Для сложных рек с порогами пятой-шестой категории сложности обычно берут спасжилеты объемом 30 литров и более, чтобы держали в пене.
Весло должно соответствовать типу судна (на байдарке — байдарочное, на катамаране — катамаранское, на каяке — каячное). На весле хорошо сделать поплавок из пенополиуретана вокруг самого черенка, но чтобы не мешал держать. В качестве готового поплавка используют пенополиуретановый чехол на водопроводные трубы. Весло, упавшее в воду, не тонет. На судне должно быть два запасных весла, прикрепленных к раме.
Плюс к этому на катамаране, байдарке или рафте должен быть спасательный конец (веревка в специальном чехле с карабином, кидаемая смытому) и запасное весло.
Гидрокостюм подходит тот же, что и для дайвинга. На сильнопорожистых реках сверху обычно надевают какую-нибудь капроновую курточку, какие-нибудь капроновые штанцы — так, чтобы не порвать дорогой гидрокостюм.
Купить катамаран можно в магазине, а можно и в фирме-производителе. Неплохие катамараны делают в Кирове (Вятке), недорогие и современные. Цена двойки около 500 долларов. Очень хорошие изготавливает московская фирма «Рафтмастер». Они дорогие, но производятся по современным технологиям: швы провариваются, подбирается специальный материал на раму и т.д.
Магазинная наценка около 20–30 процентов, поэтому есть прямой смысл покупать у производителя. К тому же зимой на фирмах-производителях неплохие скидки. Катамаран можно изготовить и самостоятельно — ничего такого, что вы не могли бы сделать сами, тут нет.
Очень интересный тип судов, самостоятельно разработанных и вручную сделанных в Красноярске, я видел на Катуни. Это судно в принципе не может перевернуться. Баллоны для воздуха изготовлены в виде огромного бублика, 2 метра диаметром. Два бублика стоят на воде перпендикулярно поверхности, внутри каждого в подвеске типа скалолазной сидит сплавщик. Бублики связаны между собой рамой из четырех труб. Получается, что по воде плывет цилиндр и перевернуться он не может.
Байдарка довольно распространенное судно для сплава, но сложные речки на ней проходить не то чтобы уж очень опасно, но нужен большой опыт. На катамаран (которым управляют по большому счету двое сидящих по диагонали) всегда можно посадить одного-двух новичков. И пройти пятерочные пороги. С байдаркой так не получится. Недаром категорийность рек учитывает тип судна — например, катамаранная четверка — это байдарочная пятерка. Про каяк я вообще молчу — об этом виде судна должны писать профессионалы. Я же сам в каяке не сидел, а только восхищался людьми, сплавляющимися на нем. Это большое, высокое искусство.
Вообще же, чем меньше судно, тем сильнее удовольствие от правильного прохождения порога, тем больше адреналина в крови.
На восьмиместном «Рафте», практически неуправляемом и непотопляемом, в пороге остается только пригнуться, чтобы не смыло, и правильно ввести судно в порог. Повернуть «Рафт» в пороге можно, конечно, можно и вывеситься и за вал веслом подцепить, чтобы не опрокинуло. Только вот экипаж для этого нужен сработанный, понимающий все, что делает, и делающий все слаженно по одной команде. А такие экипажи на «Рафтах» уже не ходят — ну неинтересно им! На четверках можно управлять прохождением порога, повернуть, подцепить веслом вал, маневрировать. На двойке это делать гораздо легче: двойка гораздо быстрее реагирует на действие по управлению судном. Но и переворачивается тоже не в пример легче. Еще интереснее управлять байдаркой, продвижение по порогу напоминает слаломный спуск, переворачивается судно от любого неправильного движения. Каяк наиболее управляем, а перевороты его настолько обычное дело, что просто входят в тактику прохождения порогов, то есть никто не ставит задачи не перевернуться, как это обычно бывает на катамаране.
Катамараны бывают и шестерки — для экипажа из шести человек. На них можно ходить вчетвером; управляется такое судно труднее, но и перевернуть его ой как непросто.
Важно знать, что в некоторых республиках катамаран приравняли к маломерным судам и штрафуют туристов почем зря непонятно за что. Например, на Катуни, ниже по течению того места, где начинается асфальтовое шоссе, вы всегда можете подвергнуться штрафу (если встанете со стороны дороги). Это место определить легко: на берегу появляются стоянки с машинами и отдыхающими. Вставайте на ночлег на другом берегу.
