Еще несколько лет назад Джордж Буш объявил национальную цель — снизить потребление бензина на 20 процентов в ближайшие 10 лет, США и Бразилия подписали соглашение о развитии производства альтернативных источников топлива[9]. На долю Бразилии и США приходится около 70 процентов мирового производства этанола, пригодного для использования в качестве моторного топлива. В Бразилии уже около четверти всего автопарка работает на техническом спирте.
Одновременно с развитием производства альтернативных видов моторного топлива США планируют увеличить выработку электроэнергии на АЭС с целью снизить импорт и потребление природного газа. В начале 2007 года было подписано американо-японское соглашение о сотрудничестве в области строительства АЭС, согласно которому в США будет построено более 30 АЭС.
Развитие атомной энергетики и снижение потребления бензина в качестве моторного топлива могут привести к изменению мирового тренда потребления нефти, подобно тому, как это произошло в 80—90-х годах прошлого века. В США с 2006 года запрещено использование метилтрибутиловых присадок в автомобильном топливе. Единственная разрешенная добавка к бензину — этанол. В 2007 году Джордж Буш подписал указ, предписывающий всем федеральным ведомствам постепенно переходить на альтернативные виды топлива и начинать использовать автомобили с гибридными двигателями. В Северной Америке уже продаются серийные гибридные автомобили с расходом топлива 4–5 л на 100 км пробега по сравнению с 7—11 л на 100 км у большинства ныне эксплуатируемых легковых автомобилей. Таким образом, очевидно, что важнейший для США рынок моторного топлива планируется как со стороны предложения, так и со стороны спроса.
При демократической администрации Барака Обамы «европеизация» или, если угодно, «японизация» американской энергетики продолжится ускоренными темпами. Идейный предтеча Обамы Эл Гор в течение всего республиканского президентства резко критиковал Джорджа Буша за игнорирование экологии. Но идеи Гора были встроены в план Барака Обамы по спасению американской экономики, принятого сенатом США.
План Обамы объемом в 825 миллиардов долларов состоит из 275 миллиардов налоговой экономии и 550 миллиардов новых вложений. Компании, вкладывающие средства в новое энергоэффективное оборудование и, особенно в производство возобновляемой энергии, получают беспрецедентные льготы. Государство поддерживает производителей электроэнергии, помогает термоизолировать жилые дома и предоставляет скидки на приобретение энергоэффективной бытовой техники на общую сумму в 60 миллиардов долларов. Исследовательские организации предлагают реализовать более 80 экологически значимых проектов на сумму свыше 400 миллиардов долларов.
Свободный рынок склонен терять направление развития и периодически останавливаться. Американское государство пытается столкнуть застывшую экономику в сторону более эффективной энергетики.
Однако, чтобы в Америке возобновился общий экономический рост, администрация должна указать дно, ниже которого падать не дадут. На наш взгляд, в экономической политике Барака Обамы не хватает негативных стимулов. Чтобы быстрее выйти из кризиса, им надо бы сказать: «Господа, вы должны старые автомобили сдать и купить новые». Автомобильная промышленность давно разработала новые концепции и уже готова выпустить новое поколение машин с низким потреблением топлива. Мешают миллионы старых автомобилей, все еще не отправленных на свалку. И так происходит по всей промышленности. Если старое оборудование начнут наказывать материально, это ускорит замену.
Что же было сделано до сих пор?
Спасли банковскую систему и влили много денег в проблемные отрасли, в том числе в автомобильный сектор. Параллельно идет сильное административно-политическое давление на получателей госпомощи. Компании долго не обновлялись — ждали, когда государство даст им денег на модернизацию, таковы издержки американского социализма. Наконец, даже корпоративным менеджерам стало понятно, что есть предел: никто не хочет, чтобы они утонули, но полностью проехаться за казенный счет у корпораций не получится.
