Me 262. Последняя надежда Люфтваффе. Часть 3 - страница 16
Ме-262 B-Ia/UI (W.Nr. 111980) -«красная 12» оставлен немцами в Магдебурге, затем перевезен в Шлезвиг. Оттуда 12 июня 1945 года перелетел в Гилзе-Рейн. Месяцем позже был поврежден. Перевезен водным путем в Англию, в декабре того же года получил номер Air Ministry -53. Полностью никогда не отремонтирован, разобран в конце 1947 года.
Ме-262 V7 (VI+AB) уже с новым фонарем кабины, который затем устанавливался на серийных машинах.
Стартующий Ме-262 V9 (VI+AD) в конфигурации HGI с заниженным «скоростные» фонарем кабины.
Ме-262 А-2а из KG(J) 51 Edelweiss в типовой для того периода камуфляжной окраске.
Ме-262 B-Ia/UI (W.Nr. 110306) - «красная 6» брошен немцами в Шлезвиге. Передан американцам в июне 1945 года, получил номер 999, обозначение USA 2, а так же имя «Ole -Fruit Cake». Затем перевезен в Лехфельд, затем перелетел в Шербург, затем морским путем ( на борту авианосца «Reaper») вместе с другими немецкими самолетами он был доставлен в Нью-Йорк. В Соединенных Штатах он получил обозначение FE-610 и использовался USAAF для испытаний и экспериментов. В последний раз его видели в пятидесятых годах в Корнуелльском университете.
Ме-262 B-Ia (W.Nr. 110165) - двуместная учебная модификация Обнаружена командой RAE в мае 1947 года, однако передана американцам уже июне. Они дали ему название «What was it?», обозначение USA 3 и номер 101. Перевезенный в США на борту авианосца «Reaper», использовался затем для испытаний американским флотом. Разобран в конце 1946, начале 1947 годов.
Ме-262 C-Ia V186 (W.Nr. 130186) -послевоенная судьба этого самолета не ясна. Известно только то, что он был перевезен в Фарнборо в конце 1945 года. Последний раз его видели в RAE в 1946 году. Скорее всего, был разбит во время испытаний.
Ме-262 А-2а (W.Nr. 112372) - «желтая 7» - принадлежал к I/JG 7, брошен в Фассберге, затем Wg Cdr Шрейдер из 616 Sqn. перелетел на нем в Любек. Поврежденный во время посадки, он был отремонтирован и 23 июня 1945 года перелетел из Копенгагена в Фарнборо. Там ему было присвоен регистрационный код RAF - VK893, а так же номер министерства авиации - 51. Использовался для испытаний в RAE, a затем передан в Кросфорд, где и находится по сегодняшний день.
Ме-262 А-2а (W.Nr. 500210) - «желтая 17» - так же как экземпляр 112372 -найден в Фассберге. 9 июня 1945 года Fl. Lt. Аренд перелетел на нем из Шлезвига через Мелсбрук и Манстон в Фарнборо. Ему присвоили номер 52, а так же RAFoвское обозначение - VH 509. С июня 1945 года до июля 1946 года он интенсивно использовался для испытаний в Бризе Нортон и в Силанд. В августе 1946 года - на борту торгового судна Хейнц «Manchester Shipper» был отправлен в Монреаль в Канаду. Окончательно пошел на слом в 1947 году.
Ме-262 A-Ia (W. №. 170047) из Stab/JG 7, на котором летал майор Тео Вассенбергер.
«Швальбе» «желтая 8» (IV. №. 112385) из JG 7, апрель 1945 года.
Ме-262 из NAGr 6 после неудачного приземления. Хорошо видно расположение пятен камуфляжа на его верхних поверхностях.
Ме-262 А-2а (W.Nr. 500200) - изначально принадлежал II/KG(J) 51. Англичане захватили его в Фассберге 7 мая 1945 года. После доставки в Фарнборо, министерство авиации дало ему номер 81, a RAF регистрационный код VP554. После проведения различных испытаний он был погружен в Ливерпуле на корабль SS «Waipawa», которым был доставлен в Австралию в ноябре 1946 года, как подарок британского правительства. До 1970 года он находился в экспозиции Australian War Memorial в Сиднее, а после в Treloar Centre в Канбере.
Ме-262 А-Iа - «красная X» - этот самолет был найден в Ахмере и перевезен в RAE в Фарнборо. Дальнейшая судьба этой машины неизвестна.
Ме-262 A-Ia (W.Nr. 111690) - «белая 5» - этот «Швальбе» передал в руки британских войск в Фассберге его пилот - обер-лейтенант Фриц Штехле. 5 мая 1945 года самолет переброшен в Мелсброек воздушным путем, а затем через два дня стартовал в Фарнборо с промежуточной посадкой в Манстоне. Номер министерства авиации - 80. В 1946 году был передан в Канаду. Уничтожен в 1949 году на базе RCAF Элмер в Онтарио.
