Наблюдение и ориентирование
Кроме обычного наблюдения за противником, экипаж штурмового орудия должен тренироваться в определении расстояний в любой обстановке и на различной местности, в точном и ясном целеуказании и в распознавании целей. Обязательно наблюдать за результатами огня орудия. Одновременно с обучением экипажа наблюдению ведётся обучение его ориентированию.
Ближняя оборона экипажа штурмовых орудий
Окружённые штурмовые орудия чрезвычайно уязвимы и легко поражаются. Днём на просматриваемой местности никто из экипажа не должен выглядывать из люков. Штурмовое орудие с плотно закрытыми люками на максимальной скорости и зигзагами должно пробиваться к своим частям, ведя непрерывный огонь из пушки.
Если штурмовое орудие не может передвигаться, то следует всеми наличными видами оружия обеспечить выход экипажа из орудия (днём применять дымовую завесу). Оборона экипажа внутри штурмового орудия не обеспечивает успеха, так как существует опасность его уничтожения и отсутствуют средства для ведения ближнего боя.
Подготовка экипажа штурмового орудия
1. Командир штурмового орудия должен точно знать путь и цель марша. В узких местах, на мостах и на переправах командир штурмового орудия, находясь вне орудия, лично указывает водителю направление движения. На каждой остановке производит осмотр орудия.
2. На исходной позиции командир штурмового орудия производит маскировку орудия, объясняет экипажу обстановку, порядок подчинения, боевые порядки батареи, место прорыва и т. д. и постоянно держит связь с пехотой и сапёрами.
3. В бою командир штурмового орудия должен чётко взаимодействовать с остальными орудиями взвода (один стреляет, другой двигается, третий ведёт наблюдение), поддерживать зрительную связь с ними и оказывать обоюдную поддержку. Штурмовое орудие должно быть подвижным на поле боя и не задерживаться слишком долго на одном месте.
4. При взаимодействии с пехотой и сапёрами командир штурмового орудия должен непрерывно поддерживать с ними тесную связь, пехота должна охранять орудие и указывать цели, сапёры, находясь на расстоянии зрительной связи, проделывают проходы в минных полях и заграждениях.
5. При ведении боя с танками надо знать типы танков противника, их уязвимые места и опознавательные признаки. Наилучшим методом борьбы с танками является: располагаясь укрыто на выгодных позициях, подпустить танки противника на близкое расстояние (до 1000 м) и открыть по ним огонь.
6. Командир штурмового орудия должен представлять подробные и своевременные донесения и помнить, что он является важным осведомительным органом в первой линии.
7. Командир штурмового орудия должен уметь принимать и передавать важнейшие радиограммы.
Радиста обучить так, чтобы он мог даже в самые критические моменты самостоятельно составить правильное донесение.
8. Наводчик и заряжающий приводят штурмовое орудие в боевую готовность. Они должны проверить электроспуск и правильную установку прицельных оптических приборов. Наводчик всегда заменяет командира штурмового орудия.
9. При стрельбе заряжающий непрерывно наблюдает за откатом ствола. Уход за оружием, размещение и хранение боеприпасов лежат на обязанности заряжающего. Заряжающий помогает в наблюдении, но главной задачей его является поддержание постоянной надёжной радиосвязи.
10. Водитель штурмового орудия должен всегда содержать его в постоянной боевой готовности. Он помогает командиру штурмового орудия вести наблюдение через свою смотровую щель и указывает наводчику замеченные цели.
11. Если штурмовое орудие наскочило на мину или повреждено снарядом, но сохранило способность двигаться, необходимо уйти в ближайшее укрытие и производить ремонт. При невозможности сохранить штурмовое орудие следует уничтожить или повредить основные части его (прицел, мотор, щиток с приборами).»
Школа подготовки экипажей штурмовых орудий. Учебный штаб Бург, октябрь 1943 г.
Несколько слов хотелось бы сказать в качестве комментария к «Методике». Различные приказы и методические указания по подготовке танковых экипажей и экипажей самоходно-артиллерийских установок имелись и в Красной Армии. Однако положения их в большинстве случаев оставались на бумаге. За то недолгое время, которое отводилось обучению экипажей в Учебном центре самоходной артиллерии, подготовить грамотных специалистов не удавалось. Подобное явление имело место вплоть до конца войны, даже в 1945 году на фронт прибывали механики-водители, например, имевшие практику вождения в объеме 3–4 часов! Взаимодействие с другими родами войск практически не отрабатывалось и уж совсем плохо обстояло дело с выполнением суворовского завета о том, что «всяк солдат должен понимать свой маневр». Все это, в итоге, приводило к большим потерям.
