КЛОТИК — деревянный выточенный кружок, надеваемый на топ мачты или флагштока. Прикрывает торец мачты от влаги. Имеет несколько шкивов или кипов для фалов.
КЛЮЗ — отверстие в борту, палубе или фальшборте с вделанной чугунной или стальной трубой, через которую пропускается якорная цепь, а через швартовые клюзы — швартовые концы.
КНЕХТЫ — парные литые из чугуна, склепанные из стальных листов или деревянные тумбы. Устанавливаются на судне вблизи клюзов и укрепляются на палубе болтами. Служат для крепления на них швартовных или буксирных концов.
КНИЦА — косынка из листовой стали, служащая для соединения двух частей из сортовой стали, расположенных под углом друг к другу. На деревянных судах — деталь из дерева, соединяющая бимсы со шпангоутами.
КНОП — плетеный узел на конце троса для удерживания или закрепления его коренного конца.
КНЯВДИГЕД — у старинных парусных судов выдающаяся вперед верхняя часть водореза. Верхняя часть княвдигеда украшалась резной фигурой.
КОМИНГС — вертикальные стальные листы или деревянные брусья, ограждающие грузовые, световые и сходные люки от попадания воды внутрь помещений. Все двери на судне также имеют комингс высотой от 50 до 300 мм.
КОНЕЦ — кусок троса, а также трос в целом; например, швартовый конец.
КОРЕННОЙ КОНЕЦ — наглухо закрепленный конец какой-либо спасти бегучего такелажа; его противоположный конец называется ходовым.
КОРМА — задняя оконечность судна, как надводная, так и подводная. В зависимости от типа судна имеет различные формы — круглая, прямая, острая, с подзором и т. д. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки.
КОУШ — металлическое кольцо, имеющее на наружной поверхности желобок для вплеснивания троса. Служит в качестве разъемного соединения при креплении коренных концов троса, при соединении двух тросов и как предохранитель троса от крутого излома.
КОФЕАЬ-НАГЕЛЬ — деревянный или металлический болт, служащий для того, чтобы навертывать на него снасти.
КОФЕЛЬ-ПЛАНКА — металлический или деревянный брус с гнездами для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально у мачт или к борту внутри судна.
КРАМБОЛ — толстый короткий брус в виде консоли, выходящий за борт и поддерживаемый снизу кницею, называемой сапортусом. Применялись в парусном флоте на деревянных судах для подтягивания к борту якорей.
КРАСПИЦА — поперечный брус, положенный на лонго-салинг.
КРЮЙС — слово, обозначающее, что части рангоута, такелажа и паруса, перед названием которых оно стоит, принадлежат к бизань-мачте выше ее марса. Например, брам-стеньга бизань- мачты будет называться крюйс-брам-стеньгой и т. п.
КРЮЙСЕЛЬ-РЕЙ — второй снизу рей на бизань-мачте. К нему привязывается парус, называемый крюйселем. Называется также крюйс-марса-реем.
ЛАТИНСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ — треугольные паруса, которые пришнуровывались своей верхней шкаториной к длинному составному рейку, подымавшемуся наклонно, то есть задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусного вооружения, дошедший до наших дней почти без изменений.
ЛЕЕРНОЕ УСТРОЙСТВО — судовое устройство, служащее для ограждения бортов, надстроек и т. д. Предохраняет от падения людей за борт. Устанавливается на судне в местах, не имеющих фальшборта. Леерное устройство делается из круглых железных прутьев, которые проходят сквозь отверстие, в леерных стойках, укрепленных вертикально на палубе до 10°, поэтому видны только кораблю, следующему в кильватер.
ЛИКТРОС — мягкий трос, которым обшивают кромки парусов.
ЛИСЕЛИ — добавочные паруса на судах с прямым вооружением. Ставились в помощь прямым парусам в слабый и попутный ветер; крепились по двум сторонам нока рея к выдвижным рангоутным деревам — лисель-спиртам, лисели бывают только на фок- и грот-мачтах.
ЛОНГО-САЛИНГ (лонгосалинг, лонг-салинг) — два деревянных продольных бруса, прикрепленные к нижней части топа мачты или стеньги и связанные между собой краспицами и чиксами. Служат основой марса или салинга.
ЛОПАРЬ — ходовой или внешний конец как у талей, так и у всякой снасти.
