Россия на Средиземном море (примечания)

Мавродин В.В. Начало мореходства на Руси. Ленинград, 1950. С. 12.

Древняя Русь в свете зарубежных источников/ Под ред. Е.А. Мельниковой, М.: Логос, 2003. С. 90—91. Следует заметить, что некоторые авторы относят это описание к более раннему и неизвестному современным историкам набегу россов.

Кривичи — славянское племя, обитавшее на территории современной Смоленской области.

Фрегат — трехмачтовое парусное военное судно с полным парусным вооружением. Нес от 30 до 60 пушек на нижнем деке и верхней палубе. Принципиальной разницы между большими фрегатами и малыми кораблями не было. В ряде флотов мира, включая русский, встречали и гребные фрегаты. Основным движителем их был парус, но при необходимости использовались и весла. Огневая мощь и мореходность гребных фрегатов были заметно хуже, чем у обычных фрегатов. Гребные фрегаты предназначались в основном для огневой поддержки гребных судов в прибрежных водах.

Торговый флаг — это современный государственный флаг Российской Федерации. В царствование Александра III его сделали государственным флагом России. Изображения же на обложках школьных учебников гренадеров 1812 г., идущих в бой под трехцветным флагом, являются фальшивкой продажных историков. Триколор в вооруженных силах впервые был использован в белых армиях в 1919 г., а затем немцами во Власовской армии.

Коковцев М.Г. Описание Архипелага, СПб., 1786.

Корабль — парусное военное судно, несло 3 мачты с прямыми парусами. Корабли с XVII до середины XIX века являлись основной силой военно-морских флотов. Они вооружались от 50 до 100, а в XIX в. до 130 орудиями крупного и среднего калибра, которые располагались на одной — трех закрытых палубах (деках) и на открытой палубе. В русском флоте к началу царствования Екатерины II максимальный калибр был 36 фунтов (172 мм) для пушек и 1 пуд (196 мм) для единорогов. Минимальным калибром были 8— или 6-фунтовые пушки. Пушки меньших калибров и Кугорновы мортиры в счет не шли, их устанавливали в различных местах корабля по мере необходимости или переставляли шлюпки и барказы корабля. С середины XIX в. повелось кораблем называть любое крупное судно. А в начале ХХ в., после появления «Дредноута», броненосцы дредноутного типа и старые броненосцы были переклассифицированы в линейные корабли. К сожалению, наши малограмотные историки с середины ХХ в. стали применять термин «линейный корабль» к кораблям XVIII—XIX вв. Не пора ли нашим титулованным историкам начать уважать историю и русский язык. В русском языке есть частные понятия и обобщающие понятия, включающие в себя совокупность частных. Так, дуб, сосна и береза обозначают конкретные породы деревьев, а их совокупность называется деревьями. А нашим историкам до лампочки разница между карронадой, пушкой и мортирой, и вместо того, чтобы применить к их совокупности общее понятие «орудие» или «артиллерийское орудие», они всех их записывают в пушки. Точно так же шебеки, бриги и галеры в XVIII в. — это не корабли, а их совокупность в русском языке обозначается четко и ясно — суда. В крайнем случае в книгах для младшего и среднего школьного возраста можно указывать это в примечаниях.

Назван Екатериной II в честь иерархов русской православной церкви Василия Великого, Григория Богослова и Иоанна Златоуста.

Это ранг числа, фактически на нем могло стоять несколько меньше или несколько больше пушек.

Пинк — торговое судно, которое в Средиземном море часто называли барк. Пинк нес обычно 3 мачты с косыми, реже прямыми парусами. Характерное отличие — наклон крайних мачт в сторону носа (фок-мачта) и кормы (бизань-мачта).

Пакетбот — от английского «почтовое судно». Предназначено для посыльной службы, перевозки почты и пассажиров. Для самообороны пакетботы имели до 16 пушек малого калибра.

Он же в разных документах — Витило или Витула.

Галера — одно из древнейших гребных судов Средиземного моря. Главное назначение галеры — ведение боевых действий. Кроме того, галеры использовались в качестве посыльных судов и для перевозки начальства — венецианских дожей, Екатерины Великой и т.д. Длина средиземноморских галер в конце XVIII в. составляла от 50 до 60 м. Они несли 28—30 пар весел и 2 мачты с «латинскими» парусами. От 1 до 3 тяжелых пушек находилось на носу галеры. Кроме того, до 20 одно-трехфунтовых пушек и фальконетов могло размещаться в вертлюжных установках на носу, корме и по бортам. Полугалера — галера меньшего размера (менее 15 банок).

