- Это, не имеет никакого значения. Доказательством для суда служат записи их бортовых регистраторов. А был ущерб или не было, это уже дело сорок пятое. Ясно?
- Да.
Темная глыба корабля замерла в сотне метров от поверхности станции. На брюхе транспортника раздвинулись широкие панели теплозащиты, открывая доступ к шлюзу грузового отсека. Внизу, прямо под люком, мерцал габаритными огнями портал станции. Выдвинутая захватная консоль слегка раскачивалась. Открытый узел ее замка походил на широко раскрытую пасть хищника. Справа и слева по борту, над поверхностью станции возвышались два корабля-соседа. Кнарский насыпник находился заметно дальше.
Инструктор поерзал в кресле. Его рука потянулась к дублирующему штурвалу. Он одернул себя в последний момент и поморщился.
- Давай, подводи его, - сказал он. - Только мягко. Сделай так, как ты это делал в прошлый раз, и все будет нормально. Еще один трюк и можешь считать, что лицензия у тебя в кармане.
Новичок кивнул. Транспортник медленно пошел на сближение со станцией. На экране навигатора появился транспарант: "Сближение в ручном режиме". Столбцы цифр координат сменились небольшим окном, показывающим расстояние до узла и смещение по осям.
- Сорок восемь метров, - сказал новичок. - Сорок семь.
Он быстро обернулся и вопросительно взглянул на инструктора.
- Все нормально, - ответил тот. - Метрах на сорока она сработает.
- Но система автоматической стыковки должна устойчиво включаться с восьмидесяти метров.
- С чего ты взял?
- Вычитал в технической характеристике корабля. Три дня назад.
- Серьезно? - не поверил инструктор. - Там так и было написано?
- Да.
- Не знаю. Самый лучший результат, который я помню пятьдесят пять метров. На этой развалине уже наверняка стоит не фирменный навигатор, а какой-нибудь дешевый аналог. Ну, что ты хочешь? Пятьдесят шесть лет службы и шесть капитальных ремонтов.
Транспортник продолжал едва уловимое для глаза сближение со станцией. Цифры на экране навигатора переключались, словно делая огромное одолжение: 35.000, 34.000, 33.000. Больше ничего не происходило.
- Давай, давай. Еще немного притормози.
- Так должно быть? - просил новичок.
- Пока да.
Подал голос переливистый зуммер подпространственного терминала связи. Инструктор повернул к себе повернутый в сторону экран. На темном фоне появилась надпись: "Прямой вызов, без использования сети. Кодировка сигнала ...". Старожил раздраженно ударил по клавише подтверждения. Динамики разразились отвратительным кашлем. На экране появилось одутловатое лицо пожилого господина.
- Долго возитесь, ребята, - заявил он и опять закашлялся. - Марч, сколько тебя можно ждать? Уже прошло двадцать пять минут оплаченного времени.
- Прошу прощения, господин Присли, - вздохнул инструктор. - За штурвалом стажер.
- Состыкуй корабль сам. Уже полным ходом должна идти выгрузка. А порулить своему напарнику дашь как-нибудь в другой раз.
- Не могу, господин Присли. Это его зачетный рейс. Запись будет отослана на рассмотрение лицензионной комиссии. Он все должен сделать сам. На нем перед вылетом и датчик установили. Все как положено. Если я сейчас необоснованно вмешаюсь, то не только он не получит лицензии, но я и свою могу потерять.
- Делайте, что хотите! - махнул рукой с экрана Присли. Я фиксирую время задержки и сообщу об этом руководству.
- Это ваша работа, - натянуто улыбнулся Марч.
Сеанс связи оборвался так же неожиданно, как и начался.
- До узла двадцать три метра, - сообщил новичок. Автоматического захвата нет.
- Давай, давай, - поморщился Марч. - Должен же он когдато появиться?
Шлюз транспортника продолжал приближаться к порталу станции. Захватная консоль стала медленно убираться обратно, отступая перед приближающимся кораблем.
- Восемнадцать метров. Семнадцать...
- Вижу, - поморщился инструктор.
Его правая рука напряженно подрагивала в нескольких сантиметрах от дублирующего штурвала.
- Может быть, опять что-то с этим навигатором? Это же только пятый рейс после полного регламента системы!
- Может быть, эти умники что-то намудрили? - предположил стажер.
