Каков ваш взгляд
на российские компании в этом бизнесе?
Конкуренты ли они вам?
-
Смотря в чем. Начну с того, что мы -
коллеги. Мы все друг друга знаем и
уважаем. Я считаю, что бизнес в нашей
отрасли ведется честно. У нас есть общие
проблемы, и мы должны вместе их решать,
более того - мы делаем это. Да, коллеги
коллегами, а бизнес - врозь, кто ж
спорит. Крупный зарубежный брэнд купит
карты только у своих традиционных
поставщиков - компаний Tele Atlas NV или
NAVTEQ, - такова структура крупного
международного бизнеса. Менее крупные
зарубежные компании имеют интерес к
российским разработчикам навигационных
карт, и здесь конкуренция существует.
На внутрироссийском рынке мы
соперничаем как равные.
Дороги, которые мы выбераем
Автор: Александр Бумагин
Отечественный навигационный
рынок переживает настоящий бум.Прошли те
времена, когда установленный на
приборной панели автонавигатор вызывал
удивленные и недоумевающие взгляды
соседей по потоку. Сегодня
GPS-приемниками обзаводятся даже
консервативные московские таксисты,
осваивающие перспективную технику с
изрядным отставанием от своих
европейских, азиатских и американских
коллег.
По данным Mobile Research Group,
потенциальный рынок навигаторов в России
до конца десятилетия составит 10 млн.
устройств (в денежном выражении это не
менее $2,7 млрд.), другие эксперты
называют цифру аж в 20 миллионов.
Естественно, устройства эти отнюдь не
однородны.
На отечественном рынке
представлено несколько десятков моделей
как от производителей с мировым именем,
так и от множества малоизвестных
компаний - в основном китайских и
корейских. Не претендуя на стопроцентную
полноту обзора, попытаемся
систематизировать все разнообразие
навигационного оборудования,
предназначенного для использования в
автомобиле (персональные навигаторы для
туристов, охотников, рыболовов и прочих
пешеходов - тема для отдельного
разговора).
Все навигаторы,
независимо от категории, состоят из трех
ключевых компонентов: во-первых, это сам
аппарат ("железо"); во-вторых,
навигационная программа; в-третьих,
набор навигационных карт, без которых
программа способна лишь отображать в
"чистом поле" текущее местоположение
автомобиля (что и наблюдают на своих
мониторах владельцы штатных
навигационных систем, не имеющих в своем
арсенале карт России).
Так как
количество популярных навигационных
программ не очень велико (а поставщиков
навигационных карт для России еще
меньше), именно с программной части мы и
начнем.
Карты
Навигационные
карты России с возможностью
маршрутизации, использующиеся в
подавляющем большинстве программ,
производят компании Tele Atlas, NAVTEQ,
"Центр навигационных технологий"
("Навител"), "Навиком", "Мобильные
информационные технологии" (МИТ),
JJ-Group, "Институт геоинформационных
технологий" (ИГТ). Наибольшие зоны
покрытия сейчас предлагают Tele Atlas,
"Навител" и "Навиком", именно их
картография используется в большинстве
навигационных программ.
Впрочем,
зоны покрытия карт постоянно
расширяются. К нынешнему лету многие
разработчики анонсировали планы по
значительному увеличению территории
охвата и количеству подробно
прорисованных населенных пунктов (обычно
картографические материалы обновляются
раз в три-четыре месяца). Публикуемая на
следующем развороте карта России с
областями покрытия отражает ситуацию на
май 2008 года.
Программы
С
точки зрения пользователя, можно
выделить несколько ключевых моментов,
которым должна удовлетворять современная
навигационная программа: Возможность
быстрой автоматической прокладки
маршрута (и перепрокладки, в случае
ухода с него), возможность прокладки
маршрута через несколько
точек.
Функции голосового и
визуального сопровождения по
проложенному маршруту.
Различные
виды отображения информации на экране
навигации (3D или плоский режим
отображения карты, автомасштабирование
при проезде развязок, переключение между
дневным и ночным режимами).
Развитые
функции поиска адресов и объектов на
карте.
Удобство и функциональность
управления программой (большие экранные
кнопки и меню, интуитивно понятный
интерфейс).
