- Кто это?
- Сопровождающий милиционер в гражданке. Он постоянно с ними летает, тоже задержан.
- Хм... - Ивашутин раздавил в кулаке сушку. - А экипажу зачем самим себя гробить? Все-таки не самураи.
- Согласен, товарищ Председатель. Но все версии должны быть отработаны. Это вероятный вариант, хоть и нелогичный.
- Какие еще версии?
- Когда самолет приземлился, и все внимание было приковано к выходящим пассажирам, кто-то из обслуги мог проникнуть на борт. Бомба небольшая, за пазухой легко пронести.
- А как попасть в салон, минуя трап?
- Варианты есть. Например, можно влезть через нишу стойки передней ноги шасси - там люк в кабину экипажа.
- Так-так, - Ивашутин задумался, а затем кивнул: - Продолжайте.
- На борт поднялся кинолог со служебной овчаркой. В районе сорок пятого шпангоута собачка села, - блондин раскрыл папочку, ткнул пальцем в схему самолета. - Вот здесь. Саперы осмотрели это место, нашли закладку. Завернутую в пакет бомбу впихнули в зазор между стойкой левого сиденья и стенкой самолета. Саперы доложили своему старшему: самодельное взрывное устройство. Тикает. Старший сапер принял решение удалить всех лишних, и немедленно приступить к разминированию. Полковник Зимин это решение утвердил. Мы отошли подальше, все было спокойно, но в 20:16 на борту раздался взрыв. Оба сапера погибли на месте. Взрывом разрушена левая сторона фюзеляжа и несущие элементы левого крыла. Перебиты тяги рулей высоты и направления. Поврежден багажный отсек, из салона взрывом выбросило часть пассажирских сидений. Горение предотвращено. Только что стало известно, что на обломках обнаружены частицы взрывчатки, аналогичной тротилу. Мощность взрыва оценивается в 800 грамм.
Генерал Ивашутин потер щеку:
- По оперативным сведениям от товарища Пельше, взрыв ожидался в 20:15.
- Удивительно удачный прогноз, товарищ Председатель, если можно так выразиться. Плюс-минус одна минута в таком деле не критично.
- Почему не отозвали саперов?
- Они знали, товарищ Председатель, - блондин пожал плечами. - Решили работать. А что там произошло, мы теперь навряд ли допытаемся.
Генерал прикрыл глаза. Да, события вырвались из-под контроля, и пошли по своему сценарию. Но уже на этом этапе операцию можно считать успешной - теракт предотвращен, пассажиры живы. Саперов жаль, но это допустимые потери на войне. За гибель простых людей спрос был бы иной.
Ивашутин отогнал посторонние мысли:
- Ваши дальнейшие действия?
- Аэродромная обслуга задержана здесь и в Симферополе. Пассажиры в ангаре. Экипаж тоже в наших руках, вместе со служебным пассажиром, - блондин сжал кулак. - Будем искать следы взрывчатки у каждого. Кто-то же ее пронес? Процесс долгий, но деваться некуда. Кроме того, наши товарищи в Симферополе выявили нарушения при регистрации и посадке в самолет.
- Что именно?
- Два человека зайцами летели. Не авиация, а казацкая вольница какая-то.
- Хм...
Сам генерал грубым нарушением порядка такое не считал. Когда подпирало, а билетов не было, криком или лаской мог в любую попутку залезть. Кроме, разве что, истребителя - там пешком не постоишь.
Волновало другое: отсутствие системного подхода к проблеме. После угона самолета Ан-24 в прошлом году, и вспыхнувшего следом международного скандала, власти зашевелились, но очень вяло. Убийство бортпроводницы Нади Курченко всколыхнуло весь мир, ведь терроризм проявил свой оскал в полной красе. Тогда отец и сын Бразинскасы пронесли на борт обрезы, чтобы устроить стрельбу в кабине пилотов. Немыслимое стало реальностью, и сегодняшний взрыв - тому подтверждение. Прав товарищ Пельше: следует срочно готовить бойцов спецназа. Элиту, способную бороться везде, в том числе, и с воздушными террористами.
Параллельно надо заниматься безопасностью полетов и управления воздушным движением. Нужен государственный орган надзора и контроля. И рядом встает совершенно новая тема - качество авиационной техники. Ту-104 неплохой самолет, комфортная и быстрая машина, но слишком много с ним проблем. Прозванный «верблюдом», он являлся пассажирским аналогом бомбардировщика ТУ-16. Однако в отличие от прародителя, Ту-104 в полёте вел себя неустойчиво. Летчики считали его «тяжелым» и плохо управляемым. Ту-124, созданный по образцу и подобию, как уменьшенная копия повторял все недостатки оригинала. Предстояло отказаться от устаревшей техники, и сосредоточится на вылизывании новой: ТУ-134 и Ту-154.
