Бывший министр обороны Сердюков убедил тандем в необходимости заказать у Франции не два, а четыре вертолетонос-ца типа «Мистраль». Смелые флотоводцы доказывали, что эти «корыта» нам не подходят. Сейчас выясняется, что тогда «крайне недостаточным» было научное сопровождение контрактов по закупкам тех кораблей. Оказалось, для их эксплуатации понадобится 50 видов различных ГСМ европейского производства. Замена их на российские аналоги грозит поломкой двигателей и других систем. С нашим топливом не выдерживают даже моторы отечественных машин. Среди других недостатков французских вертолетоносцев: тихоходность, слабая ледовая прочность бортов, плохая устойчивость из-за плоской формы днища и огромная парусность. Прогноз: они станут мучением для моряков, и вскоре будут ржаветь на свалке. Закупка их нанесет значительный ущерб отрасли и государству.
Никому ненужная, затратная Московская монорельсовая дорога, строительство который обошлось городу в «красивую цифру» — 6 335 510 000 рублей (в ценах 2005 г.) = 221,3 млн. долларов (по курсу ЦБ РФ на 1 июля 2005 г.) Сейчас ее думают демонтировать, потому что она является убыточной.
Вантовый мост через пролив и бухту Золотой Рог на остров Русский был построен в рамках подготовки к саммиту АТЭС. Сооружение уникально, стоимость которого тоже впечатляющая — 1 млрд. долларов. Еще столько же ушло на подъездную дорогу в аэропорт и в город. Итак, 2 млрд. зеленых «проглотил» мост в никуда. И возникает вопрос: зачем он нужен? На острове проживает всего пять тысяч жителей, да и те в основном бедные рыбаки, обитающие в домах барачного типа, автомашин не имеют. Аргумент в пользу целесообразности моста был строящийся вуз — ДВФУ на том же острове. Утописты планировали, что университет станет крупнейшим учебным заведением страны и даже всего мира. Однако достроить здания ДВФУ подрядчик не успел. Студенты остались на материке. Сейчас на острове живут лишь иногородние студенты, которые каждое утро ездят на занятия в город. Говорят, что уже достроили и там идут учебные занятия с количеством студентов на порядок ниже от запланированного набора.
Зимняя олимпиада в Сочи прошла успешно, но амбициозная стройка объектов, где природа отличается капризами погоды в районе Красной Поляны может в любой день соревнований заявить о себе не снегом, а дождем. Как это случилось в начале февраля 2013 года в соревнованиях фрирайдеров — сноубордистов и горных лыжников. Разве у нас в России не нашлось других, более гарантированных для снега, мест? Деньги затрачены огромные, а вот отдачи от построенных объектов в перспективе специалистами оцениваются скептически. По данным строителей Олимпиада-2014 обошлась в 50 млрд. долларов вместо 12 млрд. до начала Игр, а может, и больше. Олимпийский бюджет вырос в 5 раз, а на некоторых объектах в 8 раз, что взорвало даже президента, а гражданское общество равнодушно «созерцало» на эти космические траты в период международного экономического кризиса. Дорога к Олимпийским объектам, по данным СМИ, вымощена взятками, и вся система финансирования крайне не прозрачна. Неслучайно чины высокого уровня активизировались со строительством в тех краях своих замков, вилл и дач за счет явно «напиленных» денег.
Исследование «Аэрофлота» опозорило отечественный самолет «Superjet», на который ушли десятки миллиардов «зеленых». У авиакомпании всего 10 таких самолетов, но именно на них в 2012 году пришлось 40 % нештатных ситуаций. В прессе флагман российского авиапрома уже дразнят «Су-перджетом из топора». А ведь недавно в «совковом» Союзе мы умели делать аэропланы на уровне международных стандартов. Они отвечали всем параметрам по бесшумности, экологии и безопасности. Обида берет за то, что приходится непатриотично говорить о своих детищах.
Хасидский вопрос: «Библиотека Шнеерсона» (БШ) — собрание древнееврейских книг и рукописей, начало которому было положено еще в XVIII веке. В начале ХХ века владельцем библиотеки стал Йосеф Ицхок Шнеерсон. В 1917 году она была национализирована и передана на хранение в наше центральное книгохранилище — сейчас Российскую Государственную Библиотеку (РГБ). БШ представляет собой неотъемлемую часть российского культурного наследия и состоит из 12 тысяч книг и 50 тысяч редких документов.
