2. Второй бедой командного состава было то, что рядовой состав не обучался или, зачастую, обучался плохо, потому как сами командиры ротного и батальонного звена не владели основами стрелкового дела, например, а радиосвязи боялись, как черт — ладана. Что особенно печально — хромала боевая подготовка. Отсюда, а равно и от малограмотности многих рядовых — возникали совершенно неожиданные проблемы. И заправка танков Т-34 бензином с выходом из строя двигателей и прочие веселые штуки того же свойства. Попадалось в мемуарах нашего известного летчика, как ему в самом начале знакомства с авиацией, необученному, поручили заправить самолет. Он и заправил. Маслом. Из бочки с отработкой.
3. Внятный звоночек был по поводу авиации. Несмотря на прибытие ударного кулака из 40 асов, потери ВВС РККА оказались больше японских. 207 уничтоженных самолетов против 168. И здесь кроме слабой подготовки летного состава и технического персонала видны те же беды, что привели к катастрофе 1941 года. Точно так же япы сумели «внезапно» атаковать аэродромы, накрывая базирующиеся там самолеты, «внезапно» атаковывать наши самолеты, концентрировать силы в нужных местах и использовать связь.
Майские потери очень напоминают июнь 1941 года. Судите сами:
«27 мая восемь самолетов находящиеся на аэродроме возле горы Хамар-Даба получили приказ взлетать по тревоге. Это был уже четвертый вылет за этот день. Встреч с японцами до этого момента не было, зато два пилота сожгли моторы своих самолетов и остались на базе. Шесть истребителей летели к границе по одному, постепенно набирая высоту. На высоте две тысячи метров они столкнулись с двумя звеньями японских истребителей, летевших в строю. Оказавшись в проигрышной позиции, после первой атаки летчики развернулись и стали возвращаться, а находившийся выше неприятель расстреливал их до аэродрома и даже после посадки. Итог „боя“ был плачевен — двое наших летчиков (включая командира эскадрильи) погибли, одного ранило, двое из оставшихся сожгли моторы. Вечером нарком обороны Ворошилов предельно ясно разъяснил командованию 57-го корпуса позицию Москвы о недопустимости подобных потерь в дальнейшем.
Но 28 мая приказ вылететь в заданный район из двадцати самолетов успело выполнить лишь три истребителя И-15 бис. Остальные были застигнуты врасплох новым распоряжением „вылет прекратить“. Радиосвязи с взлетевшим звеном не было, летчики даже не поняли, что остались одни. В ходе выполнения задания над рекой Халхин-Гол они были уничтожены превосходящими силами японцев. Три часа спустя другая эскадрилья И-15 из десяти истребителей была внезапно атакована в облаках. Были сбиты семь летательных аппаратов, противник потерял лишь один. После этого дня советских самолетов над Халхин-Голом не было видно в течение двух недель, а японцы безнаказанно сбрасывали бомбы на наши войска.» (с)
4. Бои с японцами успокоили и танкистов. Вывод был сделан такой, что легкие танки и легкобронированные автомобили могут вполне выполнять все поставленные задачи. К сожалению противотанковая выучка у немцев и их техника оказались лучше, чем японские.
Полковник П. И. Другов написал в отчете:
«Танки БТ-5 и особенно БТ-7 показали себя в боях прекрасными боевыми машинами, способными решать все боевые задачи, какие можно возложить на легкие танки, в соответствии с мощностью их оружия и брони.
К недостаткам этих танков нужно отнести расположение бензобаков с большой боковой площадью, что являлось основной причиной пожара этих танков от японских бронебойно-зажигательных снарядов 37-мм орудия. Требуют также усиления отдельные детали танка, не нарушая в целом его конструкции.
Танки Т-26 в боях на р. Халхин-Гол показали себя с лучшей стороны. Несмотря на слабый мотор, прекрасно ходили по барханам. Очень большая живучесть танка. Были случаи нескольких попаданий в танк, и он не выходил из строя.
В 82-й стрелковой дивизии с 23–27.8 14 Т-26 ежедневно участвовали в атаках, и даже по несколько раз в день, 5 танков было подбито, из них 3 танка были восстановлены в тот же день. Танк горит очень редко»(с).
