КАПитальный промысел. Свечи по-домашнему. Обслуживание и ремонт погружных насосов... ("Сделай сам" №4∙2000) - страница 23

= 110 °C — 2,5 года. При дальнейшем повышении температуры срок службы катушек сокращается до нескольких месяцев, и наоборот, при t = 80 °C срок службы увеличивается до 20 лет. Поэтому для увеличения срока службы катушек насосов допускать их перегрева нельзя выше предельно допустимой температуры для данного класса изоляции проводов. Насосы должны работать только при погружении в воде, когда происходит интенсивный теплосъем с нагретых частей катушек и магнитопровода.

Повышенное значение тока, проходящего по катушкам, еще приводит к усилению ударов якоря о. сердечники, вследствие чего они расплющиваются, откалываются верхние слои залитого эпоксидного клея, растрескиваются каркасы катушек и разрушается их монолитность.

При ремонте насоса «Малыш» после перемотки катушек и в процессе наладки зазора между якорем и сердечниками была установлена зависимость величин токов в катушках от величин зазора. Данные приведены в табл. 1 и по ним выстроена зависимость J = f (б) (рис. 4).

Рис. 4.Зависимость тока в катушках от величины зазора между якорем и сердечниками

Плотность тока j (А/мм^>2) в обмоточном проводе катушек — величина, прямо отражающая нагрев обмоток. Чем она выше, тем выше перегрев обмоток катушек. В катушках реле, пускателей и контакторов плотность тока при расчете берут равной 2–3 А/мм^>2, а в интенсивно охлаждаемых катушках вышеупомянутых насосов плотность тока можно повысить до 13–14 А/мм^>2. В табл. 1 приведены для насоса «Малыш» данные плотности тока в обмоточном проводе d_>из = 0,63 мм катушек в зависимости от установленного зазора между якорем и сердечниками.

1. Таким образом, мы пришли к очень важному выводу, какое решающее значение имеет величина тока, протекающего по катушкам электромагнита. Эта величина тока зависит, в свою очередь, от зазора между якорем и сердечниками. Отсюда и срок службы насосов. Поэтому для его увеличения после ремонта насосов необходимо установить такой зазор между якорем и сердечниками, чтобы ток, проходящий по катушкам, был не более 3–3,2 А.

2. При прохождении тока по катушкам переменный магнитный поток вызывает в нем потери от вихревых токов и на гистерезис. Эти два вида потерь значительно нагревают магнитопровод, и тепло от него необходимо отводить на охлаждаемый корпус насоса, в противном случае это тепло, переходя через каркасы в обмотки катушек, может вызвать в них дополнительный нагрев. В насосах после ремонта электромагнита вопрос хорошего теплоотвода с него решается установкой магнитопровода на свое «родное» место, которое он занимал до ремонта, с хорошим контактом с корпусом и без перекосов. Его установка на корпус с перекосом приводит к неплотному прилеганию магнитопровода к корпусу, недостаточному теплоотводу с него и неравномерному распределению магнитного потока в зазоре. В результате появляются боковые усилия и нарушается нормальная работа насоса.

Ниже предлагаем способы (применяем их при ремонте насосов) для правильной установки магнитопровода на свое «родное» место и улучшения теплоотвода с него на охлаждаемый корпус.

Насосы выпускают на заводе с точно установленным магнитопровод ом, без перекосов и отшлифованными поверхностями соприкосновений якоря и его сердечников. И это заводское «родное» положение магнитопровода в приводной камере необходимо зафиксировать. Для этого до вытаскивания электромагнита из залитого слоя эпоксидного клея в приводной камере в торце насоса и магнитопровода (рис. 1, вид А) просверливаем два отверстия и нарезаем в них резьбы М4 глубиной до 10–12 мм, чтобы после ремонта электромагнита можно было поставить магнитопровод на свое же «родное» место и притянуть винтами его к корпусу для хорошего прилегания. (Магнитопровод — твердый материал, сверлится и режется туго, поэтому надо быть осторожным, чтобы не сломать сверла и метчики.)

Практически это выполняем так. После перемотки катушек, проверки и присоединения их к питающему кабелю приводную камеру зажимаем в тиски, магнитопровод устанавливаем на «родное» место, притягиваем его к корпусу винтами и его нижнюю часть (не доходя 4–5 мм до каркасов катушек) заливаем эпоксидным клеем, наполненным металлическими опилками (сталь, медь, латунь, алюминий) в соотношении 3 ч. опилок и 1 ч. клея. Такой клей имеет очень хорошие теплопередающие свойства, как у металла. Заливка им нижней части магнитопровода заметно улучшает его охлаждение благодаря свойствам клея и увеличению охлаждаемой площади в 3 раза (при этом и с катушек отводится часть тепла). Остальную часть магнитопровода с катушками доливаем эпоксидным клеем без металлических опилок.