Полакра (полака) — особый средиземноморский тип трехмачтовых судов, использовались в основном как торговые суда, но при необходимости переоборудовались в боевые. Парусное вооружение их варьировалось довольно широко, встречались и «латинские», и прямые паруса.

С.К. Грейг родился в 1736 г. в Шотландии. С разрешения британского правительства в 1764 г. лейтенант Грейг поступил на русскую службу и сразу получил чин капитана 1-го ранга, но с условием проплавать год на русских кораблях стажером.

Ганнибал, Иван Абрамович, сын знаменитого «арапа Петра Великого», приходился двоюродным дедом А.С. Пушкину. В 1772 г. он был произведен в генерал-майоры. В 1778 г. послан на Днепр для строительства Херсона. Умер в 1801 г. в звании генерал-аншефа.

Шебека — парусно-гребное судно, обычно трехмачтовое, причем основным движителем был парус. Число пар весел колебалось от 8 до 12. Использовалось как торговое и военное судно. Особо любили шебеки алжирские и египетские пираты. Причем пираты, если ветер был легкий и дул с кормовых направлений, на фок— и грот-мачтах ставили реи со сравнительно широкими прямыми парусами. Если ветер начинал дуть сбоку и прямые паруса не были достаточно эффективны, то пираты быстро снимали прямые паруса и их реи, а вместо них поднимали косые «латинские» паруса. В отличие от галер шебеки несли артиллерию среднего калибра по бортам: 12—30 орудий. Орудийные порты располагались на одном уровне с отверстиями для весел. При стрельбе гребля была невозможна.

Военная энциклопедия / Под ред. К.И. Величко, В.Ф. Новицкого, А.В. Фон-Шварца и др., в 18 томах, Петербург, 1911—1915.

Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота, М.—СПб.: ОЛМА-ПРЕСС — Издательский дом «Нева», 2000.

Современное название Думьят, в 45 км северо-западнее современного Порт-Саида.

Материалы для истории русского флота. СПб. Ч. XII. 1888. С. 129—130.

Тарле Е.В. Чесменский бой и первая русская экспедиция в Архипела г. М.—Л-д: Издательство Академии наук СССР, 1945. С. 93.

Корей А. О нынешнем просвещении Греции, СПб. 1815. С. 25.

Авизо — посыльное судно. В иностранных флотах авизо состояли с XVIII по ХХ вв. Однако в русском флоте это название не прижилось и встречалось редко.

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 78—79.

Кушелев, Григорий Григорьевич — граф, генерал-адъютант, вице-президент Адмиралтейств-коллегии.

Корабли: 74-пушечные «Св. Павел», «Св. Петр», «Захарий и Елисавета»; 72-пушечные «Богоявление Господне», «Св. Троица»; 68-пушечный «Мария Магдалина». Фрегаты: 50-пушечный «Григорий Великия Армении»; 48-пушечный «Св. Михаил»; 46-пушечный «Св. Николай»; 44-пушечные «Сошествие Св. Духа», «Казанская Богородица»; 40-пушечный «Навархия»; 32-пушечный «Счастливый». Авизо: 18-пушечный «Св. Ирина», 14-пушечные транспортные суда «Красноселье», «Панагия Апотуменгана». Ранее они были греческими купеческими судами, которые в 1787 г. стали каперами на Черном море и позже куплены в казну. «Св. Ирина» ранее числилась акатом. Акаты — трехмачтовые парусно-гребные суда. По типу корпуса и парусному вооружению ближе всего к средиземноморской шебеке. В некоторых русских документах того времени акаты именовались бригантинами.

Метакса Е. Записки флота капитан-лейтенанта Егора Метаксы. Петроград, 1915. С. 70—71.

Метакса Е. Записки флота капитан-лейтенанта Егора Метаксы. Петроград, 1915. С. 76.

Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 163.

Овчинников В.Д. Св. адмирал Ушаков. 1745—1817. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2003. С. 269.

Военная энциклопедия. Т. ХV. С. 90.

Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 243.

Там же. С. 392.

