Самый удивительный мост на территории стран СНГ был спроектирован гениальным конструктором-самоучкой Иваном Кулибиным в 1776 г. в Санкт-Петербурге. Мост деревянный арочный однопролетный, пролет был 298 м и мог перекрыть Неву! Это поражает даже сейчас, а в то время казалось чем-то просто фантастическим. Чтобы доказать, что такой мост реален, Кулибин сделал его модель в 1:10 натуральной величины, то есть длиной более 30 м, нагрузил его камнем и сам встал под аркой. Модель с блеском выдержала испытания, но мост построен так и не был.
Рекорд длины держит в Европе 210-метровый деревянный мост в Эссинге через канал Рейн-Майн-Дунай.
Самый длинный мостовой пролет в СНГ— 300 м — у вантового моста через Днепр в Киеве. Построен в 1976 г. Как видим, за двести лет рекорд Кулибина побить не удалось.
Самый насыщенный мостами город Европы вовсе не Венеция и не Амстердам, а Гамбург, где сегодня 2500 мостов.
Самым длинным стальным арочным мостом в мире является мост через долину р. Нью-Ривер в Фейетвилле, штат Западная Виргиния (США), пролетом 5118 м.
Самым большим каменным арочным мостом в мире считается Роквильский мост в Гаррисберге (штат Пенсильвания, США). Он установлен на 48 опорах, длина 1161 м. Открыт он был в 1901 г.
Самый большой пролет имеет Эстуарский мост через р. Хамбе (Англия). Высота опор этого висячего моста 162 м, а общая протяженность — 2220 м, из них 1410 м пролета. В Японии сейчас строится мост через пролив между островами Хонсю и Сикоку; он должен быть закончен в 1998 г.; его общая длина составит 3560 м, длина пролета — 1990 м.
Самый большой вантово-висячий мост в Европе возведен в 1975 г. около Сен-Назара (Франция) через устье Луары. Его основной пролет — 404 м. Высочайший мост мира пересекает на высоте 321 м Королевский каньон в штате Колорадо (США). Этот построенный еще в 1929 г. висячий мост имеет пролет 268 м.
Самый высокий мост в Европе длиной 820 м и высотой 190 м так и называется «Европа». Он пересекает р. Зилль южнее Инсбрука (Австрия) на автомагистрали, ведущей через перевал Бреннер. Он строился с 1959 по 1963 г. Колокольня Ульмского собора, самая высокая в мире (161 м), легко уместилась бы под ним.
Самый высокий мост в мире с железными решетчатыми фермами воздвигнут в Квебеке (Канада) через р. Св. Лаврентия. Его пролет — 549 м. При его строительстве, продолжавшемся с 1899 по 1917 г., погибло 87 человек.
Самый широкий мост на территории стран СНГ — Синий в Санкт-Петербурге через Мойку. Его ширина 99 м.
Некоторые термины, встречающиеся в книге
Акведук (от лат. aqua — вода и duco — веду) — специальное сооружение, возведенное для того, чтобы нести канал, по которому вода течет сама, без дополнительных приспособлений. Акведуки могут тянуться на десятки километров, доставляя воду в города без всяких насосов, только за счет небольшого уклона канала.
Бык — массивный устой моста, опирающийся на дно или на твердое основание, лежащее ниже дна; на этот устой в свою очередь опирается пролетное строение моста.
Вантовая конструкция — изящное и экономное устройство мостов, состоящее из высоких пилонов и сильно натянутых тросов — вантов, на которых подвешено пролетное строение. Ванты все разной длины и натянуты либо от вершины пилона (и тогда идут веером), либо от разных точек по всей высоте пилона (и тогда идут параллельно).
Виадук (от лат. via — дорога и duco — веду) — специальное сооружение, возведенное для того, чтобы нести дорогу над какой-нибудь преградой — оврагом, железнодорожными путями, домами, другой дорогой и т. д.
Замок свода (арки) — клиновидный камень в самой верхней части свода (арки); устанавливается последним и замыкает всю ее конструкцию, состоящую из таких же клиновидных камней. Иногда делается крупнее других камней и чем-нибудь украшается.
Консольная конструкция — такой тип конструкции, когда один ее конец жестко закреплен в стене или опоре, а другой свободно висит в воздухе.
Коробовый свод (арка) — такой тип свода (арки), когда очерчивающая его кривая линия представляет собой лежачую половину овала. Эту линию можно вычертить не меньше чем из трех центров, потому иногда такие линии называют трех — или многоцентровыми. Длинная ось овала в данном случае равна величине пролета.
