Реактивные самолеты Люфтваффе - страница 5

Ar 234C-3/N — проект двухместного ночного истребителя с двумя передними пушками MG 151/20 калибра 20 мм и двумя пушками МК 108 калибра 30 мм; оборудован радаром FuG 218 Neptun V;

Ar 234С-4 — вооруженный вариант самолета-разведчика с двумя фотоаппаратами и четырьмя пушками MG 151/20 калибра 20 мм;

Ar234С-5 — 28-1 по счету самолет с расположенными рядом креслами плота и оператора бомбометания;

Ar 234С-6 — проект двухместного разведчика;

Ar 234С-7 — ночной истребитель, подобный С-3/ N, но с сантиметровым радаром FuG 245 Bremen 0;

Ar 234С-8 — проект одноместного бомбардировщика с двумя двигателями Jumo 004D тягой 1080 кг;

Ar 234D — самолеты с 31-го по 40-1, построенные в конце войны с силовой установкой из двух двигателей Хейнкель-Хирт (Heinkel-Hirth) HeS 011А тягой по 1300 кг;

Ar 234D-1 — проект самолета-разведчика с двигателями Хейнкель-Хирт HeS 011 А;

Ar 234D-2 — проект бомбардировщика с двигателями Хейнкель-Хирт HeS 011 А;

Ar 234Р — проектные серии ночных истребителей;

Ar 234Р-1 — двухместный самолет с четырьмя двигателями BMW 003А-1; вооружение одна пушка MG 151/ 20 калибра 20 мм и одна пушка МК 108 калибра 30 мм;

Схемы самолета Ar-234С в вариантах носителя и буксировщика самолетов- снарядов Fi-103

Ar-234 В-1 в варианте разведчика с двумя аэрофотоаппаратами Rb-50/30

Ar-234 В-2 в варианте бомбардировщика с одной 1000-кг бомбой SC-1000, подвешенной под фюзеляжем

Ar 234Р-2 — двухместный самолет с кабиной, защищенной 13-мм броневой плитой;

Ar 234Р-3 — оснащенный двигателями HeS 011А вариант Р-2, но с двумя пушками MG 151/20 и двумя МК 108;

Ar 234Р-4 — такой же, как Р-3, но с двигателями Jumo 004D;

Ar 234Р-5 — трехместный вариант с двигателями HeS 011 А, одной пушкой MG 151/20 и четырьмя пушками МК 108.

Кроме того, в конце войны проводились эксперименты по использованию Ar-234С в качестве самолета- носителя самолетов-снарядов V-l (Fi-103). При этом самолет-снаряд размешался на фюзеляже Ar-234С или буксировался им на короткой жесткой сцепке.

Компоновочная схема самолета Ar-234 “Блиц”

Весной 1944 года Министерство авиации Германии объявило конкурс на разработку истребителя-перехватчика, предназначенного для защиты особо важных объектов на территории Германии.

Условиями конкурса предусматривалось создание относительно небольшого и дешевого истребителя, который можно было бы производить из недефицитных материалов с использованием малоквалифицированной рабочей силы.

В конкурсе приняли участие четыре самолетостроительные фирмы Германии: “Хейнкель”, “Юнкерс”, “Мессершмитт” и “Бахем”. Фирмой “Хейнкель” были спроектированы истребители под названием Р. 1068 “Ромео” и Р. 1077 “Юлия”, фирма “Юнкерс” представила прототип ракетного истребителя ЕЕ 127 “Валли”, а фирма “Мессершмитт” участвовала в конкурсе проектами своих одноместных ракетных истребителей Р. 1103 и Р. 1104. Представленный малоизвестной фирмой “Бахем” проект истребителя Ва-20 первоначально не рассматривался Министерством авиации в качестве лучшего проекта, однако ситуация резко изменилась когда проект Ва-20 получил поддержку со стороны всемогущего райсхфюрера СС Генриха Гиммлера, который в то время находился на вершине власти и стремился добиться расширения сферы своего влияния на такую важную для Германии задачу, как противовоздушная оборона. Продвижение проекта Ва-20 давало Гиммлеру такой шанс и по его указанию управление вооружений войск СС за свой счет заказало 150 истребителей Ва-20. Чтобы не утратить полностью контроль над собственной программой ракетного истребителя-перехватчика, командование люфтваффе также заказало 50 истребителей Ва-20, который получил новое обозначение Ва-349 “Наттер”.