После гибели И. Хергаука прекратились любые упоминания о «Славе» в обнаруженных документах, связанных с продолжающимися работами на затопленных объектах. Аналогичная картина наблюдается и в периодических изданиях того времени в Эстонии.
На этом можно было бы поставить точку в теме разборки «Славы», но имеется одно непонятное обстоятельство.
В сентябре 2007 года автор участвовал в гидрографическом промере в районе затопления «Славы», «Генерала Циммермана» и других кораблей и судов. Работы были проведены с использованием многоканального эхолота. Выяснилась интересная картина. Если на настоящее время контуры корпуса «Генерала Циммермана» четко различимы, то на месте «Славы» имеется только обширный бугорок высотой всего в один метр от уровня дна в этом районе. А ведь в 1937 году под водой остались целыми два котельных отделения и часть машинного отделения. Гидрометеорологические воздействия (подвижка льда, течения, штормовое волнение и т.д.) для полного уничтожения такой крупной части корпуса явно не могут приниматься в расчет, чему примером служат сохранившиеся остатки «Генерала Циммермана», затопленного в один день со «Славой».
Напрашивается вывод, что человек приложил руку к окончательному уничтожению остатков линкора, но кто это был и когда это произошло, остается загадкой и в настоящее время. Так что еще рано ставить последнюю точку в истории «Славы».
Таллин, 5 декабря 2012 г.
>«Слава» на Большом Кронштадтском рейде, на заднем плане видны трубы и мачты линкора «Цесаревич», 1908 г.
>«Слава» на Большом Кронштадтском рейде, 1913-1914 гг.
>«Слава» после затопления, 1917 г.
>Закладная доска линейного корабля «Слава». Из собрания Центрального военно-морского музея (г. Санкт-Петербург)
>Кают-компания «Славы». Из фондов Российского государственного архива экономики
>Браслет с изображением флюгарки линкора «Слава», принадлежавший В.Н. Янковичу. Из собрания Центрального военно-морского музея (г. Санкт-Петербург)
>Бокал, принадлежавший машинисту 1-й статьи И. Ф. Миронову с линейного корабля «Слава». Из собрания Центрального военно-морского музея (г. Санкт-Петербург)
>Итальянская медаль за оказание помощи во время бывшего в 1908 г. землетрясения в Калабрии и Сицилии. Из собрания Центрального военно-морского музея (г. Санкт-Петербург)
>Скульптурная композиция «Спасение русскими моряками жителей Мессины, пострадавших от землетрясения 28 декабря 1908 г.». Скульптор П. Куфферле. Изготовлена в Италии специально для передачи в дар Наследнику Цесаревичу Алексею Николаевичу. Доставлена в Санкт-Петербург специальной делегацией из Италии в марте 1911 г. Изначально была передана на хранение в Морской кадетский корпус. Из собрания Центрального военно-морского музея (г. Санкт-Петербург)
>Участники событий в Мессине на торжественном заседании в Центральном военно-морском музее 23 декабря 1958 г. Слева направо: сидят: К.С. Ухов, Н.И. Евгенов, А.П. Беюбров, Н.П. Гаврилов; стоят: Б.П. Гаврилов, В.А. Белли, A.M. Крючков, Д.П. Белобров
>Лейтенант Н.И. Евгенов, 1910-е гг. Из домашнего архива И.Н. Евгеновой (г. Санкт-Петербург)
>Стенд, посвященный Н.И. Евгенову в Чаунском краеведческом музее (Чукотка, г. Певек), 2010 г. Фото Н.А. Кузнецова
>Гидрографическое судно «Николай Евгенов». Архангельск, 2000 г. Фото П. В. Веселова
>Гардемарин Морского кадетского корпуса В.Н. Янкович на крейсере 1-го ранга «Князь Пожарский», 1905 г.
>В.Н. Янкович, 1950-е гг.
>В.Н. Янкович с командой миноносца № 119. На обороте фотографии имеется надпись: «На добрую память уважаемому командиру от команды миноносца № 119. г. Ревель. 17 августа 1913 г.». С 21 января 1912 г. миноносец № 119 числился в списках флота как посыльное судно. Несмотря на это, у части матросов надпись на ленте фуражки (бескозырки) — «Миноносец № 119», у других — «Посыльное судно № 119». Из фондов Российского государственного архива экономики (РГАЭ). Публикуется впервые
>Контр-адмирал Н.Н. Коломейцев
>Могила кочегара Зинура Габсобирова, погибшего 19 декабря 1912 г. г. Тулон, Франция. Из фондов Российского государственного архива экономики (РГАЭ). Публикуется впервые
