Сидя на диване и наблюдая за выводящей буквы Ладой, я и решил – план не менять, девочке включить в программу традиционный этикет и языки. Желательно – Голландский диалект. Найти учителя будет несложно, подойдёт любой Голландец, хорошо владеющий русским. Объяснить ему методику преподавания тоже не составит труда – можем выкачать учебники прямо на его языке. Пусть немного современный язык и отличается от старого варианта, главное – что сможет изъясняться. Англы и франки нам откровенно побоку, у них нет ничего для нас интересного, а вот Голландия представляет из себя лакомый кусочек для масштабной торговли. Да и опять же, положение проигравшего заставит их с радостью принять выгодные торговые предложения, сама страна молодая, в городах полно приезжих, соответственно, не придётся ломать многовековые устои, за неимением оных. А пока – заняться ещё и этикетом. Базовый курс, который проходят все солдаты Гунина, для юной леди не подойдёт, но и на местных спально-бальных куриц она не похожа.
Вздохнув, я встал, с намерением разрешить наши проблемы со стройматериалами. Пока грузы достаточно простые для обычных средств транспортировки, строить железку смысла нет. Но всё равно потребуется большая и главное – вместительная перевалочная база. Тот заброшенный аэродром, который взял в оборот генерал, как раз подойдёт. Денег на само деревообрабатывающее предприятие у меня хватит, строительство ангара займёт около месяца, за это время нужно будет найти людей и оборудование. В работу оно включится буквально за пару дней – поставить станки на свои места и смонтировать оборудование – много ума не надо. Но масштаб… значит, снова идём к Семёнову. В конце концов, деревообрабатывающая промышленность понадобится и ему – нужно же поселить где-то такую прорву людей? Нужно.
От размышлений меня отвлекла Титова:
– Кирилл Александрович, вы что-то хотели?
– А? – я вернулся в реальность, – нет, нет, задумался просто. Недавно говорил со строителями, дома для переселенцев будут в первой очереди. Но постройка займёт время, где-то к лету только будут готовы. Вам с мужем, кстати, тоже положена жилплощадь.
– О, спасибо, – улыбнулась женщина.
– Я, собственно, поговорить с Ладой хотел после вашего урока. Лад?
– Да? – подняла голову девушка.
– Зайдёшь ко мне в кабинет, как закончишь.
– Да, конечно, Кирилл Александрович, – девушка немного покраснела и опять уткнулась в тетрадь.
Я же отправился, собственно, заниматься канцелярскими вопросами. Перед визитом к генералу нужно отсортировать прошения и заказы, приложить свои соображения по тому или иному поводу, и главное – вкратце. На Семёнова и так взвалили гору обязанностей, заставлять его думать по поводу моих проблем – даже как-то неудобно. Всё, что мне требовалось на данном этапе – менеджер по закупкам и перевалочная база с десятком-другим грузовиков. А это, кстати, сложное дело. Всеми прелестями работы тут наслаждались другие. Авиаторы, Богданов и ко, даже Титов и Ежов. Я же, по сути, выполнял самую сложную и трудную работу – руководил такой оравой. Больше всего внимания уходило на техников и линию "кровавой гэбни", а меньше всего к себе внимания требовали авиаторы, которые наслаждались возможностью работать в таких условиях, где нет ни ПВО, не нужны разрешения на взлёт и так далее, да и снабжали их всем необходимым. Козлов вообще работал независимо от меня, но очень активно – уже целую книгу записок настрочил и постоянно присутствовал с Гуниным на стрельбах, которые проводились дважды в неделю. Читал лекции личному составу, и так далее…
Мои соображения, которыми я дополнил список решений и заказов, были довольно скудными. Юрию Александровичу в подчинение отдать одного-двух из разведчиков, с последующим обучением сложностям ремесла у маэстро и повышением в звании, для техников, ввиду их увлечением паровыми двигателями и их разработкой, подкинуть чертежи различной машинерии и помощь в виде парового двигателя, а лучше – готового комплекта чертежей для токарно-фрезерного станка "INDEX". Авиаторам пора становиться на крыло, для чего понадобится вертолёт – самолёт тут использовать негде, а вот винтокрылая машина уже требовалась в пустыне, только её не было, дальше потребность будет только возрастать. Даже модель выбрал – MD-900. Довольно симпатичный и современный вертухай, с двумя двигателями, системой без рулевого винта и хорошими показателями дальности – четыреста километров на одной заправке с полными баками. Для лёгкого вертолёта это действительно достижение, а уж надёжность и хорошая стабильность на взлёте и посадке вовсе замечательны. И стоил он нам подъёмную сумму. Собственно, задача обеспечения жильём была первостепенной, самой важной, всеобъемлющей. Да и люди Семёнова потребуют комфорта, что бы не пришлось потом отвечать за эксплуатацию – работа то предстояла в круглосуточном режиме, с ночными сменами, а разница температур ночью и днём в пустыне большая, я в этом уже убедился.
