2. РЕДКИН — бывший начальник сектора торговли «Трансторгпита». Допрашивал: НАСЕДКИН.
Показал, что был завербован ХЛОПЛЯНКИНЫМ; по его заданиям вел большую подрывную работу в системе «Трансторгпита». Назвал 20 участников антисоветской организации в центре и на дорогах, проводивших диверсионную вредительскую работу в области снабжения и питания рабочих. Показаниями РЕДКИНА установлено, что помимо дорог, названных ХЛОПЛЯНКИНЫМ, антисоветской организацией по линии «Трансторгпита» были также охвачены: Юго-Восточная, Куйбышевская, Томская, Южно- Уральская и дорога им. Молотова. Ячейки этой организации выявлены также в тресте «Казахстройпутъ».
3. АЙРАПЕТЯНЦ — инж., пом. нач. «Трансжелдориздата», ранее работал на КВ ж.д. пом. нач. службы пути. Допрашивал: БЕНЕНСОН.
Начал давать показания о диверсионной и шпионской работе по заданиям японской разведки. Показал, что в 1934 году был завербован японской жандармерией в Харбине, которая связала его с РУДЫМ. По заданиям РУДОГО вел работу по подбору из харбинцев диверсионных кадров. В 1935 году перед выездом в СССР получил от РУДОГО задание организовать диверсионную работу по линии путевого хозяйства на дорогах Союза. В этих целях РУДЫЙ передал ему свыше 20 японских агентов из харбинцев, работавших по линии службы пути на КВ ж.д. и переброшенных после продажи дороги в СССР. В задачи диверсионной агентуры, возглавлявшейся АЙРАПЕТЯНЦЕМ, входило: систематическое разрушение путевого хозяйства на ряде важнейших дорог, имеющих оборонно-стратегическое значение, устройство крушений поездов и подготовка ряда крупных диверсионных актов на военное время. Эта диверсионная агентура АЙРАПЕТЯНЦЕМ была расставлена на дорогах: Оренбургской, Москва-Донбасской, Юго-Восточной, Куйбышевской, Рязано-Уральской, Сталинградской, Туркестано-Сибирской, Ташкентской.
4. TOЛCTOB — бывший помощник управляющего КВ ж.д., последнее время — председатель научно-технического совещания при центральном управлении службы пути НКПС. Допрашивал: БЕНЕНСОН.
Начал давать показания о диверсионно-шпионской работе по заданиям японской разведки. Сознался, что в 1934 году был завербован РУДЫМ, по заданиям которого вел на дороге подрывную работу. Искусственно создавал дефицитный баланс дороги с целью доказать убыточность эксплуатации КВ ж.д. и побудить Советское правительство уступить свои права на дорогу японцам. РУДЫЙ ознакомил TOJICTOBA с заданиями японской разведки по развороту диверсионной работы на дорогах СССР в военное время. Вместе с УСТРУГОВЫМ он должен был взорвать Борисовский железнодорожный мост (на Белорусской дороге), имеющий большое военно-стратегическое значение. Передал японской разведке ряд шпионских материалов о состоянии путевого хозяйства и железнодорожных сооружениях на дорогах Сибири и ДВК.
5. ВИНОКУРОВ — бывш. начальник центрального вагонного управления НКПС, ранее начальник Ярославской дороги. Допрашивал: ПОТАШЕВ.
Начал давать показания о диверсионной и вредительской работе в вагонном хозяйстве. Показал, что в антисоветскую организацию был завербован ‘ВДОВИНЫМ* — бывшим секретарем Азово-Черноморского окружкома ВКП(б). Вербовка была проведена по специальному заданию СУЛИМОВА, который был лично связан с ВИНОКУРОВЫМ.По заданиям БИЛИКА и ПОСТНИКОВА ВИНОКУРОВ проводил большую диверсионную работу по линии вагонного хозяйства на Забайкальской, Северной и Ярославской дорогах, а после перехода в НКПС — в Центральном вагонном управлении. Показал, что был полностью посвящен в планы практической деятельности право-троцкистского центра в НКПС.
6. БОРИСОВ — бывший начальник отдела центрального грузового управления НКПС. Допрашивал: ВОРОБИН.
Показал, что является участником право-троцкистской организации в НКПС. Был завербован ГАЙСТЕРОМ в феврале 1937 года. В июне 1937 года получил задание ГАЙСТЕРА на совершение террористического акта и дал свое согласие. По заданиям ГАЙСТЕРА вел подрывную работу, направленную на срыв перевозок топлива и металла в промышленных районах СССР.
По XI ОТДЕЛУ
1. БЕРГАВИНОВ С.А. — бывший начальник Политуправления Главсевморпути, бывший член ВКП(б). Допрашивали: ПЕТРОВ, СЧАСТЛИВЦЕВ.