Оборона побережия с древнейших времен до наших дней. Опыт исследования Генерального Штаба полковника В.А. Мошнина. СПб., 1901. С. 148.

Корабельный журнал корабля «Захарий и Елисавета». ЦГАВМФ. Ф. Сборный. Д. 1064. Л. 36—41.

Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 352.

Тарле Е.В. Избранные сочинения в IV томах. Т. IV. Ростов н/Д: Феникс, 1994. С. 213.

Там же. С. 216.

Вообще говоря, название «Новокупленная» выдумано историками. В документах же ушаковской эскадры бригантина проходит под прилагательным «купленная». Ее действительно купили в 1798 г. в Херсоне и отправили к эскадре Ушакова.

Висковатов А. Военные происшествия в Неаполитанском королевстве 1798 и 1799 гг. СПб.: Славянин, 1828. Ч. V. С. 360—361.

В составе флотилии находились фрегаты «Иоанн Златоуст» (флагман), «Александр Невский»; бригантины «Илларион», «Алексей», «Благовещенье», «Феникс», «Петр», «Иосиф»; габары (транспортные суда) «Платон», «Валериан», «Кичкасы». Название еще двух транспортных судов автору установить не удалось.

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 234.

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 407—409.

Там же. С. 411.

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 415.

Там же. С. 418.

Там же. С. 419.

Италинский Андрей Яковлевич (1743—1827). В 1799—1800 г. русский «полномочный министр по военным делам» при неаполитанском короле Фердинанде IV в Палермо.

Вместе с Ушаковым в Стамбул пришли корабли: «Св. Павел», «Петр», «Захарий и Елисавета», «Михаил», «Симеон и Анна», «Богоявление Господне», «Св. Троица», «Мария Магдалина», «Исидор», «Азия», «Победа»; фрегат «Поспешный»; авизо: шхуна № 1, «Панагия Апотуменгана», полака «Експедицион», транспорт большого размера «Григорий». «Транспорт большого размера» — официальный класс, присвоенный судну «Григорий». Он был построен в 1797—1798 гг. в Николаеве и вооружен 24 пушками. Фактически это был фрегат. В 1799 г. он перешел из Севастополя в Корфу, доставив бомбы и ядра на суда эскадры Ушакова, а в октябре 1800 г. вернулся в Севастополь. В 1801 г., в 1802 г. и в 1804 г. совершил три плавания из Севастополя на Корфу, доставив туда войска и грузы. В 1805 г. прибыл на Корфу и вошел в состав отряда капитана 1-го ранга А.А. Сорокина.

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 439.

Россия и черноморские проливы (XVIII—ХХ столетия) / Под ред. Л.Н. Нежинского, А.В. Игнатьева. М.: Международные отношения, 1999. С. 93.

Цит. по: Манфред А.З. Наполеон Бонапарт. М.: Мысль, 1973. С. 444—445.

Тарле Е.В. Сочинения в 12 тт. М.: Издательство Академии наук СССР, 1959. Т. VII. С. 146—147.

Фрегаты «Иоанн Златоуст», «Поспешный» (2-й) и «Крепкий».

Должность скорее интендантская, чем командирская.

Шатие М. Жан Батист де Траверсе, министр флота Российского. МП.: Наука, 2003. С. 183.

Мэхэн А.Т. Влияние морской силы на Французскую революцию и Империю. В 2 тт. Т. II. М.: АСТ; СПб.: Terra Fantasticа, 2002. Т. II. С. 188.

Ласси, Борис (Мориц) Петрович (1737—1820) — участник штурма Измаила. В начале 1805 г. в качестве частного лица был послан Александром I в Неаполь с «секретным поручением», а в июле того же года был назначен главнокомандующим соединенной русско-английско-неаполитанской армией. В 1806 г. убыл в Россию.

Овчинников В.Д. Св. адмирал Ушаков. 1745—1817. С. 346.

Бантыш-Каменский Н. Словарь достопамятных людей русской земли. Т. V. М.: 1836. С. 199—200.

Чичагов — С. Воронцову 2 сентября 1805 г. Архив князя Воронцова. Т. XIX. М., 1881. С. 147.

