Инструкторы были довольно откровенны. “Не смотреть”. Не знаю, как это решалось с Управлением
охраны труда.
Э.С.: Ну, если у сотрудников имелся прочный головной убор. Я имею в виду кевларовые шлемы.
(Очень прочный материал с прочностью металла). Д.Л.: Да. Полагаю, на завершение работ ушел год.
Строители выкопали подземный проход до самого казино Луксор*. А это расстояние 30 м. Выбор
пал на казино Луксор потому, что оно обеспечивало место, где можно было воспользоваться лифтом
52
и добраться до терминала, а там уже начиналось метро. (*Луксор. - отель с казино с названием
города и пирамиды в Египте). Э.С.: Перебраться
Д.Л.: Вход находился прямо через улицу от Специальных Проектов. Сейчас Специальным Проектам
уже около 40 лет. Их работа – перевозить работников в Лас-Вегас, Грум-Лейк и испытательный
полигон Тонопа. У них был новехонький терминал на северо-западной стороне Mаккарон
(аэропорта). Именно там размещались 6 Боингов 737, личные самолеты компании Beechcraft (строителей самолётов) и все другие летательные аппараты. Итак, у них имеется уходящий вниз
лифт и эскалатор, забиравшие людей, которым разрешалось пользоваться метро под Луксором.
Из Луксора поезд шел до казино Белладжио, где находился еще один огромный терминал. Причина
использования Белладжио в том, что у казино уже имелась построенная подземная парковка для
клиентов. Она помогала успешно прятать тысячи людей. Все, что пришлось сделать, – проложить
туннель к терминалу. Если вы в Интернете напечатаете “энергетический сбой 2004 года”, вы увидите
следующее: когда строители расширяли терминал под Белладжио, они случайно повредили главную
электрическую сеть и вырубили электричество на 3 дня.
Эмери, конечно Вы знаете, что когда строится казино, первое, что планируется, – это никогда, ни
при каких обстоятельствах не лишаться энергии, поскольку на игорных столах каждую секунду
находятся миллионы долларов. А тут электричество выключилось на целых 3 дня. Это был
колоссальный промах, поскольку для восстановления электроснабжения пришлось прибегнуть к
посторонней помощи. Им пришлось обратиться к компании Nevada Power, вызвать ремонтников и
рассказать им, что произошло. Их заставили подписать договор о неразглашении, а это лишних 12-15 человек, именно такое количество электриков понадобилось для возобновления подачи
электричества. Это оказалось колоссальным провалом. Э.С.: Это ведь целая группа. Д.Л.: Я не знаю, как им удалось объясниться с владельцами Белладжио. Тогда это был Стив Уильямс. Э.С.: Я уверен, что им компенсировали убытки. Д.Л. : Или вешали лапшу на уши. Во всяком случае, в местной
газете отключение электричества никогда не объяснялось. (Смеется) Смешно. Итак, из Белладжио
туннель уходил прямо в Сандию. Потом был еще один туннель, ведущий в Грум- Лейк. И это все.
Также колоссальные туннели размещались под всем испытательным полигоном. Поездка из
Белладжио в Сандию занимала 21 минуту.То есть, поезд шел со скоростью около 500 км в час. (В (1) представлены карты местности).
Э.С.: Около 500 км в час. Джон, у нас есть карта подземной системы на магнитной подушке, выходящей из Лас-Вегаса. Не могли бы Вы объяснить эту карту? (В (1) приводится эта карта).
Д.Л.: Пожалуйста. Эмери, в самом низу находится Лас-Вегас, там расположен терминал. Исходный
терминал находится под казино Луксор. Повторяю, причина нахождения под Луксором состоит в
том, что он находится прямо через улицу от Специальных Проектов. Люди, уполномоченные
Специальными Проектами, на эскалаторе спускаются к терминалу в Луксоре. Из Луксора поезда
направляются к Белладжио. Опять же, почему выбрали Белладжио? Потому что там уже имелась
подземная парковочная площадка, которой могли пользоваться до 2000 человек. (Итак, ядерный
полигон и пути к нему спрятаны от публики под Лас Вегасом),
Д.Л.: Да. С подземной парковки туннель шел к терминалу Белладжио. Из Белладжио в Pahute Mesa.
