Эта почти маниакальная боязнь инфляции в ведомстве А. Кудрина обернулась в конечном итоге для России гигантскими потерями. Уникальная возможность создать без обременительных займов и кредитов за рубежом, на свои средства, за счет доходов от нефти и газа мощную инфраструктуру, способную обеспечить ускоренное развитие страны на базе самых современных технологий, была упущена. Вот, как объясняет механику этих потерь эксперты Strategik.ru (01.02.09): "Борьба с инфляцией на протяжении нескольких лет, и особенно в 2008 году, является основной причиной ухудшения экономики. На протяжении 2008 года правительство то и дело резало ликвидность. Модель правительства была основана только на том, что чем меньше денег напечатано, тем ниже инфляция. Такая модель экономически неверна в условиях рыночной экономики. В реальности же, чем больше денег напечатано в стране, тем ниже инфляция. По итогу 2008 года инфляция составила выше 14 %, при том, что денег напечатали значительно меньше. При этом инфляция равная 14 % распространяется только на граждан с высокими доходами, а для граждан с низкими доходами инфляция составила выше 20 %. Все это уже доказывает то, что модель правительства показала свою неработоспособность. Все это, конечно, имеет далеко идущие последствия для российской экономики, которую мировые эксперты считают типичной не для высокоразвитой мировой державы, а для развивающихся стран.
Президент РФ Дмитрий Медведев назвал "брехней" появившиеся в связи с аварией на Саяно-Шушенской ГЭС комментарии о том, что Россия входит в технологический коллапс. Но, увы, чем больше подобных аварий, тем ближе такой коллапс. После грабительской приватизации, проведенной при Ельцине и продолженной при Путине усиленными темпами, государство отстранилось от каких-либо забот о российской промышленности. А новые собственники индустриального богатства России, созданного тяжким трудом многих поколений русских людей, были озабочены не развитием производства, а только тем, как набить потуже свой карман. В результате в течение 20 с лишним лет после развала СССР происходил износ оборудования и падение производственных мощностей. Все амортизационные фонды, созданные еще в советское время, либо проели, либо разворовали. Полученную же прибыль олигархи Эрефии вкладывают не в ее экономику, а в недвижимость и прочую собственность за рубежом, обрекая, таким образом, Россию на перманентную отсталость.
Егор Гайдар еще в бытность свою партийным журналистом разглагольствовал о "патриотическом капиталисте", который якобы будет трудиться во благо России. Недолгая история реставрированного капитализма в России после 1991 г. лишний раз продемонстрировала космополитическую природу капитала, о которой весьма убедительно говорил К. Маркс. Гайдар, как теперь понятно, в марксизме просто не разбирался. Законы развития и накопления капитала заставляют его перетекать туда, где он сможет получить наибольшую прибыль. Именно поэтому американские промышленники без зазрения совести лишали своих сограждан работы, когда закрывали вполне прибыльные производства в США и переводили их в еще более прибыльные страны с дешевой рабочей силой.
К проблеме катастроф необходим системный подход. Но он в Эрефии, увы, как всегда, бессистемный. Так, реальное состояние тех же теплосетей — самогй уязвимой составной части нашей инфраструктуры — никому не известно. По мнению специалистов, для того чтобы правильно оценить состояние теплотрасс и других объектов теплообеспечения, необходимо было бы провести объективную инвентаризацию всех объектов. Но это не делается годами. Где-то заменят лопнувшую трубу. Где-то залатают дыру на месте провалившегося покрытия дороги. Где-то зальют прямо по снегу или дождю рытвину на шоссе. Но все это не ремонт и не профилактика. Латают дыры по принципу починки "тришкиного кафтана" — от подола отрезали, к рукаву пришили. Любой автомобилист знает, как у нас ремонтируют дороги, громко именуемые федеральными автотрассами. На Минском шоссе водители уже давно рыдают от промятой в асфальте колеи, которая идет от самой польской границы до нашей Первопрестольной. На Ярославском шоссе — то же самое, но там по крайней мере ставят предупреждение об этой беде наших дорог, для которой даже нашли новый термин: "колейность". При гололеде попасть в такую колею просто опасно для жизни. Я просто ахнул, когда обнаружил однажды "колейность" даже на правительственном Рублевском шоссе, по которому со своих загородных дач в Кремль и Белый дом и обратно с мигалками и пищалками проезжают ежедневно на бешеной скорости сотни высокопоставленных чиновников, включая президента и премьер-министра. Неужели они даже о собственной безопасности не хотят позаботиться? До каких же высот дошел в России наш легендарный пофигизм, если