Корабли: «Ретвизан» (966 пушек, капитан-командор А. Грейг), «Параскева» (74 пушки, капитан 1-го ранга Салтанов), «Елена» (74 пушки, капитан 1-го ранга М. Быченский), «Азия» (66 пушек, капитан 1-го ранга Белле), «Петр» (74 пушки, капитан 1-го ранга Баратынский), «Москва» (74 пушки, капитан 1-го ранга Гетцен), «Селафаил» (74 пушки, капитан 2-го ранга Рожнов), «Уиил» (84 пушки, капитан 2-го ранга И. Быченский), «Ярослав» (74 пушки, капитан 2-го ранга Митьков), «Михаил» (капитан 1-го ранга Лелле). Фрегаты: «Венус» (50 пушек, капитан-лейтенант Н. Баскаков), «Автроил» (24 пушки, капитан-лейтенант Бакман), «Михаил» (32 пушки, капитан-лейтенант Марк Снаксарев), «Кильдюйн» (24 пушки, капитан-лейтенант Развозов), «Армений» (превращен в морской госпиталь, капитан-лейтенант Георгий Каломори). Бриги: «Летун», «Бонасорт», «Орел», «Феникс», «Аргус». Бригантины: «Стабие», «Карьера», «Флора», «Альсино». Шхуна «Экседицион».

Таблица составлена по «Ведомости о числе состоящих по спискам подружейных нижних чинов в войсках, на Ионической республике расположенных». ЦГАВМФ. Сборный фонд. Д. 184. Л. 71—72. В этой ведомости нет данных о сводном батальоне морских полков. Они взяты из «Списка полковых чинов, вышедших с Сенявиным из Ревеля 5 сентября 1805 г.». ЦГАВМФ. Ф. Канц. Сенявина. Д. 11. Л. 1—15.

Шапиро А.Л. Адмирал Д.Н. Сенявин. М.: Воениздат, 1958. С. 101—102.

Цит. по: Тарле Е.В. Избранные сочинения в IV томах. Т. IV. С. 286.

Бокка-ди-Каттаро (Бока Каторская) — залив, приморская область и коммерческий и военный (с 1898 г.) австрийский порт Далмации на берегу Адриатического моря. Город расположен в южной части Катарской бухты у подножия горы Ловгень, в 1 версте от черногорской границы. Ныне город Котор в Которской бухте в Черногории.

Броневский В. — Автор «Записок морского офицера в продолжении кампании на Средиземном море под начальством вице-адмирала Дмитрия Николаевича Сенявина от 1805 по 1810 год» (СПб., 1836—1837).

Цит. по: Шапиро А.Л. Адмирал Д.Н. Сенявин. С. 126—127.

Табака — двух- или трехмачтовое судно каботажного плавания.

Броневский В. Записки морского офицера в продолжении кампании на Средиземном море под начальством вице-адмирала Дмитрия Николаевича Сенявина от 1805 по 1810 год. СПб., 1836—1837. Ч. II. С. 18.

Шапиро А.Л. Адмирал Д.Н. Сенявин. С. 151—153.

Свиньин П. Воспоминания на флоте. СПб., 1918. Ч. I. С. 205.

Здесь я цитирую донесение Сенявина. На самом же деле, согласно немецкому справочнику Марквардта К.К. «Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века» (Росток, 1986) и французскому справочнику Дюрона М. «Энциклопедия кораблей», 1978 г., тартана — это прибрежное одномачтовое судно Западного Средиземноморья длиной 15—20 м. Даже если на тартане стояли 18-фунтовые пушки, то они не могли вести бортовой огонь, а скорее всего это были 18-фунтовые гаубицы.

Порционные суммы выдавались на закупку продовольствия офицеров.

Броневский В. Записки морского офицера… Ч. III. С. 245—248.

Щербачев О. Афонское сражение. М., 1945.

Военная энциклопедия.

РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 2. Д. 64.

Гервинус Г. История девятнадцатого века от времени Венского конгресса. СПб., 1888. Т. II. С. 66—67, 69.

РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 2. Д. 64.

Богданович Е.В. Наварин. 1827—1877. М., 1877. С. 65.

Рыкачев А.П. Год Наваринской кампании. 1827—1828. Кронштадт, 1878. С. 168—170.

РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 2 Д. 65.

Палеолог Г., Сивинис М. Исторический очерк народной войны за независимость Греции. СПб., 1867. Ч. 1. С. 105—108.

Там же. С. 116—117.

Записки ученого комитета. СПб, 1832. Ч. II. С. 190.

