«Польша не была той невинной жертвой, какую из нее делают СМИ. Наиболее хранимым секретом является то, что подстрекаемая Великобританией Польша первой провела мобилизацию. Более того, Великобритания подбила Польшу пренебречь Версальским договором, блокировав вольный город Данциг и Польский коридор».
М. Уолш, «Сведение к варварству»
«Вольным городом» и ключевым портом для Германии, надо заметить, управляла Лига Наций [50]. На протяжении всего этого времени Гитлер верил в заключение договоренностей с британской группой Чемберлена даже после формального объявления войны, еще ранее, в августе заметив, что «он, как и Англия, блефуют насчет войны» [11]. Генерал Ф. Гальдер в мемуарах отметил слова Гитлера, что тот «не обидится, если Англия будет делать вид, что ведет войну». Слова произнесены, видимо, в расчете на политическую победу партии Чемберлена.
Видимо, договоренности и привели к явлению, получившему название «странная война», когда переброшенные во Францию Британские экспедиционные силы с сентября 1939-го по февраль 1940 года просто бездействовали. Во время вторжения в Польшу французские войска на германской границе насчитывали 3253 тысячи человек, 17,5 тыс. орудий и минометов, 2850 танков и 1400 самолетов которым противостояли германские войска численностью 915 тысяч, имевших на вооружении 8640 минометов и орудий, 1359 самолетов и ни одного танка [8]. За 14 дней войны с Польшей немецкая бомбардировочная авиация истратила весь запас бомб [37]. «Наши запасы снаряжения были до смешного ничтожны, и мы вылезли из беды единственно благодаря тому, что на западе не было боев», – признавал генерал Йодль, предположив, что наступление даже вполсилы привело бы Германию к поражению перед так называемыми «союзниками». С 3 по 27 сентября английские ВВС сбросили на немцев 18 миллионов листовок, обеспечив, по меткому замечанию маршала авиации А. Харриса «потребности Европейского континента в туалетной бумаге на пять долгих лет войны» [14].
Сотрудник пресс-бюро английского посольства в Лиссабоне Э. Н. Дзелепи писал: «Еще до капитуляции Франции Чемберлен и его министр иностранных дел лорд Галифакс (два инициатора Мюнхенского соглашения) были готовы принять предложения Гитлера о мире с Англией, сделанные при посредничестве Муссолини. Переговоры происходили в Риме, и все было, по существу, предрешено», но «странная война» остановила этот процесс. Тогда можно предположить, что позади «странной войны» стояли группы, чьи интересы представлял Уинстон Черчилль.
Хотя Гитлер перевел баржи, пригодные для транспортировки 50 000 человек и вооружения из Остенде в Гавр [71], никакой реальной угрозы Англии силами одной Германии не существовало, при реализации операции «Морской лев» превосходство британского флота над немцами по линкорам и линейным крейсерам составляло 7 к 1, по крейсерам и эсминцам – 10 к 1, а авианосцев у немцев просто не было, а у англичан их имелось целых 7 [52]. М. Павлович писал еще в 1924 году: «Воина между Великобританией и Германией один на один, – …невероятна… как война между «китом» и «слоном». Англия не может… уничтожить… немецкий военный флот, ибо последний, в случае нежелании принять бой, укроется под защиту береговых укреплении в Боркуме, Вильгельмсгафене и т. д. С другой стороны, можно ли говорить серьезно о высадке немецких войск в Англии… Целый ряд и немецких военных специалистов, как, например, полковник Редко, и французских, доказали полную химеричность этого плана, приписываемого немецкому штабу. Ведь только для того, чтобы перевезти армию в 70–80 тысяч человек с 30 батареями 6000 лошадей и всеми повозками, провиантом и грузом, необходимыми для такого большого отряда, понадобились бы все 328 судов Северо-германского Ллойда и Гамбург-Американской линии… Итак, война между Германией и Англией представляет собой non sens» [43]. Вероятно, и в самой Англии хорошо себе представляли, что прямой угрозы Германия не представляет.
Для изменения расклада Германии катастрофически не хватало ресурсов, доступ к которым в 1939 году попытаются поставить под контроль, захватив ключевые поставки металла из Швеции, дававшей Германии 60 % чугуна и половину руды. Три четверти экспорта Швеции в 1933–1936 гг. уходило в Германию [3][46]. Поставки шли через норвежский порт Нарвик, соединенный железнодорожной веткой со шведскими месторождениями железной руды, что сделало его стратегически важным объектом [64]. Насколько важным, можно судить из воспоминаний генерального референта по особым вопросам в Имперском министерстве экономики (Reichswirtschaftsministerium) бригадефюрера СС Ганса Керля:
