Линейные крейсера Англии. Часть I - страница 42

В 16ч.05м. во время разворота в заливе Эрен Кеуй "Инфлексибл” подорвался на мине, взрыв которой пришелся в носовой оконечности по правому борту на уровне носового отделения торпедных аппаратов. Мина, на которой подорвался “Инфлексибл", оказалась одной из 26 мин заграждения (вес пироксилинового заряда 79,8 кг), поставленных утром 8 марта 1915 г. небольшим турецким минным заградителем “Нусрет", переоборудованным из буксира. На этом минном заграждении, помимо поврежденного “Инфлексибла”, 18 марта 1915 г. подорвались и затонули британские додредноуты “Иррезистибл” (1898 г., 14500 т, 4 305-мм, 12 152-мм, 18 уз.), “Ошен” (1898 г., 14500, 4 305-мм, 6 152- мм, 18 уз.) и французский додредноут “Буве”.

1914 г.

1916-1917 гг.

1920 г.

Наружный вид в 1909 (вверху), 1915/16 (в центре) и в 1918 гг.

Мина взорвалась по правому борту “Инфлексибла” в районе отделения переднего бортового торпедного аппарата, чуть впереди барбета башни “А”, на уровне палубы-платформы в 5,2 м выше линии киля, то есть в 4,1 м ниже ва'герлинии, образовав в борту пробоину размером 4,6 х 4,6 м (согласно Burt [3], 9,2 х 7,9 м). Корпус получил повреждение на протяжении 11м. Отделение переднего подводного торпедного аппарата правого борта и помещения под ним полностью разрушило и затопило. Через пробоину также быстро затопило коффердамы.

“Инфлексибл” немного накренился на правый борт, и его осадка изменилась с 9,22 м носом и 9,35 м кормой на соответственно 10,82 м и 8,84 м, что указывало на поступление в корпус крейсера, согласно Campbell [2], 1600 т, согласно Burt [3] и Breyer [4], 2000 т воды, из которых 200 т поступило через повреждения, полученные в результате попадания снарядов. Корабль находился в таком состоянии, что пришлось держать при нем эскадренные миноносцы и крейсер “Фэйтон” на случай катастрофы.

В результате взрыва мины прислугу в зарядном и снарядном погребах башни А” сбило с ног, обе снарядные тележки опрокинулись, в то время как в самой башне “А” расчет почувствовал, что башня подскочила. Но броневая палуба и продольная защитная переборка выдержали силу взрыва и предотвратили взрыв погребов. Практически разрушения ограничились отделением подводного торпедного аппарата правого борта и помещений под ним, хотя вода проникла в передние помещения зарядного и снарядного погребов и позднее в нижний пост управления артиллерийским огнем. Многие соседние переборки сильно деформировало взрывом.

Из находящихся в торпедном отделении, согласно Campbell [2], 27 человек были убиты, согласно Burt [3], 29 человек захлебнулись, согласно Вильсону [6], погибло 20 человек. Раненых доставили на катер. Общие потери экипажа составили 33 убитыми и 13 ранеными. Погасло электрическое освещение, вентиляторы прекратили работу, а почти все запасные керосиновые фонари разбило.

“Инфлексибл" своим ходом немедленно покинул поле боя и к 18 ч.00 м. достиг греческого острова Тенедос, где пробоину временно заделали на расстоянии 3 м от борта пластырем из досок, стянутых железными накладками, и дополнительно забетонировали. После проведенного таким образом предварительного ремонта 6 апреля 1915 г. “Инфлексибл” в сопровождении старого додредноута “Канопус” и крейсера “Телбот” (в 1904 г. свидетеля боя “Варяга” в Чемульпо) вышли с острова Мудрое на Мальту, куда прибыли 10 апреля.

В пути не обошлось без происшествий. 7 апреля на скорости 10 уз. пластырь стал протекать, а 10 апреля при скорости 5 уз. и сильном волнении со стороны правого борта переборка стала сдавать. Предприняли попытку идти кормой вперед. Но поскольку линейным крейсером в таком положении невозможно было управлять, сопровождавший его старый “Канопус” за 6 часов до прихода на Мальту взял “Инфлексибл” на буксир. Во время буксировки пластырь окончательно развалился. На Мальте его сразу же поставили в док для основательного ремонта, где он пробыл до мая 1915 г. В целом корабль выдержал взрыв мины, как и ожидалось, довольно хорошо. Во время ремонта на нем установили приборы управления стрельбой центральной наводки, а со всех башен сняли 102- мм орудия и перенесли их в носовую надстройку в дополнение к остальным.