Messerschmitt Bf 110 - страница 13
Еще до завершения перегруппировки сил, люфтваффе получило приказ закрыть Канал для бритапского судоходства, из-за этого британские аэродромы подвергались лишь спорадическим ударам германской авиации. Когда стало ясно, что Лондон не пойдет на мир с Берлином ни при каких обстоятельствах, Гитлер приказал поставить Остров на колени. Вначале люфтваффе предстояло уничтожить как организованную силу RAF, затем наглухо «запечатать» все британские морские порты, а уж потом должно было последовать вторжение сухопутных войск.
В порядке расширения боевых возможностей церстореров Мессершмитт разработал истребительно-бомбардировочную модификацию. Оснащенный парой моторов DВ-601 У повышенной мощности Bf. 110C- 4/В нес пару бомбодержателей ЕТС-250.
Французские и британские трофеи немцы сразу пускали в дело. Здесь французскую танкетку приспособили для буксировки церсторери из I/ZG-52.
Многочисленная группа церстореров приближается к Англии. Полетам в плотных боевых порядках пилоты II/ZG-76 начали тренироваться в июле 1940 г., незадолго до начала массированных налетов на Британию.
Первыми истребители-бомбардировщики Bf.llOC-4/B получила Erprobungsgruppe 210, экспериментальная группа, которая начала работать против англичан с июля 1940 г. На вооружении 1-го и 2-го стаффелей группы состояли самолеты Bf 110, на вооружении 3-го стаффеля – Bf. 109.
К моменту начала Битвы за Британию пилоты церстореров сплошь были ветеранами вооруженных конфликтов, а многие из них добились статуса асов.
Уничтожение RAF требовало прежде всего полной нейтрализации британских истребителей южнее линии Лондон – Глочестер. Для решения поставленных задач командование люфтваффе сосредоточило во Франции, Бельгии, Голландии и Норвегии примерно 2600 самолетов, в том числе 289 церстореров Bf. 110С и Bf. 110D. Церстореры состояли на вооружении следующих частей:
– E.Gr. 210 истребители-бомбардировщики Bf. 110C-4B и Bf. 109 (до конца Битвы за Британию группа была переименована в SKG-210)
– l./ZG-l Bf. 110С-1 и Bf. 110C-4/B (стаффель вошел в состав I1/SKG-210)
– 1. II/ZG-2 Bf. 110С (II/ZG-2 сформирована на основе 1/ZG-52)
– 1, II, III/ZG-26 Bf. 110
– V(Z)/LG-1 Bf. 110С-4 и Bf. 110D-l (бывшая I(Z)/LG-1)
Территория Англин южнее линии Глочестер – Лондон находилась в пределах радиуса действий истребителей Bf. 110 и Bf. 109. поэтому истребители планировалось интенсивно привлекать для сопровождения бомбардировщиков. Согласно плану, место в голове налетов отводилась церсторерам. как имеющим существенно большую, чем у Bf. 109. продолжительность полета. Церстореры должны были оставаться над целями до последних капель горючего. Пока одномоторные британские истребители будут пополнять боекомплект и запасы топлива на аэродромах, подойдет вторая волна бомбардировщиков в сопровождении церстореров, которая уничтожит беспомощные британские истребители на земле.
Увы, в разрез с планами церстореры оказались почти не способными защищать бомбардировщики от атак «Спитфайров» и «Харрикейнов». Чаще всего Bf. 110 сами вставали в оборонительный круг, бросая бомбардировщики на произвол судьбы. Вскоре самим церсторерам стали выделять истребительное прикрытие в виде одномоторных Bf. 109.
В июле и в начале августа 1940 г. выполнялись спорадические рейды по судоходству в Ла-Манше и по британским портам. 6 августа Гитлер утвердил план воздушного наступления на Англию – «Адлерангрифф». 10 августа, в первый день «Адлертаг» – день орла, массированные удары следовало нанести по аэродромам RAF. Из-за плохой погоды, день Орла пришлось отменить и 10, и 11 августа. Удар перенесли на 13 число.
Первыми сбили британский самолет над Британией 9 июля 1940 г. пилоты из I/I/ZG-26, когда смешанная группа Bf 110 и Bf.109 прикрывала группу бомбардировщиков Не-111 и Ju-88, атаковавших конвой в устье Темзы. В свою очередь, «Харрикейны» завалили один 110-й. На капотах двигателей DB-6011S нарисована буква «N».
Командир 11/ZG-26 гауптман Риттберг инструктирует личный состав перед боевым вылетом на Англию. Многие из этих людей не вернуться на зад, погибнут или попадут в плен.
