Например, по итогам I полугодия на первом месте среди иностранных инвесторов в российскую экономику стоят Нидерланды. На них, по данным Росстата, приходится более 66 миллиардов долларов. На втором месте с более чем 64 миллиардами стоит Кипр, на третьем — Люксембург, почти 48 миллиардов. И большая часть этих денег имеет именно российское происхождение. Тот же Кипр столько сам не зарабатывает. А финансовая система этих «гаваней» с более низкими налогами используется отечественными бизнесменами для вывода своей прибыли за рубеж. Нередко это делается путем получения дивидендов по акциям. И если предположить, что отдача от таких инвестиций в российскую экономику составляет хотя бы 10 процентов и вся эта прибыль распределяется потом между акционерами, то бюджет на ставке в 30 процентов заработает 5,4 миллиарда долларов. Интересно, что помочь российским властям готовы и правительства иностранных государств. «Единственное условие: запросы должны быть конкретными, а не просто — вот есть человек, сообщите, не зарегистрированы ли на него компании в нашей стране», — заявил «Итогам» член совета директоров Кипрского агентства по развитию инвестиций Ангелос Грегориадес. Так что кто не спрятался...
Уступили место / Политика и экономика / Что почем
Уступили место
/ Политика и экономика/ Что почем
17 тысяч
платных парковочных мест станет доступно столичным автовладельцам в пределах зоны, которая с 25 декабря разрастется до Садового кольца. При этом столичным департаментом транспорта будет проведено зонирование тарифов. Так, в зоне Бульварного кольца стоимость часа составит 80 рублей вместо нынешних 50, а в новой зоне — 60.
Дороже станет и абонемент. Так, месячный тариф для всей территории платной парковки обойдется в 16 тысяч рублей, а годовой — в 160 тысяч. Для новой зоны — 12 тысяч и 120 тысяч рублей соответственно. При этом стоимость годового разрешения для резидентов останется прежней — три тысячи.
Платная парковка в пределах Бульварного кольца заработала 1 июня текущего года и насчитывала 4300 мест. За пять месяцев было собрано 125 миллионов рублей, то есть каждое машино-место заработало для городской казны примерно 29 тысяч, или по 190 рублей в сутки. Таким образом, если не считать автомобилей жителей центра, в сутки машины находились на каждом месте около четырех часов.
Младший научный сотрудник Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Егор Мулеев считает, что платные парковки в центре столицы в целом себя оправдали: «В сложившихся условиях существует ограниченный набор инструментов для управления транспортным поведением населения. Платная парковка стоит в числе первостепенных, поскольку не существует более эффективного способа ограничить использование автомобиля, кроме как с помощью фискальных мер. Это в теории. На практике мы все ожидаем, что за кнутом придет время пряника, которого пока не видать. Вытеснение автомобилей из центра подразумевает внушительную альтернативу в виде наземных видов общественного транспорта. Есть подвижки в этом направлении, но о серьезных результатах пока говорить рано».
Кстати, не исключено, что в следующем году московские власти могут нас обрадовать очередным расширением. В мэрии неоднократно заявляли, что платным может стать весь центр вплоть до границ Третьего транспортного кольца.
Тариф московский / Политика и экономика / Что почем
Тариф московский
/ Политика и экономика/ Что почем
6 млн руб.
каждый будний день переплачивают москвичи за пользование такси. По выходным меньше — 3,5 миллиона рублей в сутки. Вопреки расхожему мнению дороже всего стоят поездки не ночью в выходные по завышенным тарифам, а как раз в будни. И все по вине пробок. К таким выводам пришли аналитики сервиса «Яндекс.Такси». По их данным, в вечерний час пик в будни почти треть стоимости поездки приходится на простой в заторах. Специалисты подсчитали, что средняя цена поездки по городу в будни по тарифу «Эконом» составляет 560 рублей, а переплачивают москвичи около 180 рублей. Желающие прокатиться по тарифу «Бизнес» платят уже тысячу рублей с копейками, хотя могли бы потратить на три сотни меньше. При этом у нас еще относительно недорогое такси. «Цены на такси в Москве вообще достаточно низкие по сравнению с западноевропейскими городами, — комментирует исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. — Там тарифов ниже 1 евро 10 центов (50 рублей за километр) я не встречал, а у нас средний тариф — 30 рублей за километр. Чтобы сократить расходы на поездку, я бы посоветовал при заказе машины уточнять, по какому тарифу идет расчет в пробках. Обычно, если авто едет со скоростью ниже 15—20 километров в час, таксометр автоматически переходит на покилометровую оплату — в среднем порядка 30 рублей за километр. Если же машина движется со стандартной скоростью — выше 60 километров в час, то идет повременная оплата — порядка 12 рублей за минуту».
