Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский», 1869–1918 - страница 29

Шрифт

Интервал

20 РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1206. Л. 7.

21 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 26.

22 Бочаров А.А. Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”. СПб., 1999. С. 4.

23 Шершов А.П. История военного кораблестроения. СПБ., 1994. С. 117.

24 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 60.

25 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 258.

26 Мельников P.M. Полуброненосный фрегат “Генерал-Адмирал” // Судостроение. 1979. № 4. С. 65.

27 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 60.

28 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 44–45.

29 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 46.

30 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 64, 82.

31 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 55–56.

32 РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1206. Л. 7.

33 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 77.

34 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 123.

35 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 132.

36 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 147.

37 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 299.

38 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 308.

39 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 356.

40 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 5, 7.

41 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 12.

42 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 25, 28.

43 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 26.

44 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 123.

45 Цит. по.: Мельников P.M. Полуброненосный фрегат “Генерал-Адмирал” // Судостроение. 1979. № 4. С. 66.

46 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 93–94.

47 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 90.

48 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 108.

49 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 169.

50 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 126.

51 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 234.

52 Кондратенко Р.В. Морская политика России 80-х годов XIX века. СПб., 2006. С. 38.

53 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 186–190.

54 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 212.

55 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 244.

56 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 267.

57 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 266.

58 Мельников P.M. Полуброненосный фрегат “Генерал-Адмирал” // Судостроение. Л. 1979. № 4. С. 66.

59 РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1206. Л. 8.

60 РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1206. Л. 15.

61 Цветков И.Ф. История отечественного судостроения. Т. 3. СПб., 1995. С. 125.

62 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 219.

63 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 219об.

64 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 205.

65 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 205об.

66 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 43.

67 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 90.

68 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 126.

69 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 91 об.

70 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 100.

71 Цветков И.Ф. История отечественного судостроения. Т. 3. СПб., 1995. С. 128.

72 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 167.

73 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 203-20Зоб.

74 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 200об.

75 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 185об.

76 Апальков Ю.В. Боевые корабли русского флота. 1914–1917 гг. СПб., 1996. С. 102.

77 РГА ВМФ. Ф. 551. Оп. 1. Д. 103. Л. 11.

78 РГА ВМФ. Ф. 551. Оп. 1. Д. 103. Л. 12.

79 РГА ВМФ. Ф. 551. Оп. 1. Д. 103. Л. 12.

80 Цветков И.В. История отечественного судостроения. Т. 3. СПб., 1995. С. 128.

В приведенных материалах использовались следующие меры длины и веса:

1 дюйм = 25,4 см; 1 фут = 0,305 м; 1 сажень = 1,83 м (морская шестифутовая): 1 миля = 1852 м; 1 кабельтов = 185,2 м; 1 пуд = 16,38 кг; 1 фунт = 0,41 кг.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение № 1 Заграничные плавания фрегата “ГЕНЕРАЛ-АДМИРАЛ”

(Из рапортов командиров кораблей, РГА ВМФ Ф.417. Главный морской штаб)

Из рапортов командира капитана 1 ранга Серкова

От 11 ноября 1880 г. Брест.

30 октября, в 9 ч утра был доставлен из порта ключ, для подвинчивания гаек штоков поршней, и как только была окончена эта работа фрегат снялся с бочки в 2 ч 15 мин пополудни, при умеренном ветре от W. Барометр стоял 30,21, но погода пасмурная. Пар держали в 8 котлах при 45–50 фунтах и 42–45 оборотов винта имели ходу от 7,5 до 11 узлов; последний с косыми парусами.

По выходе в океан взяли курс не прямо на Ферроль, а держались наставления лоции — к W. 31 октября и 1 ноября машина работала удовлетворительно, и несмотря на противный, довольно свежий ветер и океанское волнение при 41–44 оборотах винта и 50 фунтах пара, ходу давали от 7,5 до 8 узлов. Фрегат довольно много принимал воды полубаком.