Выдачу заказов, закладку киля и постройку четырёх линкоров первой серии сметной стоимостью около 37 000 000 марок в 1907-10 гг. произвели на четырёх различных верфях – одной казённой и трёх частных.
Ещё продолжавшаяся в 1906-07 гг. достройка на плаву линкора-додредноута "Ганновер" не помешала имперской (казённой) верфи в Вильгельмсхафене получить 31 мая 1906 г. заказ на постройку головного линкора-дредноута типа "Нассау", в период постройки на стапеле имевшего название "Эрзац Баерн", строительный № 30.
Для постройки второго корабля 30 октября 1906 г. привлекли судостроительную верфь А.Г. "Везер" в Бремене, получившую заказ на постройку линкора-дредноута, в период постройки на стапеле имевшего название "Эрзац Саксен", строительный № 163, впоследствии "Вестфален".
13 ноября 1906 г. судостроительный завод "Фридрих Крупп Германия-верфь" в Киле получил заказ на постройку третьего линкора-дредноута серии, в период постройки на стапеле имевшего название "Эрзац Баден", строительный № 132, впоследствии "Позен". хотя только 3 августа 1906 г. завод отправил на ходовые испытания линкор-додредноут "Дёйчланд", а 17 декабря 1906 г. состоялся спуск на воду однотипного "Шлезвиг-Гольштейна".
Ещё продолжавшаяся в 1906-07 гг. достройка на плаву линкора-додредноута "Поммерн" не помешала частной верфи А.Г.Вулкан в Штеттине получить 16 ноября 1906 г. заказ на постройку линкора- дредноута, в период постройки на стапеле имевшего название "Эрзац Вюртемберг", строительный № 287, впоследствии "Рсйнланд".
Закладка кораблей на стапелях этих верфей состоялась почти одновременно (с разницей в один-два месяца), но строительство велось разными темпами, причём длительность обсуждения проекта корабля и его конструкции при решении ряда сложных проблем сильно затягивали сроки постройки двух первых кораблей.
Из четырёх кораблей первой серии первым, согласно Brayer [6], Groner [8] и Hildebrand [9], 1 июня 1907 г., через шесть с половиной месяцев после выдачи заказа на постройку на стапеле частной верфи А.Г. "Вулкан" в Штеттине заложили киль "Рейнланда", хотя заказ на постройку получили последним.
Вторым, через 10 дней и около семи месяцев после выдачи заказа на постройку, согласно Вгауег [6], Groner [8] и Hildebrand [9J, 11 июня 1907 г. на стапеле судостроительного завода "Фридрих Крупп Германия-верфь" в Киле заложили киль "Позена".
Третьим, ещё через полтора месяца и 14 месяцев после выдачи заказа на постройку, согласно Brayer [6], Groner [8] и Hildebrand [9], 22 июля 1907 г. на стапеле имперской (казённой) верфи в Вильгельмехафене заложили киль третьего линкора- дредноута "Нассау", хотя заказ на постройку получили первыми.
Последним и через девять месяцев после выдачи заказа на постройку, согласно Вгауег [6], Groner [8] и Hildebrand [9], 12 августа 1907 г. на стапеле судостроительной верфи А.Г. "Везер" в Бремене заложили киль "Вестфалена". Тем самым эта верфь впервые начала постройку крупных военных кораблей для кайзеровского флота.
Хотя контракт на строительство "Нассау" выдали ещё 31 мая 1906 г. к весне 1907 г. (то есть спустя около 10 месяцев) из Вильгельмсхафена не поступило никаких известий о начале строительства. Это привело к парламентскому запросу в бюджетную комиссию Рейхстага. Вопрос о частных верфях не поднимался, так как им заказы выдали на семь месяцев позже. Так как постройка таких крупных кораблей требовала больших предварительных работ по увеличению количества и размеров стапелей и шлюзов, запрос не возымел никакого действия, и закладка головного линкора произошла несколько позже серийных кораблей по отношению к дате заказа.
Тем не менее, верфь в Вильгельмсхафене времени даром не теряла. Пока готовился стапель, произвели завоз листового и уголкового металла, создали задел металлических конструкций корпуса, выдали заказы на машины и котлы. И когда 22 июля 1907 г. строительство головного линкора серии на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене всё же началось, оно проходило настолько быстро, что через семь с половиной месяцев после закладки киля (заложенный третьим) он первым из кораблей этой серии был готов к спуску на воду – раньше, чем остальные корабли.
