В мае 1917 г. на массовом митинге в башенной мастерской завода выступал В. И. Ленин.
С первых лет Октября на "Большевике" выпускались трактора, вооружение, первые отечественные авиамоторы. История четырежды орденоносного предприятия хранит память о первокоммунарах - обуховцах, организовавших в 1918 г. "1-е российское общество землеробов-коммунаров". Получив ленинское напутствие, они отправились на далекий Алтай.
Там, где начинается протянувшаяся на сотни метров территория завода "Большевик", с правой стороны проспекта стоит Троицкая церковь (д. 235), возведенная в 1785- 1787 гг. по проекту арх. Н. А. Львова. Это одно из самых пленительных созданий петербургского зодчества эпохи классицизма. Рядом с храмом-ротондой, окруженным колоннадой, возвышается четырехгранная пирамида колокольни. За оригинальную композицию постройку назвали "Кулич и пасха".
Отсюда начиналось огромное Троицкое поле, большая часть которого была застроена в нашем столетии. Выразительными краснокирпичными фасадами с треугольными щипцами выделяется здание школы No 337 - интересный образец архитектуры стиля модерн 1900-х гг. (д. 257).
На берегу Невы находится спортивный комплекс завода "Большевик" (д. 230), лучший среди спортклубов ленинградских предприятий. В его состав входят футбольные поля, игровые площадки и два Дворца спорта с искусственным льдом и плавательным бассейном, расположенные в живописном саду.
Когда-то здесь была усадьба Апраксиных, которым принадлежала деревня Мурзинка. Позднее в Мурзинском лесу рабочие Невской заставы проводили маевки, а в 1905 г. участники рабочих дружин упражнялись в стрельбе.
Продолжением пр. Обуховской Обороны является Рыбацкий пр., названный по селу Рыбацкому, которое возникло в 1716 г. (с 1963 г. вошло в черту Ленинграда). Бывшее село - один из перспективных районов нового строительства. Ныне завершается инженерное освоение территории между р. Мурзинкой и Славянкой. Деревянная застройка постепенно уступает место кварталам многоэтажных зданий.
Ленинский проспект - проспект Славы - Народная улица
Маршрут знакомит с южной частью многокилометровой Центральной дуговой магистрали, пересекающей районы новостроек на юге, востоке и севере Ленинграда. Генеральный план города, который разрабатывался в 1930-х гг., наметил ее прокладку как одну из важнейших транспортных артерий южных кварталов. До начала Великой Отечественной воины удалось сформировать только один участок магистрали, - им стала Ивановская ул. в Невском районе. Генеральный план Ленинграда, утвержденный в 1966 г., расширил первоначальный замысел, предусмотрев продолжение Центральной дуговой магистрали в правобережной части Невского района, а также в северных районах новостроек, с выходом к берегу Финского залива в пределах Лахты - Ольгина.
Отдельные участки Центральной дуговой магистрали имеют различные названия. В апреле 1977 г. юго-западная ее часть - между берегом Финского залива и Московской
пл. - в ознаменование 107-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина и 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции стала называться Ленинским пр.
Приморский участок Ленинского пр. является главной магистралью Юго-западного жилого района, к формированию которого приступили в конце 1970-х гг. У выхода к морю ось проспекта ориентирована на Кронштадт. Здесь, у берега залива, рядом с Южно-Приморским парком, создается большая площадь, которая станет композиционным центром района.
На участке от пр. Стачек и до пр. Ветеранов застройка Ленинского пр. крупными жилыми домами осуществлена в 1985-1986 гг. по проектам, разработанным под руководством арх. Е. М. Полторацкого. Здесь и далее, до линии Балтийской ж. д., Ленинский пр. проходит по территории жилого района Дачное (в прошлом здесь находилась дачная местность), являясь его главной магистралью.
Ленинский проспект
319
Этот район площадью свыше 400 га застраивался в течение 1960-х гг. Проект его планировки разрабатывали арх. В. А. Каменский, А. В. Жук, С. Г. Май-офис и Т. В. Николаев. В кварталах Дачного преобладают дома, смонтированные Автовским ДСК.
