Глава 9: Встреча и осмотр
«Водитель – самый опасный узел машины»
Лео Кампьон
Итак, перед осмотром автомобиля необходимо попросить у владельца документы на автомобиль и проверить их.
Документы:
Первое, что следует сделать – это сверить номера в документах и номера на агрегатах. Под номером подразумевается VIN код, он состоит из 17 цифр, указан в ПТС, на кузове, на двигателе, в салоне, на иностранных автомобилях он есть на крепежных частях ремней безопасности, а так же на машинах выпущенных позже 1998 года он указан под запасным колесом в багажном отсеке. Осмотрите внимательно номер на кузове и двигателе автомобиля, цифры и буквы должны быть набиты одним шрифтом, высота и ширина знаков, а также толщина линий должны быть одинаковыми, ровными и четкими, знаки не должны нести следы вмятин или затирок. При любых подозрениях лучше всего следует воздержаться от покупки. Так же по VIN коду можно определить историю автомобиля, количество владельцев, реальный год выпуска и юридическую чистоту автомобиля, но для этого нужно провести проверку по специальным базам данных. Обратить внимание на исправления в документах, пятна, и т. д. Обратите внимание на год выпуска и дату регистрации. ПТС не должен быть дубликатом (За исключением случаев если: ПТС был утерян, или оформлен на таможне). Желательно чтобы у продавца была в наличии сервисная книжка. По ней можно определить насколько регулярно обслуживалась машина и кто проводил обслуживание – желательно фирменный сервис.
Если с документами все в порядке и они не вызвали у вас подозрений, переходим к осмотру кузова автомобиля.
Кузов:
Для начала отойдите от машины на расстояние и обойдите её со всех сторон, постарайтесь разглядеть отличие в краске между деталями, под разными углами их можно увидеть даже если был выполнен качественный ремонт, желательно, чтобы авто было чистым. Сверьте зазоры между деталями кузова, они должны быть одинаковы на всем автомобиле, конечно если автомобиль Российского или Китайского производства, отличия могут быть уже после того, как авто выехало с конвейера, но по крайней мере в этом случае зазоры должны быть симметричные. Навесные детали – двери, крышки капота и багажника не должны выступать в закрытом состоянии, места стыков должны быть ровными и симметричными.
Осмотреть ЛКП (лакокрасочное покрытие), на предмет сколов, вмятин, царапин, трещин. В идеале проверить толщину ЛКП, только в этом случае можно точно определить места, где была нанесена шпаклевка, какие детали перекрашивались, либо перекрашен был весь автомобиль, а как известно 70 % автомобилей имеют кузовные повреждения. Для такой проверки существуют специальные приборы. Обратить внимание на складки по краям крыши, если они имеются – это возможно следствие серьезного ДТП
Наличие различных наклеек, надписей, накладок и молдингов могут свидетельствовать не только об индивидуальности автомобиля, но и являться отличной маскировкой различных дефектов кузова.
Обследуйте автомобиль на наличие коррозии. Существуют места, которые требуют особенно пристального внимания, а это багажник, горловина топливного бака, поверхности вокруг дверей. Необходимо внимательно осматривать нижнюю поверхность по периметру автомобиля, пороги, арки. В этих местах часто происходит разрушение ЛКП из-за воздействия гравия и камней, которые летят из-под колес. Днище автомобиля также подвержено коррозии, которая возникает под действием гравия и воды с растворенными солями, употребляемыми зимой для таянья снега. Новые автомобили проходят антикоррозийную обработку, но со временем она стирается, и поверхности остаются незащищенными. Ржавчина может подстерегать нас и под резиновыми уплотнителями стекол, молдингами, проверьте, не отличается ли цвет краски под ними от общего цвета автомобиля. Так же на внутренних частях арок не должно быть следов напыления краски, если таковые имеются, скорее всего, автомобиль перекрашивали. Проверку точности геометрии кузова, если вы не профессионал, не удастся сделать самостоятельно, проверяют ее на специальном стенде или при управлении автомобилем.
