Пе-2 - страница 23
Пе-2 359-й производственной серии, переоборудованный в летающую лабораторию пульсирующего реактивного двигателя ВРД-430. ВРД-430 представлял собой воспроизведенный в Советском Союзе под руководством Челомея германский двигатели Аргус-Шмидт 109-104. Двигатели Аргус-Шмидт 109-104 стояли на самолетах-снарядах V-1. Из турели ВУБ-1 демонтирован пулемет УБТ.
Самолеты Пе-2 использовались в качестве летающих лабораторий прн разработке советской копии германского самолета- снаряда Физлер Fi-103, более известного под обозначением V-1.
Первую летающую бомбу СССР получил в октябре 1944 г. от англичан. Самолет-снаряд был выпущен по Лондону батареей полка Flakregiment 155(W) с позиции в Северной Франции. «Фау» не долетела до цели, из-за неисправности рухнув в Ла-Манш недалеко от британского побережья. Англичане достали ценный трофей со дна морского. Перед отправкой в СССР с самолета-снаряда были сняты наиболее ценные устройства: компас и автопилот. В Советском Союзе самолет-снаряд доставили для изучения на 51-й авиационный завод, расположенный в Москве. Группа конструкторов под руководством Челомея сделала копию пульсирующего воздушно-реактивного двигателя Apгyc-Шмидт 109-014, стоявшего на V-1.
В первых числах марта 1945 г. войска 1- го Украинского фронта на заводах в Домбровой Гуте и Катовице несколько самолетов-снарядов и оборудование для их изготовления. В апреле 1945 г. советские войска заняли район Штеттина, где имелись пусковые установки самолетов-снарядов V-1. Трофейные материалы были направлены для изучения в различные организации Москвы и Уфы.
5 августа 1945 г. Сталин дал указание приступить авиационному заводу № 51 к постройке самолетов-снарядов 10Х. копни V-1. Копня пульсирующего воздушно-реактивного двигателя Аргус-Шмидт 109-014 получила обозначение ВРД-430. Челомею в работе над двигателями помогали «трофейные» немецкие специалисты.
Порядка 12 самолетов Пе-2 было задействовано в качестве летающих стендов и лабораторий по программе копирования V- 1. Переоборудование «пешек» производилось в конце 1944 г. Один Пе-2 359-й серии стал летающей лабораторией для отработки двигателя ВРД-430. двигатель монтировался над фюзеляжем в его хвостовой части. С турели ВУБ-1 был снят пулемет УБТ.
Первые испытательные полеты с включением ВРД «пешка» выполнила на аэродроме ЛИ в начале 1946 г.
Самолеты-снаряды 10Х испытывались в окрестностях Ташкента, запуски проводились с бомбардировщиков Ту-2 и Ил-4. Примерно треть из 63 запущенных самолетов- снарядов достигла цели. Помимо пусков с самолетов производились запуски с наземных пусковых установок, стационарных с направляющими длиной 40 м и подвижных с направляющими длиной 30 м. Ракета 10Х доводилась вплоть до конца 1946 г. На последних вариантах ставились автопилоты ПСУ-20. Всего было изготовлено примерно 150 самолетов-снарядов 10Х.
Командование Советской Армии посчитало ракеты 10Х неэффективным оружием. Боевой нагрузки массой в 850 кг не хватало для надежного поражения крупной цели, а точность наведения не позволяла обстреливать цели мелкие. Концепция V-1 нашла развитие в дальнейших советских экспериментах с самолетами-снарядами – 14Х и 16Х. Провал программы летающих бомб марки X привел к закрытие в феврале 1953 г. КБ Челомея на заводе №51. Впрочем, совсем скоро Челомей взял таки реванш: при Хрущеве началась «челомеизация» советской космонавтики и ракетной техники.
Наземные испытания двигателя ВРД-430, установленного па летающей лаборатории Пе-2 359-й производственной серии. Первые испытания проводились на аэродроме ЛИИ в начале 1946 г. В последствии двигатели ВРД-430 ставились па самолеты-снаряды 10Х, советские копии V-1. Командование Советской Армии посчитаю 10Х не эффективным оружием, на вооружение эти самолеты-снаряды не принимались.
Разработанный в польском Авиационном институте турбореактивный двигатель испытывался на летающей лаборатории, переделанной из обычного Пе-2 359-й производственной серии. Двигатель монтировался над фюзеляжем на ферменной конструкции высотой 2 м. Испытательные полеты летающей лаборатории начались в 1946 г., но программа разработки ТРД собственной конструкции не получила продолжения, так как Советский Союз согласился оставить Польше реактивные истребители и бомбардировщики.
