Линкоры британской империи. Часть V. На рубеже столетий - страница 21
Едва ли следует говорить, что любой Совет, который выбирает для боевой линии три корабля с весом залпа 1869 кг вместо трёх с залпом в 2522 кг, руководствуясь лишь желанием соблюсти «однородность» соединения, заслуживает позорного столба.
Среди старых рангоутных броненосцев «Ахиллес» выглядел верхом совершенства – это же самое можно было сказать и об «Эдуардах». Высота мачт и труб, а также их взаиморасположение (кормовая вертикаль второй трубы приходилась точно между мачт), в сочетании с толщиной труб, даже несколько большей с точки зрения нормального истечения дыма и газов – всё это, тщательно рассчитанное, производило впечатление баланса и симметрии, уникального для силуэта броненосного корабля. Исходной проект отличался отсутствием боевых марсов, площадки для установки приборов контроля огня были установлены уже при достройке.
Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в строй Стоимость, ф. ст.
«Кинг Эдуард VII» Девонпорт 8 марта 1902 23 июля 1903 февраль 1905 1 382 675>1
«Доминион» «Виккерс» 23 мая 1902 25 августа 1903 июль 1905 1 364 318>1
«Коммонуэлт» «Фэйрфилдд» 17 июня 1902 13 мая 1903 март 1905 1 320 127>1
«Индустан» «Клакдбэнк» 25 октября 1902 19 декабря 1903 июль 1905 1 361 762>1
«Нью Зилэнд»>3 Портсмут 9 февраля 1903 4 февраля 1904 июнь 1905 1 335 975'
«Африка» Чатем 27 января 1904 20 мая 1905 ноябрь 1906 1 328 970>2
«Британия» Портсмут 4 февраля 1904 10 декабря 1904 сентябрь 1906 1 316 983>2
«Хиберния» Девонпорт 6 января 1904 17 июня 1905 январь 1907 1 347 620>2
>1 стоимость орудий 89400 фунтов стерлингов (для каждого)
>2 стоимость орудий 91070 фунтов стерлингов (для каждого)
>3 впоследствии «Зеландия»
Размерения, м 129,5 (полная 138,3) х 23,8 х 7,47/8,15
Водоизмещение, т проект: 16350
«Кинг Эдуард VII»: в нормальном грузу – 15630, в полном грузу – 17009
«Доминион»: в нормальном грузу – 15645, в полном грузу – 17020
«Коммонуэлт»: в нормальном грузу – 15610, в полном грузу – 17040
«Индустан»: в нормальном грузу – 15885, в полном грузу – 17290
«Нью Зилэнд»: в нормальном грузу – 15585, в полном грузу – 17060
«Африка»: в нормальном грузу – 15740, в полном грузу – 17195
«Британия»: в нормальном грузу – 15810, в полном грузу – 17270
«Хиберния»: в нормальном грузу – 15795, в полном грузу – 17100
Вооружение 4 12 "/40 (80 выстрелов на ствол) 4 9,2745 (150 выстрелов на ствол) 10 6750 (200 выстрелов на ствол) 14 76-мм (12-фунтовых), 14 47-мм (3-фунтовых) 4 457-мм подводных торпедных аппарата (всего 2575 т, включая столы установок и прикрытия орудий)
Броня, мм Пояс 229-102, в оконечностях 51 (плюс 25 рубашка борта), траверз 305-203 (носовой), 12" установки: барбеты 305-152, башни 305-203, 9,2" установки: барбеты 102, башни 229-127, батарея 178, разделительные переборки между орудиями 51, палубы: кубрик 64 (в корме), 51-25 (в носу), нижняя 51-25, средняя 51-38, боевая рубка 305, колодец связи 152. (вес брони 4175 т)
Механизмы
«Кинг Эдуард VII» и «Хиберния»:
«Харлэнд энд Вульф»;
«Британия» и «Нью Зилэнд»;
«Хамфрейз энд Теннант»,
Для остальных изготовлены подрядчиками.
Два комплекта четырёхцилиндровых тройного расширения,
Мощность 18000 л.с., скорость хода 18,5 уз, 120 об/мин, котлы:
«Доминион» и «Коммонуэлт»;
«Бабкок энд Уилкокс» (водотрубные);
«Нью Зилэнд»: на 4/5 «Никлосс», 1/5 цилиндрические.
На остальных: на 4/5 «Бабкок энд Уилкокс», на 1/5 цилиндрические. Давление в котлах 14,8 атм.
Запас топлива, т Уголь: 950/2200, нефть 380 (кроме «Нью Зилэнд»)
Дальность, миль 3150 17-узловым ходом, 7000 10-узловым ходом
Экипаж,чел. 777
Конструктор Дж. Нарбет
«Кинг Эдуард VII». Расположение мостиков и шлюпок, продольный разрез (1905):
1 – котлы; 2-машинные отделения; 3-бомбовые погреба; 4-крюйт-камеры; 5-барбеты 12" орудий; 6-дымоходы; 7-вентиляционная шахта машинных отделений; 8-отсек рулевых приводов; 9-отсек торпедных аппаратов; 10-боевая рубка; 11 – форпик; 12-шпилевое отделение; 13-румпельный отсек; 14-барбеты 9,2" орудий.
Высота надводного борга в носу составляла 6,7 м, в корме 5,5 м, корпус не имел вырезов для 76 мм орудий, подобно предшествующим сериям линкоров (да и на них они были в конце концов заделаны, а орудия перенесены на надстройки). Особое внимание Совет уделил мостикам (они были расширены, причём от бесполезного кормового мостика отказались) и маневренным качествам, для улучшения которых применили большой руль балансирного типа. Киль в корме получил вырез, но не такой большой, как на предшественниках, и меньший по протяжённости, поскольку на «маджестиках» при доковании несколько раз наблюдалось возникновение деформаций обшивки в корме у киля.
