Трудность захвата моста заключалась в том, что подходы к нему были прикрыты огневыми точками, расположенными за проволочными заграждениями, о чем партизанам было известно из разведывательных данных добытых подпольщиками.
Оставив машины с водителями и одним взводом обеспечения, остальной состав отряда направился к железной дороге. Путь на подходе к мосту охранялся слабо и партизаны никем не замеченные вышли к железной дороге примерно в 800 метрах от моста. Вскоре со стороны моста появились еле заметные огни поезда. Когда поезд шел мимо партизан, они, используя его как прикрытие, перешли через путь на противоположную от караульного помещения сторону и залегли вдоль пути, наблюдая за мостом. Командир отряда решил передвигаться вдоль пути, используя поезда. Следующий поезд был опять встречный и поэтому во время его движения, когда он мешал часовым просматривать путь, партизаны продвинулись весьма незначительно и опять залегли, готовясь использовать следующие попутный поезд. Около 2.30 показался попутный поезд. Когда он поравнялся с залегшими партизанами, они вскочили и побежали вначале по берме, а затем по пути вслед за поездом к мосту. Однако часовой обнаружил партизан, он выстрелил в них, бросился к огневой точке, но был сражен партизанами. Второй часовой скрылся. Первый взвод штурмовой группы овладел мостом и одно отделение расположилось в пустых огневых точках, которые были приготовлены противником для обороны моста. Подрывники бросились устанавливать заряды и соединять их детонирующим шнуром. Два других взвода штурмовой группы осадили казарму, но захватить ее не смогли. Гранаты партизан отлетали от окон, которые были защищены металлическими сетками. Противник из окон и чердака вел огонь по нападавшим, а также по подрывникам. Под огнем противника партизаны-подрывники, несмотря на потери, все же установили принесенные заряды, воспламенили зажигательные трубки и отошли на противоположную сторону, где находился в засаде один из взводов штурмовой группы. Командир отряда отдал приказание отходить от минированного моста, продолжая обстрел казармы из пулеметов. Партизаны под прикрытием огня начали отход. В это время показался поезд, идущий из Брюсселя, который заметно начал сбавлять ход. Боевое охранение, находившееся на пути, воспламенило зажигательные трубки зарядов, установленных для подрыва рельсов и стало также отходить к машинам. Вдруг небо озарило яркой вспышкой. Партизаны увидели силуэт поврежденного моста и до них донесся звук взрыва и свист летевших осколков фермы, которые рухнули в канал. Поезд остановился в 1 км от моста и перед ним начались взрывы зарядов, установленных сбоку рельсов. Паровоз стал давать тревожные сигналы, над поездом вспыхивали зеленые и белые ракеты. Из поезда стреляли по невидимому противнику. Партизаны, унося раненых уже приближались к машинам. Когда основная часть подошла к машинам, на противоположном берегу уже находились остальные партизаны, которые снимали одежду и, не имея переправочных средств, готовились преодолевать канал вплавь. Переправа задержала партизан минут на пять. Однако взвод боевого обеспечения на велосипедах уже выехал на развилку дорог, чтобы обеспечить путь колонне. Раненых уложили в грузовые и легковые автомобили, промокшим товарищам дали сухую одежду, сняв ее с себя. Противник не преследовал партизан, а сильно обстреливал подходы к пути, где рвались заряды, которыми подрывались рельсы. Эта канонада и стрельба глушила шум моторов, партизаны благополучно выехали на автомобильную дорогу и, опасаясь засад, направились на базу другим маршрутом и без особых происшествий прибыли туда. Задание было выполнено — ферма моста была разрушена и движение по железной дороге прервано, но партизаны понесли тяжелые потери: 16 человек пали в бою с врагом на поле боя, 7 человек умерли от ран во время перевозки и 3 человека умерло от ран в отряде, 17 человек длительное время лечились в партизанском подполье.
Разрушение моста вызвало новый подъем активности партизан и подполья, заставило противника задействовать еще больше сил на охрану путей сообщения и искусственных сооружений.
