Сначала дело представлялось совершенно ясным. То ли семейная лодка и впрямь разбилась о быт, то ли хитроумный Вольфович хочет создать иллюзию такового крушения. Склонившись к последней версии, депутат Илья Пономарев направил запрос председателю думской комиссии по контролю за достоверностью депутатских деклараций: «Прошу вас рассмотреть вопрос о возможном фиктивном разводе депутата В. В. Жириновского с целью уклонения от декларирования своего истинного имущественного положения». Кстати, Жириновский далеко не одинок в своем отрешении от семейных уз: за последнее время с супругами расстались, по некоторым оценкам, около 30 депутатов Думы. Тенденция, однако. Для полноты картины не хватало лишь версии «обвиняемого». Развелся — докажи, что по-настоящему. Не разводился — где сведения о жене?
Но Жириновский спутал все карты, оказавшись одновременно и женатым, и холостым. Никакого развода, по его словам, не было, потому как не было официальной женитьбы. У нас, мол, воцерковленный брак. Конгениально, как сказал бы один чем-то похожий на Владимира Вольфовича литературный персонаж. Ведь это только на первый взгляд кажется: развелся, и порядок. А потом еще найдется какой-нибудь дотошный тип да и попросит проверить соответствующие инстанции, как делилось совместно нажитое с супругой имущество. По-настоящему радикальное средство решения проблемы — слопать на пороге загса свой паспорт. А потом жить-поживать, добра наживать, славя браки, заключаемые на небесах.
Этот поезд в огне... / Политика и экономика / Те, которые...
Этот поезд в огне...
/ Политика и экономика/ Те, которые...
По сюжету санитарного «шмона» поезда Душанбе — Москва, учиненного
Геннадием Онищенко
и вице-премьером Дмитрием Рогозиным, впору снимать приключенческий фильм. Итак, 1929 год. Душанбе гордо переименован в Сталинабад, в городе появились первая мощеная дорога и мельница. А местная кинохроника, следуя примеру братьев Люмьер, делает свой первый кадр — прибытие поезда из узбекского Термеза, через который Таджикистан наконец-то получил железнодорожное сообщение с Москвой.
Прошло немало лет, из солнечного Душанбе стали возить не столько хлопок, зелень и дыни, сколько героин. И ввозят его уже как минимум 20 лет. Попирая всяческие санитарные нормы: в вагоне-ресторане, например, холодильника нет. Платят пограничникам бакшиш, мучаются с контейнерами в пузе, но едут.
И вот на Геннадия Онищенко не иначе как нашло «илхом бахшидан», что переводится как «озарение». Ведь должен же был главный санврач, который занимает эту должность с 1996 года, помнить, как в 2001 году уже запрещали душанбинский поезд № 223/224 «в связи с систематическими нарушениями правил перевозок пассажиров и багажа». Как в 2005 году его снова разрешили, но уже под номером 574/573. Однако неисправимые таджики никак не хотят вписываться в российские правила. В итоге Дмитрий Рогозин посчитал поезд непригодным для перевозки людей.
Без ответа остался главный вопрос: почему же нехороший состав не загнали на запасный путь во времена оны? А также не обязали гостей из СНГ въезжать в Россию исключительно по загранпаспортам, а то и по визам, о чем сейчас столько разговоров. Вместо этого раз за разом мы видим одну и ту же пиар-акцию в блестящем исполнении Геннадия Григорьевича, к которому теперь присоединился не менее одаренный по этой части Дмитрий Олегович.
Все дело в том, что четкого ответа на вопрос, стоит ли вешать замок на нашу южную границу, нет на самом верху властной вертикали. Владимир Путин во время оглашения президентского послания сказал о необходимости разрешить гражданам стран СНГ въезд в Россию лишь по загранпаспортам. Но о визах руководство страны речи пока не ведет. А без них никакой серьезный контроль на границе, естественно, невозможен. Так что вряд ли стоит пенять Геннадию Онищенко на его эскапады в адрес наших соседей: то грузинские и молдавские вина запретит, то вот поезд таджикский притормозит. Главный санитарный врач играет, как умеет, в рамках не всегда прозрачных правил российской внешней политики, которые устанавливает не он.