Княгиня Лович — титул, данный царем польской шляхтянке, ставшей женой великого князя Константина Павловича.

Тимберовка — капитальный ремонт корпуса деревянного судна с заменой сгнивших частей.

В числителе — ранг корабля, в знаменателе — фактически пушек на корабле.

Богданович Е.В. Наварин. Приложения. С. 7—8.

Люгер — небольшое двух— или трехмачтовое парусно-гребное судно. Характерное внешнее отличие — почти горизонтальный бушприт, который мог вдвигаться внутрь судна. Люгер «Широкий» построен в 1826—1827 гг. в Херсоне. Размерения: длина 19,8 м, ширина 6,6 м, осадка 2,6 м. Вооружение: десять 8-фунтовых карронад и два 3-фунтовых единорога. Команда 40 человек.

Генри Джон Пальмерстон (1784—1865 гг.) в 1830—1834 гг., 1835—1841 гг., 1846—1851 гг. был министром иностранных дел, а в 1855—1858 гг. — премьер-министром Англии.

«Выборг» был построен в 1839—1841 гг. как парусный корабль и в 1854 г. оснащен паровой машиной мощностью 450 номинальных л. с.

Номинальная л.с. — это расчетная мощность машины. Она у первых пароходов была близка к фактической или, как ее тогда называли, индикаторной, но по мере совершенствования машин все больше расходилась с ней.

Переписка Императора Александра II с Великим Князем Константином Николаевичем. Дневник Великого Князя Константина Николаевича. 1857—1861 /Составит. Л.Г. Захарова и Л.И. Тютюнник. М.: Терра, 1993. С. 78.

Там же. С. 79.

Переписка Императора Александра II с Великим Князем Константином Николаевичем. Дневник Великого Князя Константина Николаевича. 1857—1861 /Составит. Л.Г. Захарова и Л.И. Тютюнник. М.: Терра, 1993. С. 113.

Пароход «Тамань» — размерения: 53,3 — 7,9 — 2,6 м. Водоизмещение 573 т. Корпус железный. Машина мощностью 180/745 (номинальных/индикаторных) л. с. Скорость 15 уз. Построен в Англии, спущен в 1849 г. Вооружение: первоначально: 2 — 18-фн карронады. В 1870-х — 1882 гг. получил 2 — 4-фн пушки обр. 1867 г.

Шхуна «Бомборы» — размерения: 51 — 7,6 — 4,4 м. Водоизмещение 760 т. Машина мощностью 90 номинальных л. с. 1 винт. Заложена в Англии, спущена в 1852 г. Вооружение: В 1870—1877 гг.: 2 — 12-фн карронады. В 1880—1902 гг.: 2 — 4-фн пушки обр. 1867 г., 1 пушка Гатлинга.

Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота с 1850 по 1868 г. СПб., 1871. С. 508.

Шхуна «Туабсе» — длина 41 м. Ширина 6,5 м. Водоизмещение 285 т. Машина мощностью 60 номинальных л. с. 1 Винт. Построена в 1857—1858 гг. во Франции. Вооружение. В 1870-х годах: 1 — 8-фунтовая пушка, 2 — 3-фунтовые пушки. К 1880 г.: 1 — 9-фунтовая пушка обр. 1867 г., 2 — 4-фунтовые обр. 1867 г.

Вали — правитель области, мусульманин.

Шхуны «Соук-Су» и «Келасуры» водоизмещением 326 т. Машина 60 номинальных л.с. 1 винт. Построены в Англии в 1857—1859 гг. Вооружение «Соук-Су»: в 1870-х годах: 1 — 8-фунтовая нарезная пушка, 2 — 3-фунтовых пушки. В 1877 г.: 1 — 9-фунтовая пушка обр. 1867 г., 2 — 4-фунтовые пушки обр. 1867 г. Вооружение «Келасуры»: 1 — 8-фунтовая нарезная заряжаемая с дула пушка, 2 — 3-фунтовые пушки.

С 1 февраля 1892 г. клипера русского флота были переклассифицированы в крейсера 2-го ранга.

Цит. по: Лихарев Д.В. Эра адмирала Фишера. Владивосток: Издательство Владивостокского университета, 1993. С. 70.

Военная энциклопедия. Т. XIII. С. 303.

