Это учреждение готовило специалистов лесной службы и
топографов для размежевания и оценки земель.
В 1837 г. институт был реорганизован по типу военных училищ. Позднее, к 1870-м гг., его вновь преобразовали в гражданское учебное заведение Петербургский земледельческий институт. Институт закончили революционер-демократ Н. В. Шелгунов, В. Врублевский - генерал Парижской коммуны, член генерального совета 1-го Интернационала.
Здесь преподавали ботаники И. П. Бородин и Г. Ф. Морозов, почвовед П. А. Костычев, фенолог Д. Н. Кайгородов, агроном А. Н. Энгельгардт и другие крупные ученые.
В советское время были построены новые институтские здания (1938-1940 гг., арх. С. Е. Бровцев, А. П. Гоголицын). Сегодня в этом учебном заведении готовят специалистов по эксплуатации лесных массивов и озеленению городов.
Часть академической территории занимает дендрологический парк, который используется как учебно-опытная база.
В парке на братской могиле рабочих-красногвардейцев Выборгской стороны установлен памятник борцам революции (1953 г., арх. Ю. А. Визенталь).
Последнее здание на пр. Карла Маркса (д. 107), построенное для приюта арх. Э. И. Жибером, - интересный образец рационалистической архитектуры рубежа XIX-XX вв.
Стоящие рядом корпуса быв. богадельни Новосильцевой, выдержанные в лаконичных формах позднего классицизма (дд. 1-5, 1834-1838 гг., арх. И. И. Шарлемань), начинают застройку пр. Энгельса.
Облик проспекта до Поклонной горы сложился в пос
336
Северные и восточные районы
левоенные годы. Здесь соседствуют малоэтажная застройка 1940-х гг., представительные ансамбли 1950-х, кирпичные и панельные дома 1960-1970-х гг.
Основным композиционным центром в начале проспекта является Светлановская пл. К ней сходятся крупные магистрали - пр. Светлановский, Шверника и Богатырский. Облик площади формируют три расположенные полукругом здания. Они решены как единый архитектурный ансамбль, объединенный крупным пилястровым ордером (1950-е гг., арх. В. Ф. Белов, М. П. Савкевич, Л. Л. Шретер). В первом этаже д. 21 находится Светлановский универмаг. Среднее здание занимает Радиополитехникум (д. 23). Далее привлекает внимание корпус объединения электронного приборостроения "Светлана" - одного из крупнейших предприятий города (д. 25). Оно занимает обширный квартал вдоль пр. Энгельса до Манчестерской ул.
В 1913 г. здесь, в петербургском предместье, выросли первые кирпичные корпуса машиностроительного завода Я. М. Айваза. Через год рядом было организовано производство ламп накаливания. Предприятие получило название "Светлана". С 1913 по 1916 г. на этом заводе работал токарем М. И. Калинин, возглавлявший местную большевистскую ячейку. В 1922 г. предприятие освоило выпуск радиоламп, в 1956 г. - производство первых в стране полупроводниковых приборов - транзисторов. В 1962 г. было образовано объединение "Светлана". В 1971 г. "Светлана" стала инициатором создания первых научно-производственных комплексов. Продукция объединения-электровакуумные изделия и газо
разрядные приборы, электронная техника.
На противоположной стороне пр. Энгельса находится Парк Челюскинцев один из крупных зеленых массивов Выборгского района. Его восточная часть, распланированная в 1934 г., соединилась с Удельнинским парком, основанным в 1832 г. Дальнейшая застройка левой стороны проспекта - д. 30-34 - относится к 1950-м гг. (арх. В. Ф. Белов, А. В. Гордеева, Е. М. Лавровская, Я. Е. Москаленко).
Каждый квартал, сформированный в эти годы, решен в виде небольшого самостоятельного ансамбля. Разновысокие корпуса объединяют парадные арочные проезды, полуциркульные озелененные стенки; перед домами и во дворах устроены скверы.
К левой стороне магистрали, напротив единственного в этой части проспекта жилого здания периода конструктивизма (д. 55, 1930-е гг., арх. Г. А. Симонов, П. В. Абросимов, А. Ф. Хряков), раскрыта небольшая транспортная площадь. В глубине ее расположен наземный павильон станции метро "Удельная" (1982 г., арх. А. С. Гецкин) - конечной на новом участке Московско-Петроградской линии. Павильон стоит вблизи здания одноименной железнодорожной станции (1900-е гг. ). В начале августа 1917 г. В. И. Ленин приехал сюда со станции Дибуны, когда из Разлива направлялся в Финляндию, а затем на паровозе No 293 под видом кочегара пересек русско-финляндскую границу.
