При решении задачи завоевания оперативного господства в воздухе большое внимание уделялось борьбе с наземными средствами ПВО противника. Анализ потерь авиации в Великой Отечественной войне свидетельствует, что на долю зенитных средств приходилась примерно четвертая часть всех уничтоженных самолетов воюющих сторон. В отдельных операциях 1943–1944 гг., где не уделялось должного внимания борьбе с наземными средствами противовоздушной обороны, где летчики пренебрегали противозенитным маневром, потери ВВС от зенитной артиллерии резко возрастали и достигали 30–40 % от общего количества. Опыт, таким образом, со всей очевидностью показывает, что, не подавив наземные средства ПВО, невозможно обеспечить свободу действий авиации в ходе операции.
Исключительно важная роль отводилась воздушной разведке. При проведении всех наступательных и оборонительных операций она вскрывала базирование и состав авиационных группировок, их пункты управления и штабы, маневр авиационными силами, систему ПВО и другие объекты противника. Данные разведки помогали авиационному командованию выбирать наиболее рациональные формы и способы разгрома авиации противника, правильно определять необходимый наряд сил при нанесении ударов по аэродромам, своевременно раскрывать замыслы врага в вопросах применения его авиации, устанавливать режим (характер) ее боевой деятельности.
В условиях, когда во фронтовой авиации отсутствовали радиотехнические средства дальнего обнаружения, воздушные разведчики направлялись в районы базирования вражеской авиации с целью информации своего авиационного командования о взлете самолетов противника. Это давало возможность лучше использовать силы истребительной авиации, своевременно наращивать усилия патрулей, шире использовать такой экономный способ боевых действий, как перехват из положения дежурства на аэродромах.
Опыт показывает, что лишь при наличии достоверных, своевременно получаемых данных от воздушной разведки можно было обеспечить высокую эффективность ударов [68] по аэродромам, пунктам управления и другим объектам авиационной группировки противника. Пренебрежение же воздушной разведкой или несвоевременное использование ее данных отрицательно сказывалось на результатах борьбы за господство в воздухе.
Так, в обороне под Курском из-за того, что утром 5 июля 1943 г. не была произведена доразведка целей, массированный удар 2-й и 17-й воздушных армий по аэродромам оказался недостаточно эффективным. Нашим летчикам не удалось упредить авиацию противника в развертывании боевых действий, полностью разгромить ее на аэродромах. Поскольку основные силы немецких ВВС уже находились в воздухе, соединения 2-й и 17-й воздушных армий, совершив 417 самолето-вылетов, вывели из строя не более 60 самолетов. Командир 1-го штурмового авиационного корпуса генерал В. Г. Рязанов после налета, например, доносил: «В момент удара на аэродроме Померки было всего лишь 14 самолетов противника, а на аэродроме Рогань не оказалось ни одного вражеского самолета. Основная масса самолетов противника в это время действовала по объектам наших войск и находилась в воздухе. Лишь на аэродроме Сокольники было атаковано до 50 его самолетов, которые понесли значительный урон» {57}.
На успех борьбы за оперативное господство в воздухе большое влияние оказывала своевременная организация аэродромного маневра авиационных частей и соединении вслед за наступающими войсками. В тех операциях, где авиация (особенно истребительная) отставала от наступавших войск, воздушная обстановка осложнялась. Из-за этой причины нередко временно терялось оперативное господство в воздухе. Так было, например, на заключительных стадиях Львовско-Сандомирской, Белорусской и Висло-Одерской операций.
В борьбе за господство в воздухе всегда преследовалась цель разгромить авиацию противника малой кровью. Опыт при этом показывает, что важную роль в сохранении сил своей авиации играли высокая бдительность и боевая готовность частей и соединений ВВС, скрытность и рассредоточенность их базирования, четкая организация системы ПВО аэродромов. Для убедительности приведем данные о потерях советской авиации на аэродромах. Если [69] в первый день войны советские ВВС потеряли на аэродромах 800 самолетов, то с 1 января 1942 г. по 9 мая 1945 г., т. е. почти за 3,5 года войны, — 691 самолет. Снижение потерь было достигнуто целым комплексом мероприятий, в том числе созданием широкой сети ложных аэродромов. Так, с 1 июля 1942 г. по 1 мая 1945 г. противник совершил на действующие аэродромы 765 налетов, а на ложные — 1481, т. е. почти в два раза больше.