«Пересвет» — эскадренный броненосец водоизмещением 31 тыс. т, скорость хода 18 уз., вооружение: 21 — 254/45-мм и 11 — 152-мм орудий. Построен в Петербруге в 1899—1902 гг. 24 ноября 1904 г. затоплен командой в Порт-Артуре. 16 июня 1905 г. поднят японцами и введен в строй японского флота под названием «Сагама». В начале 1916 г. выкуплен Россией. 21 марта 1916 г. прибыл во Владивосток. К этому времени броненосцы были в России перечислены в класс линейных кораблей. Но «Пересвет» был явно слабее нового крейсера «Рюрик» (4 — 254/50-мм, 18 — 203-мм и 20 — 120-мм орудий), посему его переклассифицировали в класс крейсеров.

Болиндер — мелкосидящая самоходная баржа. Названа так по названию двигателя внутреннего сгорания — «болиндера».

Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и озерных системах. Т.III. Юго-запад / Под ред. А.А. Соболева, Ленинград. 1925.

С. 220.

Гутан Н. Краткий очерк действий флота при эвакуации Крыма в ноябре 1920 года // Флот в белой борьбе / Составит. С.В. Волков. М.: ЗАО Центрполиграф, 2002. С. 306.

Цит. по: Петр Врангель. Оборона Крыма в 1920 г. // Гражданская война в России: оборона Крыма. М.: ООО «Издательство АСТ», СПб.: Terra Fantastica, 2003. С. 441—443.

По данным Иванова В.Б. Тайны Севастополя. Кн. 1. Тайны земные. Севастополь: КИЦ «Севастополь», 2005. С. 173.

ЦХИДК. Ф. 211. Оп. 1. Д. 188.

Ширинская А.А. Бизерта. Последняя стоянка. М.: Военное издательство, 1999. С. 124—125.

Ширинская А.А. Бизерта. Последняя стоянка. М.: Военное издательство, 1999. С. 127—128.

Там же. С. 130.

Русская военная эмиграция 20-х — 40-х годов. Документы и материалы. Т. I. Так начиналось изгнанье. 1920—1922 гг. Кн. 2. На чужбине / Составит. И.И. Басик. М.: Гея, 1998. С. 175.

Беренс, Михаил Андреевич — родился в 1879 г. в Кутаиси в дворянской семье. К 1917 г. капитан 1-го ранга. С 8 июля 1919 г. контр-адмирал. С декабря 1920 г. по октябрь 1924 г. временно исполняющий должность командующего эскадрой в Бизерте. Затем был служащим во французской колониальной администрации в Тунисе. Умер в 1943 г. в Мегрине (Тунис).

Бывшая американская паровая яхта «Лисистрата». В июле 1916 г. куплена Морским ведомством, переименована в «Ярославну» и зачислена в состав Флотилии Северного Ледовитого океана. 5 февраля 1924 г. переименована в «Воровский». Водоизмещение 3315 т. Мощность машины 600 л. с. Скорость 18 узлов. Дальность хода 4500 миль. Вооружение: две 120-мм пушки.

«Морской сборник» № 2/1930. С. 12—13.

Регистровая вместимость судна — объем внутренних помещений торгового судна, исчисляемый в регистровых тоннах (1 рт = 100 куб. футам = 2,83 куб. м). Различают полную (валовую), или брутто регистровую вместимость (брт) и чистую, или нетто регистровую вместимость (нрт). В полную вместимость входят объемы всех судовых помещений, в т.ч. и помещения палубных надстроек, за исключением междудонного пространства и помещений, занятых вспомогательными механизмами, воздушными и световыми шахтами. Брутто регистровая вместимость служит одним из показателей размеров судна.

Пароход назван в честь лидера японских коммунистов.

Лубянов А.Н. Чернчморкие крейсеры проекта 68-бис. Севастополь, 2008. С. 272.}

Касатонов И.В. Флот вышел в океан. М.: Андреевский флаг, 1996. С. 131—133, 135.

ПЛАРБ — атомная подводная лодка, вооруженная баллистическими ракетами.

Козлов В. Подводная война. Горизонты великого противостояния сверхдержав. М.: Яуза, Эксмо, 2005. С. 154—155.

Мурченко Л. Г., Литвиненко А. Г. О крейсере «Куйбышев» и артиллерийских крейсерах. С. 122, 124.

Там же. С. 125.

