 10 декабря 1939 года рота прибыла на фронт и была придана 90-му танковому батальону 20-й тяжелой танковой бригады.

Боевое использование СМК и Т-100 было достаточно подробно описано в книге "Конструктор боевых машин" (Лениздат, 1988). В частности, там описан такой эпизод: "Танк СМК двигался во главе танковой колонны и в этом бою (имеется в виду бой 18 декабря — Прим, авт.) долго находился под обстрелом... У развилки Кямаря — Выборг водитель не заметил груду ящиков и, видимо, наехал на них. Раздался сильный грохот, бурым дымом заволокло все вокруг. Танк остановился. Дождавшись, когда дым рассеется, старший лейтенант Петин вышел из танка и осмотрел подбитую машину. СМК стоял у большой воронки. Взрывом мины или заложенного здесь фугаса повредило ленивец и гусеницу, сорвало болты трансмиссии. Вышло из строя электрооборудование, прогнулось днище корпуса машины. Стоял 40-градусный мороз, но снег вокруг танка от взрыва почти полностью растаял...