Линейные крейсера Англии. Часть I - страница 71

Если сравнить характерные черты "Дредноута" и "Инвинсибла", возникает одна непреложная истина, в которой ясно виден компромисс в конструкции обоих этих кораблей. Уступая современному им "Дредноуту” в водоизмещении (17250 т против 18110 т), они несли на два орудия главного калибра меньше, но развивали скорость 25 уз. против 21. Придав "Инвинсиблу" скорость в 25 уз., на 4 уз. больше, чем "Дредноуту", пришлось дополнительно увеличить мощность энергетической установки на 18000 л.с. (увеличение на 78,3%), удлинив его корпус на 10,4 м, уменьшить толщину главного броневого пояса с 279 мм до 152 мм и сократить главную артиллерию на одну башню, оба корабля тем не менее имели приблизительно одно водоизмещение. Цена этих достоинств легко выявляется при сравнении броневой защиты – там, где у "Дредноута" стояла 279-мм броня, у "Инвинсибла" только 152-мм, что было значительно меньше, чем у немецких линейных крейсеров.

К несчастью, как часто случается, в будущем надежды на усовершенствования большей частью не сбылись. Они не были способны противостоять концентрированному артиллерийскому огню тяжелых орудий на коротких дистанциях, поскольку не обладали качествами, присущими линейным кораблям.

1. Conway Maritime Press Ltd.

2. Campbell N.J.M. Battle Cruisers. 1978.

3. Burt R.A. British Battleships of Warld War I.

4. Brayer. Battleships and Battle Cruisers.

5. Raven A./Roberts J. Die britischen Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs.T. 1 6. Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914- 1918 г.г. Москва 1938.

7. Флот в Первой Мировой войне. Воениздат. Москва 1964. Действия флотов на Северном, Средиземноморском и океанском театрах. Белли В.А. Том 2. под редакцией Павловича Н.Б.

8. Лихарев Д.В. Адмирал Дэвид Битти, г.Санкт-Петербург 1997 г.

9. Steinweg Die deutsche Handelsflotte im zweiten Weltkrieg. 1954

10. Морской сборник 1916 N9. Германское сообщение о бое у Скагеррака согласно официальным данным, с.85-91.

11. Морской сборник 1916 N9. Донесение главнокомандующего английским флотом сэра Джона Джеллико о бое в Северном море 31 мая 1916 г. с.51-79.

12. Морской сборник 1926 N11.

13. Морской сборник 1921 N7-12. На линейном крейсере "Дерфлингер" в Ютландском сражении, с.56-91.

14. Морской сборник 1928 N1. На линейном крейсере "Инфлексибл” в бою у Фолклендских островов, с.117-121.

Из иностранных журналов.

Германский линейный крейсер "Лютцов” в Ютландском бою. с. 131-136.

Линейный крейсер “Инфлексибл”.

Эскадра английских линейных крейсеров на якорной стоянке. Фото сделано с линейного крейсера “Инфлексибл”. 1917 г.

Линейный крейсер “Инвинсибл” на Мальте. Октябрь 1913 г.

Линейный крейсер “Инфлексибл”.

“Инфлексибл”, “Инвинсибл” и “Индомитейбл”

на Спитхэдском рейде. Июль 1909 г.

Линейный крейсер “Инвинсибл”.

Линейный крейсер “Инвинсибл”.

Линейный крейсер “Инвинсибл”.

Линейный крейсер “Инвинсибл”. 1910 г.

Линейный крейсер “Инфлексибл”.

Линейный крейсер “Инвинсибл”.

Линейный крейсер “Индомитейбл” во время визита на Мальту австрийской эскадры. Июнь 1914 г.

Линейный крейсер “Индомитейбл".

Линейный крейсер “Инвинсибл”.

Линейный крейсер “Индефатигейбл".

Линейный крейсер “Нью Зиланд”.

Линейный крейсер “Нью Зиланд”.

Линейный крейсер “Индефатигейбл”.

На Большом Кронштадтском рейде во время визита английской эскадры.

“Индефатигейбл” в походе.

Линейный крейсер “Нью Зиланд”.

Носовые башня и надстройка линейного крейсера “Нью Зиланд”.

Линейный крейсер “Нью Зиланд” в Кронштадте. Июнь 1914 г.

На линейном крейсере “Нью Зиланд”. Кронштадт, июнь 1914 г.

На линейном крейсере “Нью Зиланд”.

Линейный крейсер “Австралия”.

“Австралия” и “Нью Зиланд" в походе. 1917 г.

Линейный крейсер “Индефатигейбл".

Линейный крейсер “Нью Зиланд".

На баке линейного крейсера “Австралия”. 1917 г.

На рейде Скапа-Флоу.

21 февраля 1919 г. "Нью Зиланд" под командованием кэптена Оливера Леггета с лордом и леди Джеллико на борту покинул Портсмут и отправился в кругосветное плавание. Крейсер посетил Гибралтар, Порт- Саид, Суэц, Бомбей, Коломбо, Кокосовые острова, Австралию, Тасманию, прошел Тихий океан, зашел на Новую Зеландию, Ванкувер, Сан- Диего, Гавану, Кингстоун, в порты Испании, посетив по пути многие другие порты. Чета Джеллико покинула крейсер 20 ноября 1919 г. в Ванкувере и проехала поездом через Канаду и США. Они вернулись в Кей Уэст 8 января 1920 г. Крейсер же снова появился в Портсмуте 2 февраля 1920 г., покрыв за свой поход расстояние в 33514 миль.