ПЛАРБ — атомная подводная лодка, вооруженная баллистическими ракетами.

Козлов В. Подводная война. Горизонты великого противостояния сверхдержав. M.: Яуза, Эксмо, 2005. С. 154—155.

Крейсер «Слава» проекта 26бис, бывший «Молотов». На флоте острили, что Вячеслав Молотов стал просто Славой.

Официальные документы того периода до сих пор закрыты, а в открытых документах приводится различное число судов.

Касатонов И.В. Флот вышел в океан. С. 147.

Ядерный архипелаг / Составитель Б.И. Огородников, М.: 1995. С. 80.

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. СПб.: Наука, 1999. С. 448—449.

АУГ — авианосная ударная группа.

ПЛАРК — атомная подводная лодка, вооруженная крылатыми ракетами.

Появление советских истребителей над Атлантикой было исключено, не имелось близких аэродромов, но советские бомбардировщики и разведчики типа Ту-16 и Ту-95, летавшие над Атлантикой, имели носовые и кормовые 23-мм артустановки и могли сбить американский транспортный самолет.

БДК — большой десантный корабль; СДК — средний десантный корабль.

Штаб Российского Черноморского флота / Под ред. В.П. Комоедова. Симферополь: Таврида, 2002. С. 116.

Крикунов В.А. Потеря «Славы»… Воспоминания начальника походного штаба // «Тайфун» № 1/2001.

Крикунов В.А. Потеря «Славы»… Воспоминания начальника походного штаба // «Тайфун» № 1/2001.

Бабич В.В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. Николаев: Атолл, 2003. С. 133.

Там же. С. 262—264.

Предположительно это был РК «Лоцман».

Аубянов А.Н. Черноморские крейсеры проекта 68-бис. Севастополь, 2008. С. 28, 29.

Домненко А.Ф. Морская пехота на боевой службе // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». Севастополь, 2012. С. 109-110.

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. СПб.: Наука, 1999. С. 448—449.

Зверев Ю.П. Koрабедьная авиация ЧФ в решении задач боевой службы // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С. 91.

Горбачев С.П. «Лихие» русские подводники против беспечных «америкосов» // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С. 446.

Там же. С. 447—448.

Вспомогательный флот ЧФ России / Коллектив авторов под руководством А.Я. Наумова. Симферополь, 2004. С. 35.

Крепкер Н.И. Базовый тральщик в Средиземном. Такое тоже бывало... // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С. 46В, 468.

Крепкер Н.И. Три боевых похода «Григория Вакуленчука»: просто служба // На острое глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С 469.

Крепкер Н.И. Указ соч. С. 471—472.

Ермаков В.М. Морской тральщик «Арсений Раскин». Три боевые службы за два года // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С 480.

Ермаков В.М. Указ соч. С. 483—484.

Платонов В.В. Наша эскадра // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С 255—256.

Платонов В.В. Наша эскадра... С. 256—257.

Заборский В.В. На грани войны. Средиземноморская эскадра в локальных конфликтах и на учениях // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С 133.

Заборский В.В. На грани войны... С. 134.

Заборский В.В. На грани войны... С 136—138.

Лубянов А.Н. Черноморские крейсеры проекта 68-бис. Севастополь, 2008. С. 82.

В тексте использованы данные статьи Дубягина П.Р. «На грани войны» // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С 164—166.

Там же. С. 167.

Там же. С. 169.

Кручинин Ю.Л. В октябре 1973 года // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С. 184—186.

Лубянов А.Н. Последнее пике «Фантома» // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С. 490—491.

Селиванов В.Е. Вспоминает КОМЭСК // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С 266—267.

Лубянов А.Н. Наша главная цель — авианосцы противника // На острие глобального противостояния. 5-я Средиземноморская эскадра ВМФ СССР на защите державы в эпоху «холодной войны». С 522—523.

БДК — большой десантный корабль; СДК — средний десантный корабль.

По данным: Заболоцкий В.П. Корабль комплексного снабжения «Березина». История, конструкция, боевая служба. Морская коллекция, 2007. №5(95).

Штаб Российского Черноморского флота / Под ред. В.П. Комоедова. Симферополь: Таврида, 2002. С. 116.

Бабич В.В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних похода. Николаев: Атолл, 2003. С. 133.

Бабич В.В. Указ. соч. С. 262—264.