Ладно, вернёмся к ховеру. Долго мы одни не ходили, вскоре быстрым шагом подошёл один из местных продавцов, сообщив как его зовут, уточнил что мы желаем. Узнав, что зашли не «просто посмотреть», а действительно приобрести нужную машину, сразу загорелся помочь. Выяснив что мне нужно, Дэн был на связи и тоже участвовал в общении, повёл к дальней стоянке ховеров. Тут тот показал на ховер с увеличенной кабиной. Металлизированный тент скрывал кузов. Машина выглядела неплохо, и мне действительно понравилась, а продавец, видимо я не удержал лицо, заметил это, и разливался соловьём. Машина неплоха, правда высокая, по лестнице нужно подниматься, нижний край пассажирской двери мне едва до макушки доставал, а я не самый низкий метр семьдесят шесть, как показала капсула после моего восстановления.
— В отличии от общего количества машин, что мы продаём, этот ховер не второго, а третьего поколения. Да, он в базовой комплектации стоит сто тысяч бонов, но поверьте, он стоит этих денег. Грузоподъёмность не три тонны как у других машин подобных комплектаций, а четыре. Надёжность, запредельная. Шесть мощных колёс позволят преодолевать разные труднодоступные участки и довольно крутые склоны. Возможности воздушной подушки позволят вам преодолеть скопления камней, они довольно часто встречаются, или водные преграды. Солнечные батареи за час зарядят аккумуляторы. Сами аккумуляторы дают заряда не на сто километров дороги как у ховеров второго поколения, а на сто семьдесят. Машина хорошо бронирована композитным материалом. Обычные пули не берут их, как и стекла обзорных окон. Шины заполнены пористой резиной и повредить их сложно. Увеличенная кабина, впереди диван на четверых взрослых мужчин, сзади такой же диван, но сверху складное спальное место. В кабине могут с комфортом устроится трое человек. Данная модель ховера, называется «Марк-Два». Это стандартный грузовик для военных сил, выкуплен представителями корпорации с военных складов длительного хранения федерации Белак. Наша корпорация продаёт только качественную технику, так что всё прошло полное обслуживание. Эта машина не базовой комплектации. Её стоимость сто двадцать три тысячи бонов. Увеличение цены оправдано, тут установлена система охлаждения и обогрева кабины, что вполне нужно. Днём бывает жарко, а ночью прохладно. Также стоит музыкальная система. В дальней дороге вещь нужная, а на экране визора на панели управления можно смотреть разные фильмы прямо на ходу. Ну и последнее из допоборудования, что тут стоит, это мощное оборудование связи, позволяет держать связь на двести километров вокруг.
Я криво усмехнулся, видимо мой возраст и наличие любопытной ко всему Мики ввело того в заблуждение, но я не стал поправлять того, что интересы к технике у меня несколько другие. Конечно от комфорта я не откажусь, но дополнительных функций всё же мало. Всего таких ховеров третьего поколения было пять штук, и два из них с увеличенной кабиной. Последняя мне нужна чтобы переоборудовать всё сзади в походную квартиру, что вполне возможно, Дэн в своей будущей мастерской обещал всё сделать, бесплатно, но если я доставлю его груз к их поселению. Мы договорились об этом, так что стали изучать ховеры. Мне понравился не тот на который мне продавец указывал, а соседний. Пусть тот стоил не сто двадцать три тысячи, а сто сорок восемь, но имел больше допоборудования. Пусть на один доп больше, но всё же. Помимо вышеперечисленного у соседней машины, тот имел то что убедило меня брать именно его. Там стояла встроенная система охраны. Она не действовала на ходу, но на стоянке точно будет незаменима. В общем, я с Дэном, пусть тот помогал дистанционно, полностью осмотрел машину. Коды для осмотра мне продавец выдал. Я прокатился по площадке, распускал «цветок» солнечных батарей, осмотрел как идёт зарядка, только когда всё проверил, и механики корпорации подтвердили свою высокую квалификацию, дал согласие на приобретение. Машина была в отличном состоянии. Дэн это тоже подтвердил, хотя у того и чесались руки осмотреть ховер своими глазами. А не так издалека.
