Подводные диверсанты - страница 35

О судьбе "X 9" и ее экипаже так и не удалось ничего узнать.

Неудачные действия лодки "X10"

Буксируемая подводной лодкой "Сэптер" "Х10" благополучно приблизилась на расстояние 60 миль к месту якорной стоянки "Шарнхорста", указанного ей в качестве объекта. Судя по картам, "миджет" находилась в 2 милях от большого минного поля, прикрывавшего острова и фьорд, в глубине которого укрылись германские военные корабли. Наступил момент сменить экипаж лодки. Вспомогательный экипаж крайне утомился. Девять суток люди несли тяжелые обязанности по обслуживанию своего крошечного корабля. Командиры "Сэптера" и "Х10" в последний раз обменялись несколькими фразами. Напутствуемый добрыми пожеланиями лейтенант Хадспет спустился в кормовой люк своего миниатюрного подводного корабля.

20 сентября 1943 года в 10 час. 03 мин. лодка "Х10" взяла курс на юго-восток. Сперва, не погружаясь, она осторожно шла на небольшой скорости, чтобы пересечь минное поле, потом увеличила скорость до 9 узлов. Приблизившись ко второму минному полю, установленному ближе к берегу, лодка снова сбавила ход, а затем вновь увеличила его и проскользнула между одним из островов и материком. В течение следующего дня, 21 сентября, она все время маневрировала - уходила на глубину, всплывала и снова погружалась. Дело в том, что в этом узком проливе плавало довольно много судов, и нужно было проявлять большую осторожность, чтобы не быть замеченным. В 23 часа лодка вошла в Альтен-Фьорд.

Частые перебои в машине вынудили командира отказаться в ту ночь от минирования "Шарнхорста", стоящего на якоре в 5 милях от лодки.

22 сентября в 2 час. 15 мин. "X 10" погрузилась на небольшую глубину в районе острова Братхольм. Экипаж приступил к ремонту машины. Обнаружилось, что, кроме двигателя, поврежден и заполнен водой один из "контейнеров" с взрывчатым веществом. Это вызывало крен и затрудняло управление. В довершение несчастий из-за короткого замыкания тока в силовой цепи перегорели все плавкие предохранители. Лодка оказалась не в состоянии выполнить свою боевую задачу. Какое невезение! И ведь почти у самой цели!

С наступлением ночи, после того как было исправлено то, что можно было исправить на месте, "Х10" всплыла на поверхность и по узким проливам, пересекая минное поле, направилась к месту, где большие подводные лодки должны были поджидать малюток. Она прибыла туда в ночь на 24 сентября и, прождав безрезультатно до 27-го числа, направилась к северному берегу острова Сёрё, где у входа в небольшой фьорд был назначен последний пункт встречи. 28 сентября в час ночи "X 10" встретилась там с подводной лодкой "Стабборн", которая взяла ее ня буксир.

После этого "X 10" прошла на буксире около 500 миль. Но затем разразилась сильная буря, и дальнейшее буксирование стало очень опасным. Экипаж "Х10" вынужден был затопить свою лодку и перейти на борт "Стабборна".

Быть может, гибель "X 9" и неудача, постигшая "Х10", спасли "Шарнхорст"...

* * *

О судьбе лодки "X 5", которой командовал лейтенант Хенти Крир, английское адмиралтейство ничего не знало с того момента, как вечером 19 сентября она отошла от борта буксировавшей ее подводной лодки "Трэшер" и направилась на выполнение своей боевой задачи. Это произошло в 70 милях к западу от острова Сёрё, неподалеку от первого минного поля, прикрывавшего вход в фьорд, в глубине которого находилась указанная лодке цель. Быть может, она подорвалась на этом минном поле? Или затонула в результате технической неисправности? А может быть, ее потопила артиллерия линейного корабля "Тирпиц"?

Во всяком случае установлено, что утром 29 сентября 1943 года с "Тирпица" вели ружейно-пулеметный и артиллерийский огонь по подводным целям. Известно, что первый раз обстрел начался в 7 час. 10 мин. по цели, обнаруженной на расстоянии менее 100 м от крейсера. Второй раз он велся в 7 час. 50 мин. уже по другой цели, находившейся в 800 м, и третий - в 8 час. 45 мин. по подозрительной цели, плывшей по поверхности в 500 м от противоторпедной сети корабля.

Как англичанам удалось установить уже после войны, первый обстрел велся по лодке "X 6", а второй - по лодке "X 7". Следовательно, есть все основания предполагать, что в третий раз он велся по "X 5".