Отчет начинается с краткой исторической справки и далее содержит внушительный перечень шоссейных дорог, построенных при Николае I. В этом перечне — важнейшие дороги страны, и ныне сохраняющие свое значение. Под их асфальтом лежат насыпи, сооруженные еще николаевскими солдатами и крепостными крестьянами…
«Дороги в России, до вступления на престол царя Алексея Михайловича, не были подчинены особому надзору
С изданием Уложения (Соборное уложение 1649 года. — Н. Б.) назначено направление больших дорог и определена ширина их в 3 сажени.
Петр Великий предпринял соединение С.-Петербурга с Москвою большою перспективною дорогою чрез Старую Руссу, Ржев и Волоколамск.
Устройство этой дороги не было окончено при жизни Императора Петра 1-го и принадлежит, с изменениями и самого направления, к последующим царствованиям.
При Императрице Анне Иоанновне изданы первые правила построения дорог и мощения их фашинами и бревнами.
Сооружение дорог по этому способу повелено было начать (в 1733 году), в вид опыта, по перспективной дороге от С.-Петербурга чрез Новгород и Крестцы до Москвы и Псковскому тракту до Печерского монастыря. Работы производились полками, в окрестностях дорог расположенными.
Чрез девять лет с открытия работ (12 ноября 1742 года) проезд был допущен только на 125 верст от Петербурга до Соснинского Яма.
В 1746 году дорога от С.-Петербурга до Москвы вновь измерена, и назначены станции. По измерению этому считалось 728 верст.
В последующие затем царствования постепенно были принимаемы различные миры к улучшению дорог Империи. Но меры эти далеко не соответствовали необходимости.
В начале 1817 года сделан первый шаг введения в России шоссированных дорог.
Работы были открыты от С.-Петербурга до Москвы, и к 1825 году окончен лишь участок до Новгорода, 180 верст.
С восшествием на Престол Вашего Императорского Величества дано в России особенное развитие шоссейным сообщениям.
Московское шоссе предположено было строить небольшими участками и окончить в 1845 или в 1846 году, но Ваше Императорское Величество изволили даровать способы к ускорению работ и в 1834 году шоссе это было для езды открыто на всем его протяжении.
Еще до открытия Московского шоссе, по Высочайшему Вашего Императорского Величества предначертанию, приступили к сооружению и других шоссейных дорог.
С.-Петербург — как источник правительственных распоряжений и Москва — как средоточие внутренней промышленности государства избраны центрами в общей сети шоссейных направлений.
Не распространяясь описанием шоссейных работ, имею счастье поднести при сем карту России, с показанием на оной всей сети шоссейных сообщений, открытых, сооружаемых и к устройству предназначенных.
Линии, означенные на карте черною краскою, представляют шоссе уже сооруженные и открытые.
Шоссе эти имеют направления:
В окрестностях С.-Петербурга (254 вер.).
От С.-Петербурга до Москвы (677>1/>2вер.).
От Москвы до Ярославля (247 вер.).
От Москвы до Нижнего Новгорода (391 вер.).
От Москвы до Рязани (174>1/>2 вер.).
От Москвы чрез Подольск и Тулу до Орла (336 вер.).
От Воронежа к Задонскому до ст. Бестужевки (41 вер.).
От Москвы чрез Малоярославец, Рославль и Бобруйск до Брест-Литовска (999 вер.).
От Киева до м. Броваров (13 вер.).
От Бобруйска до г. Могилева (105 вер.).
От ст. Довска, на Московско-Варшавском шоссе, чрез г. Могилев и Витебск до г. Острова, на Динабургском шоссе (498 вер.).
От Смоленска к Москве до р. Днепра (43 вер.).
От Феофиловой пустыни на Динабургском шоссе до г. Новгорода (119 вер.).
От ст. Чудова до границы Тихвинского уезда (36 вер.)
От С.-Петербурга чрез Динабург до г. Ковно (707 вер.).
От г. Белостока до с. Желтков на границе Царства Польского (12 вер.).
От границы Пруссии чрез Тауроген до Шавли и от м. Янышек чрез Митаву и Ригу до ст. Энгельгардтсгоф (215 вер.).
От г. Митавы до р. Шет по Полангенскому тракту (4 вер.).
Все протяжение готовых уже и открытых по настоящее время шоссейных сообщений составляет в сложности 4.841 вер. и, таким образом, уже около 100 городов находится в непосредственном между собою соединении устроенными шоссе» (110, 555—557).
