Мир Авиации 2001 03 - страница 12
Экипаж 1-й АЭ — командир гв. ст. л-т Дунаевский, штурман Нурпеисов и стрелок-радист (неизв.) перед очередным вылетом, август 1944 г.
В последние месяцы войны полк внес значительный вклад в завершающие операции наших войск — окружение и разгром Восточно-Прусской группировки, Восточно-Померанскую операцию, Западно-Померанскую операцию при форсировании р. Одер и разгром Штеттинской группировки. Воздушная разведка велась в интересах Командования всех степеней.
Обеспечивая боевой разведкой Главное и фронтовое командования при проведении Восточно-Прусской операции в декабре 1944-январе 1945 гг., экипажи полка выполнили 446 б/в с аэродрома Крынки и польских Бель и Модлин, разведав 55 аэродромов, 126 крупных ж/д узлов, 148 городов и крупных н/п, 7 морских портов. Продолжались и полеты на Берлин, о которых мечтали все предыдущие годы. Вслед за Дрыгиным такой полет совершил экипаж гв. к-на Мелаха, а в начале января 1945 г. по заданию Ставки ВГК экипаж гв. ст. л-та Дунаевского на Ту-2 выполнил подробное площадное (60 х 60 км) фотографирование города.
Январским утром 1945 г. экипаж Дунаевского на Пе-2 вылетел с аэр. Крынки на разведку военно-морской базы Кенигсберг и гидроаэродрома Пиллау. Возвращаясь с задания, на высоте 7000 м разведчик был атакован двумя вражескими истребителями. Маневрируя, экипаж вел воздушный бой, отходя к линии фронта, однако ожесточенные атаки продолжались вновь и вновь. Вышел из строя правый мотор, однако Дунаевский сумел дотянуть до линии фронта и благополучно посадить машину на нейтральной полосе, буквально на огневые позиции нашей артиллерии. Под огнем немецких минометов стрелок-радист гв. с-т Волков передал разведданные на аэродром. Дунаевский и штурман Нурпеисов в это время разрядили аэрофотоаппараты, и вскоре экипаж оказался на своем аэродроме.
В это время на вооружении 1-й АЭ оставалось лишь два Ту-2. Когда выпуск этого самолета возобновили, новые машины передавали только в бомбардировочные полки, и 47 ОГРАГ1 вынужден был использовать уцелевшие туполевские разведчики для самых дальних и ответственных заданий, а в остальных случаях довольствоваться Пе-2.
В феврале-марте, при проведении Восточно-Померанской операции, задания ВГК КА, Командования 1-го и 2-го Белорусских фронтов и 4-й ВА, выполняли все четыре боевые эскадрильи. С аэродромов Торн и Розгов они совершили 205 б/в и разведали 107 ж/д узлов, 54 аэродрома, 62 города, 18 морских портов.
20 марта экипаж Дунаевского получил задание ГК КА произвести разведку и сфотографировать результаты бомбометания авиации союзников по Свинемюнде. Погода в районе цели была исключительно сложной, и Дунаевскому приходилось снижаться под облака до высоты 400 м, буквально в самое пекло, где огонь зенитной артиллерии был практически сплошным. Во время третьего полета на разведку Берлина — 22 марта, экипаж сделал три захода на фотографирование площадей в условиях жесточайшего огня зенитной артиллерии. 26 марта, при выполнении подобного задания (разведка аэродромов в районе Берлина), выполнив основную задачу, экипаж по своей инициативе зашел на центр города и сфотографировал западную часть города, доставив исключительно важные данные.
В одном из вылетов в апреле экипаж гв. к-на Остапенко на высоте 7000 м выполнял фотографирование аэродромов в районе Берлина. Сфотографировав Потсдамский аэродром и аэродромы в южной части города, разведчик через центр Берлина направился к северной его части. Экипаж насторожило то, что их не обстреливала зенитная артиллерия и не атаковали истребители противника, а город внизу был покрыт сотнями взрывов. И тут штурман крикнул: «Командир, вверх посмотри, над нами самолеты!» И действительно, над нашим разведчиком проходили около сорока американских бомбардировщиков, которые с высоты 9-10 км бомбили город. Остапенко пришлось быстро развернуться и уйти, но на этом опасности для экипажа не закончились. В 30 км до линии фронта разведчик атаковали три неизвестных двухмоторных истребителя без винтов. Они на бешеной скорости выполнили три безрезультатные атаки (видимо, именно из-за большой скорости открывавшие огонь с больших дистанций и неприцельно). Когда истребители выходили из атаки, за ними оставался черный хвост дыма, и стрелок-радист сначала докладывал, что сбил одного, потом — второго, потом — третьего. Но «сбитые» снова возвращались и снова атаковали. Остапенко уходил из-под атак крутым пикированием, одновременно бросая самолет из стороны в сторону, не давая возможности вести прицельный огонь. И только после того, как разведчик на малой высоте пересек линию фронта — истребители развернулись и ушли на запад. Уже на земле, после посадки разобрались, что их атаковали новые немецкие истребители — реактивные Me 262.
