– Так, – остановил меня Саня, – я, кажется, начал понимать, что ты от меня хочешь. У меня есть кое-какие документы, тебе стоит потом на них посмотреть. Я так, набросал свои мысли по поводу решения некоторых наших проблем. Опять же, сугубо личное мнение…
Мы сделали перерыв. Наш разговор "повис в воздухе" – никто не ответил Сане, в том числе и я. Гунин и Игорь, пока мы балакали, уже приложились к кофе-машине и выпечке, слушая нас и тихо переговариваясь между собой.
Я прошёлся по кабинету. После установки мебели он казался намного меньше, чем изначально, что затрудняло хождение туда-сюда в задумчивости. Саня распечатал мне со своего планшета документы, после чего я углубился в чтение. Интересно посмотреть на мысли друга, записанные не для представления мне, а для памятки… Посмотреть, чем он занят.
Документ представлял из себя сборник заметок, стилизованные под записи в дневнике и "рекомендации".
Судя по всему, начал вести их Саня после того, как мы перебрались в Архангельск. Первым пунктом стояло. Цитирую дословно: "Проблема транспорта возвращается. Передвигаться на лошади категорически неудобно, водный и воздушный транспорт исключён по понятным причинам. Нужен движитель. Без движителя, будь то паровой, бензиновый, да хоть электрический, передвигаться по местным дорогам проблематично – грязь осенью и весной по колено, вонь, антисанитария. Покупка хороших карет решает проблему только частично – по городу ещё можно передвигаться. Местные особо смекалистые быстро увидели, что карета сильно отличается от остальных и даже подсмотрели устройство рессоры. Но пока что это нам не опасно – без хорошей стали таких не сделать. До базы добираемся три часа. Десять километров в час, это уже ни в какие ворота не лезет! База недалеко, по нашим меркам – полчаса страданий и мы уже на месте. Крекинг нефти и двигатели с минимальными степенями сжатия для этих условий – недостижимая роскошь. Но мы то обеспечены – остаётся один вопрос – как сделать нам локомобиль. Ну или что там, что бы оправдать перед местными наше средство передвижения. Хотя и это уже отходит на второй план – главное – что бы попы не набросились, а крестьяне… да и хрен с ними. Недалеко есть Соловецкий монастырь, может сплавать туда, поговорить с местными монахами на предмет транспортной обстановки? Решение частично найдено. А именно – газогенераторы. Ну и что, что жрут топливо сильно? Главное – на местном топливе, то есть от дома до базы такой автомобиль доедет. Даже говорят во вторую мировую пол европы на газгенах ездило – топливо экономили… а тут – взял бензопилу, нарубил дров… До первых АЗС ещё два столетия. По инфе от счастливых обладателей таких машин, тридцать килограмм топлива уходит на сто километров пробега. Приехал в наш просвещённый век, сгонял в институт, изучил вопрос подробнее – вполне реально сделать такой автомобиль при наличии навыков и инструментов. Облом. Проще притащить из двадцать первого века цистерну с керосином, чем заниматься пилкой и сушкой дров по несколько дней к ряду. Единственный образец газгена пошёл на электростанцию – там он предпочтительней. Пилят дрова местные, сушим уже мы. И всё равно приходится регулярно чистить фильтры. Хорошо хоть большая, обеспечивает базу электричеством почти круглосуточно. Мороки с электростанцией море – поставил вторую, дизельную, газген разжигаю только по необходимости и при наличии свободного времени. Значит, вариант один – бензин. Уже жду того момента, когда получится не скрываясь передвигаться на нормальном транспорте.
Станки. Местные даже представления не имеют, как много значат технологии производства. Так, кое-что слышали, кое-что думают, но, ради всего святого, они вообще далеки от цивилизации. Это вам не пришёл-показал-внедрил, тут людям оно просто нахрен не надо. Никому не нужны наши новшества, так как окромя нас самих никто не знает, к чему это всё. Комплексное понятие индустриального общества у местных нет. Зато продукты этого самого общества потребляют быстро и хорошо – оно и понятно, работать никто не любит, а плоды трудов пожинать всем хочется. Но, остались ещё надежды на одиноких спецов из местных. Коля не справляется с заданным ритмом – я для него вечно торопящийся и вечно работающий человек, даже несмотря на то, что занимаю его время минимально. Местные консервативны и степенны, делают всё медленно-медленно. Наш ритм жизни они просто не понимают – не успевают реагировать на изменение обстановки.
