Школа верховой езды для начинающих - страница 39

Если лошадь все же встала на дыбы (на «свечу») нужно сильно прижать колени к седлу и резко наклониться вперед всем корпусом, обхватив руками шею лошади, не бросая повод. В таком положении легче удержаться в седле и не упасть назад. Наклон корпуса всадника смещает центр тяжести и заставляет лошадь опустить передние ноги на землю. Существует еще способ, как предотвратить «свечу» – в момент подъема (очень важно поймать именно этот момент), нужно либо ладонью, либо чем-нибудь еще ощутимо стукнуть лошадь между ушей. Иногда даже советуют разбить о голову лошади сырое куриное яйцо, т. е. использовать эффект неожиданности. Лошадь только-только собралась встать на «свечу», а тут происходит нечто… Но если сделать любое из перечисленных действий уже в тот момент, когда передние ноги лошади оторвались от земли, то она может потерять равновесие и зашататься из стороны в сторону вместе с всадником.

Предотвратить «свечу» можно следующими действиями:

• заставлять лошадь двигаться вперед. Встать на «свечку» в движении лошадь не сможет, для этого она должна остановиться;

• если момент упущен и лошадь уже поднимается на дыбы, можно попробовать остановить ее боковым сгибанием – заставить одним поводом лошадь повернуть голову в сторону. «Свечу» лошадь может исполнить только с прямой головой. Этим же методом можно воспользоваться, если поймать сам момент перед подъемом и боковым сгибанием заставить лошадь отказаться от плохой идеи.

А вообще лошадь не начинает «таскать» или «свечить» под всадником, что называется, вдруг, на ровном месте. Всегда есть несколько мгновений перед тем, как лошадь превратится в неуправляемую 500-килограммовую махину. Нужно научиться ловить мгновение, узнавать его по малейшим нюансам в изменении поведения лошади и предотвращать ее нежелательные действия, переведя животное полуодержками на меньший аллюр, или наоборот – выслать вперед.

Если во время езды чья-то лошадь начала испытывать своего всадника на прочность и, неуправляемая, носится по манежу, то нужно немедленно прекратить работать самому и отъехать в самую безопасную сторону. Свою лошадь успокаивайте голосом и оглаживанием, если ваша лошадь сильно волнуется, то лучше спешиться и крепко держать ее за повод. Пока источник волнения не будет пойман и удален в конюшню, передвигаться верхом по манежу нельзя.

В среде конников есть поговорка: «Ты научишься ездить только тогда, когда забудешь, сколько раз упал!» Да, падения с лошади являются неотъемлемой частью верховой езды и конного спорта, и весьма захватывающей частью. Падение с лошади равносильно падению с высоты 160–180 см и грозит получением травм разной степени тяжести уже только в силу собственного веса упавшего. Самыми опасными являются падения вместе с лошадью – ущерб от накрывшей человека полутонной туши может быть серьезным и последствия его обычно плачевные. Уроки по падению с лошади преподаются обычно только каскадерам, т. е. физически крепким и имеющим соответствующую подготовку людям, для которых риск – это их работа. Но каждому любителю верховой езды, будь он новичок, или уже продвинутый всадник, нужно иметь хотя бы общие представления о том, как именно правильно «катапультироваться» с лошади и избежать при этом серьезных травм.

Если сформулировать основной принцип правильного падения с лошади, то звучать он будет так: не падать на землю плашмя, а, попытавшись смягчить удар после падения, катиться после него по земле подобно мячику. И сразу вставать на ноги! Главное в момент падения – это бросить стремена, а вот повод желательно не отпускать. Самыми уязвимыми частями тела при падении с лошади считаются шея, голова и позвоночник, отдельно лежащие раскинутые руки или ноги. Поэтому при падении подбородок должен быть прижат к груди, руки – к корпусу, мышцы напряжены, шея и голова глубоко втянуты в плечи. В таком положении человек становится похожим на резиновый мячик, что уменьшает вероятность получения серьезной травмы. Снижают ее также и предусмотрительно надетая на голову защитная каска или шлем. Падать нужно на ноги или на руки и только на бок, а не на спину и не головой (даже в каске) вперед!