Через три часа (пришлось пообедать) они стояли у кирпичной стены, отделявшей подземный город от туннелей. Гуров запустил заклинание проникновения в стену. Стена начала таять, в ней появился лаз, через который волшебники проникли в какое-то огромное длинное и тёмное помещение. Лаз закрылся.
— А ну-ка, — прошептал Гуров, — посмотрим, что у нас тут? Майоров, запусти освещение.
Василий, невероятно гордый доверием к своим магическим талантам, наколдовал освещение (получилось с третьего раза). Огромную пещеру — ангар заполняли самолёты — истребители немного странного вида.
— Сергей Александрович, а вы ничего не знали про этот город? — спросил Александр.
— Нет, я отошел от активных дел — точнее, меня отошли, — лет десять назад. А это какой-то новострой. Может, ваши ребята из орденов знают, которые за немагами следят, но могут и они не знать. Если он проходит по документам как какой-нибудь лагерь, если тут нет молодёжи, то они сюда могли и не заглядывать.
— Истребители какие-то странные, — сказал Соколов, — моторы маленькие, сил на восемьсот максимум, крылья короткие, лопасти серповидные…
Гуров колдовал целую минуту и наколдовал нечто, позволявшее видеть внутренности самолёта без разрушения. Было очень странно видеть, как белесая полоса тумана наползла на нос самолёта — и он пропал, стало видно внутренности мотора и то, что за ними — а обшивка исчезла!
— Ого! Кремлёвский хитрец нас обманул! — воскликнул Гуров, сделав некоторые подсчёты после того, как изучил заводскую табличку — шильдик на моторе и измерил руками диаметры цилиндров.
— Шатуны у них какие-то странные, и цилиндры оппозитные, никогда таких не видел, — сказал Соколов.
— Двигатель внутреннего сгорания по схеме Баландина, — возвестил Гуров, — три тысячи двести двадцать лошадиных сил по паспорту. Баландин Сергей Сергеевич, большая умница. В 1938 году выдвинул идею преобразования поступательного движения во вращательное без кривошипно — шатунного механизма. В 1939 году создал первый опытный образец такого двигателя. Такой двигатель позволяет увеличить механический КПД с 0,84 до 0,96, моторесурс в 18 раз вырастает — поскольку поршень не трётся о цилиндр, система охлаждения уменьшается в два раза, расход топлива на 20 процентов уменьшается, вес в полтора раза меньше. Очень перспективный двигатель, позволяет создать бомбардировщики, которые могут долететь до Америки и вернуться — правда, не по такому типу, как этот, а со штоком, проходящим сквозь цилиндр. Это упрощённый вариант, просто взяли обычный авиадвигатель да переделали на схему Баландина, да цилиндров количество удвоили. Мы думали, что полностью загасили эту технологию — подключили к КБ Баландина три ОКБ и пять серийных заводов, две академии — по всем законам системного анализа они такой рыхлой структурой должны были десять лет только основные документы согласовывать. А кремлёвский хитрец нас перехитрил — видимо, тут под землёй собраны самые деловые люди, которые способны довести дело до конца. Взяли и собрали наскоро двигатель из того, что было уже готово.
Соколов опустился на землю там, где стоял, и заплакал.
— Три тысячи лошадей! Я на ЛаГГе еле — еле тысячу выжимал после переборки! А тут три тысячи!
— Кажется, я начинаю понимать некоторые нюансы времён начала войны, — сказал Гуров, — сразу после начала войны появился приказ всех лётчиков — истребителей снять с фронта и отправить в тыл. Мы думали, это было сделано от трусости и частично в результате действий офицеров из генштаба — врагов коммунизма, которые видели в германцах освободителей от коммунизма. А это, оказывается, совсем другое дело — они должны были сесть в эти самолёты. Теперь будет очень интересным выяснить, почему не сели. Идём в следующий зал?
В следующем зале стояли двухмоторные бомбардировщики с такими же моторами. Крылья сняты, но всё готово к действию, только заводскую смазку снять. Такими же истребителями и бомбардировщиками были заполнены соседние пещеры — ангары. Волшебники насчитали три сотни истребителей и две сотни бомбардировщиков. Немного, но если учесть, что каждый из них был быстрее любого самолёта на фронте…
