Итоги, 2013 № 38 - страница 18

Тогда британцы разыграли болгарскую карту, втравив «братьев-славян» в конфликт с Турцией. Александр, по логике Лондона, обязан был ей помочь. Тут-то против тирана-деспота и поднимется вся прогрессивная Европа. Но Александр III заявил: «Интересы России в настоящее время требуют, чтобы мы воздержались от вмешательства в дела Балканского полуострова».

Впрочем, его миролюбие имело пределы. Когда в 1887 году Германия готовилась вновь напасть на Францию, царь заявил, что выступит на стороне французов. Немцы свернули военные приготовления. Россия стала гарантом европейского мира без единого выстрела.

Кстати, насчет тирана-деспота. По поводу монархических ценностей самодержец проявлял поразительную гибкость. Летом 1891 года, принимая в Кронштадте французскую эскадру, царь утвердил самый дружественный протокол. «Но, Ваше Величество, в таком случае надо исполнять гимн! — воскликнул гофмаршал князь Оболенский. — Это ж «Марсельеза»!» «Князь, вы, кажется, хотите, чтобы я сочинил новый гимн для французов», – сказал Александр III. В ответ в 1893 году, принимая русскую эскадру в Тулоне, французы исполнили «Боже, царя храни». И построили в Париже красивый мост имени Александра III...

Он умер в Малом дворце в крымской Ливадии, не дожив до своего полувекового юбилея. Учитывая, насколько велика была его личная роль в делах мира и самой России, диагноз вызвал кривотолки: хронический интерстициальный нефрит. Болезнь почек, отнюдь не смертельная. Причины ее непонятны. То, что царь после крушения монаршего поезда под Харьковом повредил почки, держа на плечах крышу вагона, чтобы не придавило членов его семьи, скорее всего, не более чем легенда. Стремительное течение болезни также оставляет массу вопросов. Несомненно одно — недоброжелателей у предпоследнего Романова на троне было при жизни не меньше, чем оказалось после смерти.

Догнали и перегнали

/ Политика и экономика/ Что почем

2 часа 19 минут понадобилось победителю состоявшегося 15 сентября Московского марафона, чтобы преодолеть дистанцию в 42 километра 195 метров. О спортивной значимости результата судить затрудняемся, а вот любопытные ассоциации напрашиваются сами собой. По окончании забега эксперты портала «Яндекс.Пробки» сравнили время спортсмена со временем, которое потратили бы на преодоление этой дистанции водители, выехавшие на столичную дорогу вечером в пятницу 13 сентября. Выяснилось: победитель забега бежал быстрее, чем ехали автомобили. Судите сами. Чтобы проехать этот же путь в самое «пробочное» время в пятницу, 13-го, автомобилю потребовалось бы 2 часа 50 минут. «Это притом что 13 сентября были не самые большие пробки: иногда в вечерний час пик на преодоление этого же участка водителям нужно гораздо больше времени. Так, в самый сложный для автомобилистов вечер 2012 года — 12 декабря — они бы потратили на марафонскую дистанцию 6 часов 30 минут», — указывают эксперты «Яндекса». Похоже, можно признать безоговорочную победу человека над автомобилем в городских условиях. Неутешительными в этом плане выглядят и выводы экспертов голландской компании TomTom. Они изучили информацию по 161 городу с населением свыше 800 тысяч человек и выяснили, что лидером по загруженности дорог среди мировых мегаполисов стала Москва. Средневзятый столичный водитель стоит в пробках 127 часов в год — это более пяти суток. На втором месте по заторам оказался Стамбул, на третьем — Варшава, а далее следуют Марсель, Палермо и Лос-Анджелес.

Повелители стрелок

/ Политика и экономика/ Что почем

0 рублей получит российская экономика в случае возврата к зимнему времени, посчитали «Итоги» при помощи экономистов. С идеей попереводить часы в очередной раз выступили депутаты Госдумы. Законопроект внес парламентарий от ЛДПР Сергей Калашников. «Мы предлагаем перевести часы на час назад, на зимнее время», — говорит депутат, занимающий пост председателя комитета по охране здоровья Госдумы. Тот факт, что законопроект вносится через структуру нижней палаты парламента, отвечающую за здоровье нации, а не за экономику, — это симптоматично.