– Положим, стимул у нас есть, или может быть. Как мы сможем повлиять на развитие России царской? Выйти на связь с царём. Может, рассказать ему кто мы и откуда. Он сам, без всякого послезнания на Руси прогрессорством занимался. И надо сказать, хорошо занимался. Сейчас как раз несколько месяцев прошло, как он уплыл в Европу, набираться, так сказать, впечатлений. До того цари если и ездили то мало и недалеко. Ничего не заимствовали, просто по политической надобности, – ответил я, лёжа на диване. В своём друге я и не сомневался – он романтик, причём явно увлекающийся, так что для него вопрос – "идти или не идти в прошлое" даже не вопрос. Он туда чисто по дурости молодецкой полезет. У меня попаданческой романтики нема, зато есть желание сделать… не знаю, что-нибудь большое. Важное. Что бы не было потом мучительно больно за прожитые годы.
– Тогда я имею предложение! – сказал Саня, повернувшись к компу и снова заклацав клавиатурой.
Прошла минута.
– Ну?
– Да погоди ты. Сейчас.
Прошло пять минут.
– О! – повернулся он в мою сторону.
– Что "о?"
– Корабль! Ну, точнее – речной транспорт. Вот он то нам и нужен. Сам посуди, Кирилл, это коммерческий транспорт – раз, жильё – два, способ легализации – три. Назовёмся купцами заморскими, произошедшими от русских эмигрантов. И всё, вопрос решён.
– А регистрация юр-лица? Ну, то есть, как мы документы там получим?
– Так же, как и в нашем времени. Деньги.
Я, усмехнувшись, согласился. Деньги в вопросе коммерции могут многое.
– А ещё и подарки всем заинтересованным лицам. Нафига лишний раз на перепродаже светиться, накупим здесь, подарим там…
– Только покупать надо не здесь, не в Твери…
– Ты что, предлагаешь уехать? Куда?
– Как куда? Во… Владивосток.
Предложение Кирилла застало меня врасплох.
– Как? Этож…
– Не забывай, что мы тут небольшой Тверской банк обнесли на кругленькую сумму. И между прочим, меньше шансов что заметят – там море это естественный бизнес, продают много чего…
– Откуда знаешь?
– Сам смотри, – он повернулся. Монитор мне не был виден.
– Эй, я ж не вижу! – возмутился я.
– Так подойди.
– Лень.
Повисла пауза. Саня расплылся в улыбке и сказал:
– Ленивая еврейская задница.
Снова помолчали. Я думал, что ему ответить. Ответил просто:
– Да, – и перевернулся на другой бок.
Похихикали немного, но всё-таки пришлось подниматься, что бы посмотреть, что он там накопал. Исторические странички были закрыты, а вместо них – сайт с объявлениями.
– Что тут у нас?
– Тут у нас продажа речного и морского транспорта. Яхты, корабли, лодки…
– Вижу. Так… – я посмотрел немного на эту страничку. Не, ты что открыл?
– Это речной транспорт. Смотри, недорого, неброско…
– По нашему времени неброско. А ты думал, что подумают тогдашние люди? Нет? А если спросят, как она без парусов ходит?
– Нда… – Саня почесал подбородок, а я продолжил: – помимо того, корабль металлический. Зачем тебе лишние вопросы?
– Тогда что?
– Ты что, у нас на речном вокзале не был? Там же яхты на приколе стоят. Парусные, между прочим!
– Так, стоп. Парус это вам не мотор. Мотор я могу использовать, даже починить могу. А где ты найдёшь толковых матросов для работы с парусом?
– Сань, ты порой меня пугаешь. Почти на всех парусных яхтах есть моторы, только ты их не видишь. К тому же парус нам нужен только для виду, ну, и если закончится топливо.
Постояли, подумали. Саня прикинул варианты и согласился со мной: – "да, Кирилл, ты прав. Но даже так мы будем выделяться, ты ж знаешь, какие тогда корабли были".
– Не, не знаю. Я в МАИ учусь, а не в Нахимовском. Вот какие самолёты были – знаю.
– Какие? – удивился Синицын.
– Никаких не было. Позже, в восемнадцатом веке какой-то француз свой дирижвамбель построил. Ну, то есть воздушный шар.
Так, давай про корабли, а не про дирижвумбели. – Осадил друг мои размышления про воздухоплавателей.
– Хрен с ними, с дирижвамбумбембелями, ищи парусные яхты, осадкой… какая там в Тверце глубина?
– Небольшая точно. Там бы на местных ходить плоскодонках, но это уже ни в какие ворота не лезет… – И Саша снова зарылся во всемирную паутину. Уже через полчаса взаимных споров и разговоров, чуть не пришедших в драку мы сошлись на компромиссном варианте. Саша хотел взять побольше, это его внутренний хомяк проснулся, но я настоял на более скромной, российской постройки, без лишних понтов, к тому же с композитным, но крепким корпусом. В море на такой не выйдешь – волны. И осадка – метр с кепкой. Внутри, судя по фотографиям – настоящий отель-люкс, причём двухместный. Главное – у неё был парус, который складывался при необходимости гидравлическим приводом и яхта превращалась в моторную. Двигатель хороший, опять же, можно дополнительные баки приделать, или вовсе идти под парусами. Пятнадцать метров в длину.
